SpiceJet と Go Air: 違いと比較

気道は、人々にとって実現可能な通勤手段の一部です。 Spicejet と Go Air は、効率的で手頃な価格のインドの航空会社です。

エアウェイズは、高価で最速の移動手段の XNUMX つと見なされています。機内での高度なサービスと機能、および効率の高い速度を提供します。

主要な取り組み

SpiceJet と Go Air はインドを拠点とする格安航空会社で、SpiceJet はグルガオンに、Go Air はムンバイに本社を置いています。

スパイスジェットはボーイングとボンバルディアの混合機を運用しているのに対し、ゴーエアはエアバス A320 ファミリーの航空機のみを使用しています。

SpiceJet は国内線と国際線を提供しており、主に国内の目的地といくつかの国際線にサービスを提供する Go Air よりも広範な路線ネットワークを備えています。

スパイスジェット vs ゴーエア

SpiceJet は、国内および海外の目的地への幅広いフライトを提供していますが、GoAir は主に国内で運航しています。 SpiceJet には、オンラインチェックインや空港の Web チェックインキオスクなど、より多くの設備がありますが、GoAir にはまだこれらの機能がありません。

スパイスジェットはインドで 13.6 番目に大きい航空会社であり、現在のスパイスジェットの市場保有率は 64% です。人気のある航空会社で、毎日 XNUMX の目的地へのフライトを運航しています。

同社は、2005 年に Ajay Singh が会社を引き継いだ後、2004 年 8.4 月に最初のフライトを運航しました。GoAir は、ワディアグループが所有する XNUMX 番目に大きいインドの航空会社です。航空会社は市場シェアの XNUMX% を保持しています。

バンガロール、デリーなどから 27 の国内線と 9 つの国際線の目的地に毎日フライトが運航されています。航空会社はそのサービスで知られています。

比較表

比較のパラメータ	スパイスジェット	ゴーエア
本社	グルグラム、ハリヤナ州、インド	ムンバイ、マハラシュトラ州、インド
フリートサイズ	Spicejet の航空機定員 l は 102 です。	ゴーエアの航空機定員は59人。
デイリーフライト数	スパイスジェットは、毎日 630 便を運航しています。	Go Air は、毎日 330 便を運航しています。
事業の型	LCCモデル（格安航空会社）に準ずる	超LCCモデルを踏襲。
手荷物の重量	15kgを許可します。	32kgまで対応。

スパイスジェットとは？

スパイスジェットは著名なインド最大の航空会社の 2004 つです。初期段階ではエアタクシープロバイダーサービスでしたが、XNUMX 年に SpiceJet として再構成されました。

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ロゴは赤地に15個のドットを3等分に規則正しく並べたものです。ドットのサイズは、デザイン内で減少し続けます。

スパイスジェットの運航拠点はハイデラバードとデリーにあります。 SpiceJet 航空会社は、SpiceMax という名前で乗客に一連のプレミアムサービスを提供しています。

この施設は、さまざまな刺激を提供しますアドオン優先チェックイン、搭乗、機内食、足元の広い座席、細心の注意を払った手荷物の取り扱いなど、より高額なサービスをご利用いただけます。

2018 年に Wings India Awards で Best Domestic Airline Award を受賞しました。さまざまな場所やバックグラウンドを持つ人々が Spicejet に頼っています。

Spicejet には、Spice Shuttle として知られる子会社もあり、水上飛行機を運航し、その他の航空機サービスを所有しています。

SpiceJet は理想的で、飛行機への積み込みをうまく管理します。他の飛行機の場合のように空席を見つける可能性が低くなるように、常にフライトをスケジュールするようにします.

2019 年から 2020 年までの過去 XNUMX 年間で、SpiceJet は目覚ましい成長を遂げ、市場価値を高めました。

ゴーエアとは？

Go Air は、2021 年 2005 月に Go First に改名されました。Jeh Wadia によって開始された XNUMX 年に Go Air として知られていました。最初のフライトはゴアとコインバトールから飛行し、航空会社で利用可能な単一のフライトがありました。

他の航空会社と比較すると、開発と市場シェアはゆっくりと成長しています。インジゴそしてスパイスジェット。成長が遅いことは、市場シェア、目的地、車両規模の縮小によって示されます。

航空会社の関係者は、インドの困難で複雑な航空環境に取り組むための計画とまとまりのある戦略の一部であると説明しています。

Go First は、市場規模に焦点を当てるのではなく、航空会社の利益の提供と維持に焦点を当てており、機材と目的地の規模を拡大しています。

この航空会社は、バンガロール、ムンバイ、コルカタ、カンヌールで運航しています。このフライトでは、機内食を含むさまざまなサービスをお客様に提供しています。航空会社が提供する無料の食事はありません。

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追加の足元スペース、荷物許容量の増加、優先搭乗、すべての乗客の無料食事が含まれる Go Business と呼ばれるプレミアムを提供しています。

Go Business は、他のサービスよりも費用がかかります。また、Go Business 向けのラウンジへのアクセスを提供する Go クラブもあります。

SpiceJet と GoAir の主な違い

スパイスジェットは、ボーイング 737 MAX 8、ボーイング 737-900ER、デ・ハビランドカナダダッシュ 8-400 などの次の航空機を運航しています。一方、Go First は、エアバス A320-200 とエアバス A320neo で動作します。
Spicejet の定員は 189 ～ 212 人で、Go Air よりも大きい。ゴーファーストの乗客定員は、すべての航空機で 180 人です。
SpiceJet は、2018 年に Inflight Entertainment Systems (IFE) を開始した最初のインドの LCC になりました。これは SpicEngage と呼ばれます。スパイスジェットは、国内線だけでなく国際線にもこのエリートサービスを提供しています。一方、Go First には専用の機内エンターテイメントシステムはありません。
スパイスジェットは、定刻通りのフライトに関して信頼性の低い航空会社の XNUMX つです。空港そして、顕著な時間厳守のタイミングが欠けています。 Go First には、常に定刻どおりに運行しており、100% 定刻どおりのフライトを提供しているという広範な記録があります。
Spicejet は、Go First よりも優れたエコノミーグレードの機能とサービスを備えています。

参考文献