GXP と BB30: 違いと比較

GXP (ギガ X パイプ) と BB30 はどちらも自転車のクランクセットで使用されるボトムブラケット規格です。 GXP は、外部ベアリングを備えた段付きスピンドル設計を特徴としており、剛性と耐久性が向上しています。一方、BB30 は、より大きなスピンドル直径と圧入ベアリングを使用して、動力伝達の強化と軽量化を実現しています。

主要な取り組み

1. GXP と BB30 は、自転車のフレームに使用されるボトム ブラケット システムです。
2. GXP には直径が段階的なスピンドルがあり、BB30 には直径 30mm のストレートなスピンドルがあります。
3. BB30 は GXP よりも軽くて硬いですが、GXP はさまざまなクランクセットやフレームとの互換性が優れています。

GXP vs. BB30

GXPとBB30の違いは、GXPの完全形がギガXパイプであることです。 一方、BB30のフルフォルムはボトムブラケットです。 GXP のサイズは 5.1 x 3.4 x 2.2 インチで、重さは 145g です。 一方、BB30のサイズは4.5×2.3×2.3インチで、重量は153gです。 

比較表

特徴	GXP	BB30
ボトムブラケットシェル（標準）	68mm BSA (ネジ付き)	68mm以上圧入
クランクセットの設計	フレームのボトムブラケットシェルに圧入された外部ベアリング	ベアリングはフレーム内に直接収容されており、クランクは幅広に設置されています
重量	外部ベアリングと大型のスピンドルによりわずかに重くなっています	外部ベアリングがないため軽量になる可能性がある
剛性	外部ベアリングとボトムブラケットシェルの潜在的なたわみにより剛性が低下	幅広のクランクスタンスとフレームとの直接的なベアリングインターフェイスにより、剛性が高まる可能性があります
メンテナンス	メンテナンスが容易 – 外部ベアリングは個別に交換可能	メンテナンスがより複雑 – 特殊なツールが必要になり、ベアリングにアクセスするにはフレームの取り外しが必要になる可能性があります
互換性	新旧のフレームとの幅広い互換性	限定的な互換性 – 特定の BB30 フレームまたは非 BB30 フレーム用のアダプターが必要
費用	シンプルなデザインのため、一般的には安価です	特殊なフレーム要件とアダプターが必要になる可能性があるため、より高価になる可能性があります

GXPとは？

GXP (Giga X Pipe の略) は、サイクリング業界の大手メーカーの 1 つである SRAM によって開発されたボトム ブラケット システムです。これは、剛性、耐久性、最新の自転車フレームやドライブトレイン コンポーネントとの互換性の向上を目的としたボトム ブラケット設計の進化を表しています。

GXP の設計を理解する

GXP は、一方の端がもう一方の端よりも直径が大きい、階段状のプロファイルを特徴とする独自のスピンドル設計を特徴としています。この設計は、次のようないくつかの目的に役立ちます。

1. 剛性と耐久性の向上： GXP は、段付きスピンドルを組み込むことにより、重要な応力点の直径を効果的に大きくし、剛性と耐久性を向上させます。これにより、特に高負荷や激しいライディング条件下でのペダリング時のパワー伝達と応答性が向上します。

2. 外部ベアリングの配置: GXP は、自転車フレームのボトム ブラケット シェルの外側に配置された外部ベアリングを利用します。ベアリングを外部に配置することで、ベアリングのサイズが大きくなり、荷重分散が向上し、クランクセットの耐久性の向上とスムーズな回転に貢献します。

互換性と統合

GXP ボトムブラケットは、幅広い自転車フレームやクランクセットと互換性があるように設計されています。この互換性はさまざまなボトムブラケット シェルの幅とタイプにまで拡張されており、サイクリストは特定のバイクのセットアップに関係なく選択肢を確保できます。

BB30って何ですか？

BB30 は、Bottom Bracket 30 の略で、SRAM によって導入されたボトム ブラケット規格で、サイクリング業界のクランクセット設計に革命をもたらしました。軽量構造、パワー伝達の向上、現代の自転車との互換性で知られています。

