トヨタ ヤリスとヴァーナの違いと比較

トヨタのヤリスは1.5リッターのガソリンエンジンのみが用意されているが、2020年のヴェルナのフェイスリフトには、1.5リッターの自然吸気ガソリンエンジン、1.5リッターのオイルバーナー、1.0リッターのターボガソリンエンジンが含まれる。

現世代のヒュンダイ ヴェルナがクラスの販売ランキングのトップを維持している一方で、トヨタはヤリスで遅れて市場に参入し、完全に追いついたことはありません。

しかし、トヨタはその歴史を通じて定期的にCセグメントセダンをアップグレードしており、ヤリスはトヨタのブランド価値の恩恵を受けています。

主要な取り組み

1. トヨタのヤリスはヴェルナよりエンジンが小さい。
2. ヴェルナはトヨタのヤリスよりも燃費が良い。
3. トヨタ ヤリスは、ヴェルナよりも手頃な価格です。

トヨタ ヤリス vs ヴェルナ

トヨタのヤリスはサブコンパクトカーです。 都市部での走行に最適な実用的かつ経済的な車として設計されています。 スタイリッシュでモダンな外観デザインです。 ヴァーナは、洗練されたスポーティなエクステリアデザインを備えた車です。 LEDヘッドライトとテールライト、アルミホイール、サンルーフなどの機能を備えています。

トヨタのエントリーレベルの車であるヤリスは、マツダとトヨタの共同生産で、カナダ、メキシコ、プエルトリコでマツダ2として北米で販売されています。 4年トヨタ・ヤリスのボディタイプは、5ドアセダンと2020ドアハッチバックから選べる。

マニュアル トランスミッションのセダンは、基本的な L モデルで、16,580 ドルの目的地料金を含めて 930 ドルからです。

1,100 ドルの追加料金で、オートマチック ギアボックスを利用できます。

$18,680 から始まるハッチバックには、オートマチック ギアボックスと LE トリム レベルが標準装備されています。

インドでは、ヒュンダイ ヴェルナがさらにアップグレードされました。

この 2020 ヒュンダイ ヴェルナのガソリンおよびディーