スズキ クアッドスポーツとスズキ クアドランナー: 違いと比較

スズキは、Quadsport と Quadrunner と呼ばれる XNUMX つのバージョンの ATV (全地形万能車) を発売しました。 彼らは、ほとんどの車では不可能な地形を横断することに熟練しています。

四輪ATVを最初に導入したのはスズキでした。 以降、様々なモデルをリリース。

それらはすべて異なる機能を備えており、異なる目的を果たします。

主要な取り組み

1. Suzuki Quadsport は、軽量フレームと強力なエンジンを備えた、スポーツやレクリエーションのライディング向けに設計されています。 同時に、Suzuki Quadrunner は、より堅牢なフレームと牽引機能を備えたユーティリティ目的で構築されています。
2. Quadsport モデルはサスペンション システムとハンドリングが高速性能に優れているのに対し、Quadrunner モデルはより快適で安定した乗り心地で、より長い距離を移動できます。
3. Quadsport 車両はスピードと俊敏性を優先し、Quadrunner 車両は汎用性と牽引能力に重点を置いています。

スズキ クワッドスポーツ vs スズキ クアドランナー

スズキ クアッドスポーツとスズキ クアッドランナーの違いは、クアッドスポーツ車両はスポーツ活動に最適であり、スズキ クアッドランナーは林業や農作業に最適であることです。 Quadsport は、重い Quadrunner よりも軽くて小さいです。

スズキ クアッドスポーツは、2004 年の中量級スポーツ ATV で、アグレッシブなスタイルとリバース付き 5 速ギアボックスを備えていました。

スポーツシーンに最適な単気筒OHCエンジンを搭載。 この車両の後期バージョンでは、燃料タンクの容量が減少し、最低地上高が低くなったために消費者は失望しました。

スズキ クアドランナーは、スズキをイノベーション リーダーとして成功裏に確立した XNUMX 輪の全地形万能車です。 その頑丈な設計、電子点火、全地形対応機能により、市場で大きな成功を収めました。

機能とスポーツライディングのバランスがとれた機能を備えた、典型的なゲームチェンジャーでした。 

比較表

比較のパラメータ	スズキ クワッドスポーツ	スズキ クアドランナー
目的	スポーツ活動に最適	農作業や林業に最適
サイズと重量	より軽く、より小さく	より大きく、より重い
最高速度	50〜70 MPH	45 MPH
クラッチ	手動クラッチ	クラッチなし
エンジン	単気筒OHCエンジン	空冷デュアルバルブエンジン

スズキ クワッドスポーツとは？

スズキが 1982 年にクアドランナーを開発して以来、他の ATV メーカーも後追いで次の大きな製品を開発してきました。 カタパルト それらを四輪スターダムに。

しかし、この日本企業は革新的で高性能のオフロード車の製造においては他の追随を許しませんでした。 そして2004年、スズキはスズキ・クアッドスポーツの発売で再び他社を打ち負かしました。

Quadsport は、2004 年から 2009 年の間にスズキから発売された高性能の中型スポーツ ATV です。

アグレッシブなスタイル、時速 50 マイルの最高速度、リバース付き 5 速ギアボックスを備えたこのミニ バージョンは、史上最高のスポーツ クワッドの中でも最高の走りを実現します。

2004 年は、スズキ クワッドスポーツの発売に絶好のタイミングでした。 衰えていく 4×4 スポーツ業界は待望の復活を熱望していました。

このミニビーストは、乗馬コミュニティのスポーツに対する熱意を再燃させました。 シンプルさ、楽しさ、ライダーの快適性が完璧に融合しました。

トレーニング中の人にも、スリルを求める上級者にも、優れたハンドリングと容赦ないパワーを提供しました。

一般の憶測に反して、Quadsport は、生産終了年度中であってもキャブレター システムを燃料噴射に変更しませんでした。

しかし、主にドライブトレインのコンポーネントとシャーシに関して、ホイーラーにはいくつかの設計変更が加えられました。

残念ながら、これらのアップグレードのいくつかは利点よりもむしろ弊害となったようです。後のバージョンでは燃料タンクの容量が減少し、最低地上高が低くなりました。

さらに、大いに期待されていた チェーンドライブ フル油圧ディスクブレーキシステムは実現しませんでした。

スズキ クアドランナーとは？

この四輪車は、危険な全地形サイクルから離れる動きを引き起こし、スズキをイノベーションリーダーとして確立することに成功しました.

それ以来、世界中のメーカーがこれに倣い、次々と素晴らしいデザインが誕生しました。 この傾向は消費者に利益をもたらし、スポーツ ATV や多目的車の典型的な構造に影響を与えました。

スズキ クアドランナーは、1980 年代に四輪 ATV への業界の移行を開始しました。 その頑丈な設計、電子点火、全地形対応機能により、市場で大きな成功を収めました。

機能とスポーツライディングのバランスがとれた機能を備えた、典型的なゲームチェンジャーでした。 

20 年間の生産期間中に、メーカーは XNUMX のモデルと XNUMX 速クラスを生産しました。サスペンションの代わりにバルーン タイヤと厚くて柔らかいシートが採用されました。

スズキのマイルストーン車の一つです。

これらのバージョンは、泥、斜面、砂漠などのさまざまな路面を走行できます。 より大きなエンジンモデルは、農作業、林業、トレイルライドに活用されました。

高性能のレーシング クワッドも、この四輪車から生まれました。 

それは、車両があらゆる状況から這い上がることを可能にするフロントデフロックを備えていました。

また、Quadrunner 4WD は、快適で低いシート高を実現するエンジン構成と燃料タンクの配置で設計されており、狭いトレイルで優れた性能を発揮するハイレシオとローレシオが装備されています。

スズキ クアドスポーツとスズキ クアドランナーの主な違い

1. Quadsport はスポーツ活動に最適で、Quadrunner は農作業や林業に最適です。
2. Quadsport は軽くて小さいのに対し、Quadrunner は大きくて重いです。
3. Quadsport は XNUMX ～ XNUMX MPH の最高速度を提供し、Quadrunner は XNUMX MPH の最高速度を提供します。
4. Quadsport には手動クラッチが装備されています。 一方、Quadrunner にはクラッチが装備されていません。
5. クアッドスポーツは単気筒OHCエンジン、クアッドランナーは空冷デュアルバルブエンジンを搭載。

参考文献

1. https://journals.co.za/content/ac_dm/15/2/EJC11263
2. http://www.tars.unsw.edu.au/research/Current/Quad-Bike_Safety/Reports/Supplemental_Report_Exam&Analysis_Fatals&Injuries_Jan-2015.pdf#page=22

最終更新日 : 13 年 2023 月 XNUMX 日