BB30 の設計を理解する

BB30 は、より大きなスピンドル直径と圧入ベアリングを中心とした独特の設計を特徴としており、いくつかの重要な利点を提供します。

1. 大きなスピンドル直径: BB30 ボトムブラケットは、従来のボトムブラケット スピンドルよりも大幅に大きい直径 30 ミリメートルのスピンドルを使用します。この大きな直径により剛性と強度が向上し、サイクリストの脚からドライブトレインへのパワー伝達がより効率的になります。

2. 圧入ベアリング: BB30 ベアリングは、自転車フレームのボトム ブラケット シェルに直接ねじ込むのではなく、フレームのボトム ブラケット シェルに直接圧入されています。この圧入設計により重量が軽減され、重い金属カップが不要になり、システム全体の軽量化に貢献します。

互換性と統合

BB30 ボトムブラケットは、BB30 規格に適合するように特別に設計されたフレームと互換性があるように設計されています。最新のカーボンファイバー フレームの多くには BB30 ボトム ブラケット シェルが装備されており、シームレスな統合と最適なパフォーマンスが可能です。

GXPとBB30の主な違い

• デザイン：
  • GXP (ギガ X パイプ) は SRAM によって開発されたボトム ブラケット システムで、一体化されたスピンドルとドライブ側ベアリングを特徴とし、ボトム ブラケット シェルに直接ねじ込まれる非ドライブ側ベアリングを備えています。
  • BB30 (ボトムブラケット 30) はキャノンデールが開発したボトムブラケット規格で、フレームに直接圧入されたベアリングを備えた大型のボトムブラケットシェル (68mm または 73mm) と直径 30mm のスピンドルを利用しています。
• スピンドル直径:
  • GXP ボトムブラケットは 24mm のスピンドル直径を備えています。
  • BB30 ボトムブラケットは、より大きな 30mm スピンドル直径を使用します。
• 互換性：
  • GXP ボトム ブラケットは、BSA (英語ネジ) または PF30 (PressFit 30) ボトム ブラケット規格向けに設計されたフレームと互換性があり、さまざまなフレーム タイプに適切なアダプターが利用可能です。
  • BB30 ボトムブラケットは、BB30 規格に準拠して構築されたフレーム用に特別に設計されており、ベアリングを収容するためにボトムブラケットシェルの寸法が大きくなっているのが特徴です。
• 密閉性と耐久性:
  • GXP ボトム ブラケットは、ネジ付き非ドライブ側ベアリングの設計により、汚染物質に対する密閉性がわずかに優れている場合があります。
  • BB30 ボトムブラケットは、適切に取り付けまたはメンテナンスされていないと、ベアリングの位置合わせや早期摩耗の問題が発生しやすくなります。
• 総重量：
  • GXP ボトム ブラケットは、スピンドル直径が小さく、ベアリング コンポーネントが追加されているため、BB30 ボトム ブラケットよりも重くなります。
  • BB30 ボトムブラケットは軽量設計で知られており、自転車全体の軽量化に貢献します。
• インストールとメンテナンス:
  • GXP ボトム ブラケットは取り付けとメンテナンスが比較的簡単で、取り付けとベアリングの定期的な調整または交換には標準のボトム ブラケット ツールが必要です。
  • BB30 ボトムブラケットには、きしみや早期摩耗などの問題を防ぐために、フレームへのベアリングの適切な圧入やスピンドルの慎重な位置合わせなど、正確な取り付け技術が必要です。
• アフターマーケットの互換性:
  • GXP ボトムブラケットはさまざまなメーカーから広く入手可能であり、さまざまな予算や好みに合わせて幅広いオプションを提供しています。
  • BB30 ボトムブラケットには、GXP に比べてアフターマーケットのオプションが少ない可能性があり、フレーム公差やスピンドルの長さの変動によって互換性の問題が発生します。

参考文献

1. https://digitalcommons.calpoly.edu/mesp/354/
2. https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0378775307010294

最終更新日 : 02 年 2024 月 XNUMX 日