VTEC vs Non-VTEC: Perbedaan dan Perbandingan

Kendaraan merupakan barang yang umum dimiliki oleh masyarakat saat ini. Berdasarkan produksinya, semua mobil dapat memberikan tingkat performa yang berbeda-beda.

Dengan diperkenalkannya mesin VTEC dan non-VTEC ke pasar, Honda mengubah industri kendaraan. Baik untuk pengendaraan biasa maupun balap, mesin ini dapat memberikan kecepatan dan konsumsi bahan bakar yang optimal. 

Pengambilan Kunci

1. VTEC adalah teknologi variable valve timing yang dikembangkan oleh Honda yang mengoptimalkan performa dan efisiensi mesin.
2. Mesin non-VTEC tidak menggunakan teknologi ini, mengakibatkan kontrol timing katup yang kurang presisi.
3. Mesin VTEC menawarkan penghematan bahan bakar yang lebih baik dan peningkatan keluaran tenaga dibandingkan mesin non-VTEC.

VTEC vs Non-VTEC  

Perbedaan antara VTEC dan non-VTEC adalah mesin VTEC memiliki dua profil camshaft yang memvariasikan tekanan oli berdasarkan kecepatan dan mesin non VTEC hanya menggunakan satu profil camshaft; dengan demikian, tidak ada perubahan tekanan oli. Mesin VTEC hanya ditemukan di mobil Honda, dan mesin non VTEC dapat ditemukan di semua merek mobil lainnya.  

VTEC adalah sistem peningkatan efisiensi mesin Honda yang menghasilkan peningkatan kinerja RPM tinggi dan penggunaan bahan bakar RPM rendah yang lebih rendah.

Teknologi VTEC menggunakan dua profil camshaft yang berbeda dan bergantian di antaranya. Mesin VTEC mampu bekerja dengan cemerlang baik pada kecepatan tinggi maupun rendah. 

Profil camshaft tunggal digunakan pada mesin non-VTEC. Ini dapat diatur untuk kinerja yang lebih besar pada RPM tinggi atau rendah. Mereka memiliki output yang lebih rendah daripada mesin VTEC.

Mesin non-VTEC dapat ditemukan di berbagai model dan merek mobil. Seseorang harus memilih motor non-VTEC untuk trem, autocross, atau mobil reli. 

Tabel perbandingan

Parameter Perbandingan	VTEC	Non-VTEC
Perbedaan Fungsional	VTEC memvariasikan tekanan oli untuk berpindah di antara profil cam yang berbeda.	Tidak ada variasi tekanan oli.
camshaft	Mesin VTEC menggunakan dua profil camshaft.	Mesin non-VTEC menggunakan satu profil camshaft.
Kecepatan	Mesin VTEC dapat bekerja dengan baik pada kecepatan tinggi maupun rendah.	mesin non-VTEC hanya dapat dioptimalkan untuk satu kecepatan.
Konsumsi Bahan Bakar	Membutuhkan lebih sedikit bahan bakar (pada kecepatan normal).	Membutuhkan lebih banyak bahan bakar (pada kecepatan normal).
Merek mobil	VTEC hanya tersedia di Honda.	non-VTEC ditemukan di semua merek mobil.

Apa itu VTEC? 

VTEC adalah singkatan dari Variable Valve Timing and Lift Electronic Control. Insinyur Honda datang dengan ide tersebut.

Ini berbeda dari sistem timing katup variabel normal karena hanya mengubah timing katup dan tidak berpengaruh pada profil poros bubungan atau pengangkatan katup. 

Ini membantu mengoptimalkan efisiensi volumetrik dari pembakaran internal empat langkah. Ini menghasilkan kinerja RPM yang tinggi bersama dengan konsumsi bahan bakar RPM yang lebih rendah. 

Pada tahun 1983, VTEC diperkenalkan. Katup masuk dan keluar dikendalikan oleh lobus pada poros bubungan pada mesin kendaraan empat langkah standar. Lobus ini menentukan berbagai aspek seperti pengangkatan dan pengaturan waktu katup, bersama dengan durasinya.  

Sudut di mana katup membuka atau menutup sehubungan dengan posisi piston disebut sebagai waktu. Jumlah lift berhubungan dengan seberapa jauh katup dibuka. Lamanya waktu katup tetap terbuka disebut sebagai durasi.  

Ketika kondisi tertentu terpenuhi, ECU diprogram untuk menggunakan input ini untuk berpindah dari lobus cam angkat rendah ke angkat tinggi. Titik peralihan ditentukan oleh beban mesin, yang dapat diatur antara nilai minimum dan maksimum. 

Apa itu Non-VTEC? 

Mesin non-VTEC terbatas pada satu profil camshaft. Ini dapat dimodifikasi untuk meningkatkan kinerja pada RPM tinggi atau rendah. Mesin non-VTEC tersedia dari berbagai produsen mobil dan pembuat mobil. 

Motor non-VTEC lebih disukai untuk trem, autocross, atau mobil reli. Ya, mereka kurang kuat dibandingkan rekan mereka yang berkepala VTEC.

Namun, di bawah 5500 rpm, kombinasi VTEC menghasilkan torsi yang jauh lebih sedikit dan memiliki powerband berguna yang jauh lebih sempit. 

Daya rendah hingga menengah yang melimpah adalah keahlian non-VTEC. Di ras trek dengan gearbox rasio dekat, pengemudi yang baik dapat memanfaatkan tenaga top-end di mana kepala VTEC berada di elemennya. 

Non-VTEC telah ditemukan di DX dan LX memangkas paket. Ada beberapa kelebihan dalam hal mesin non-VTEC, seperti jarak tempuh bahan bakar yang lebih baik, lebih mudah disetel tanpa VTEC, dll.  

Grafik Acura Integra juga menggunakan mesin non-VTEC 1.8L B18A/B. Ini adalah salah satu Honda non-VTEC tercepat yang pernah dibuat. Mereka mengambil B16A dan mencabut daya VTEC-nya sebelum memasangnya di CRX. 

Mesin non-VTEC hanya dapat dioptimalkan untuk memberikan performa hebat baik pada kecepatan rendah maupun kecepatan tinggi. Pilihan pengoptimalan bergantung pada kebutuhan dan preferensi Anda. 

Perbedaan Utama Antara VTEC dan Non-VTEC 

1. Mesin VTEC menggunakan tekanan oli variabel untuk beralih di antara profil cam, tetapi mesin non-VTEC tidak. 
2. Ada juga perbedaan jumlah profil camshaft. VTEC memiliki dua, dan non-VTEC memiliki satu. 
3. Mesin non-VTEC dapat dioptimalkan untuk hanya bekerja dengan baik pada kecepatan rendah atau tinggi, sedangkan VTEC dapat beroperasi pada keduanya.  
4. VTEC membutuhkan lebih sedikit bahan bakar (pada kecepatan normal), dan non-VTEC membutuhkan lebih banyak bahan bakar (pada kecepatan normal). 
5. VTEC hanya tersedia di Honda, dan non-VTEC ditemukan di semua merek mobil. 

Referensi 

1. http://www.rick2therescue.com/portfolio2015/docs/VTEC_full.pdf 
2. https://pilotscholars.up.edu/egr_studpubs/8/ 

Terakhir Diperbarui : 03 Juli 2023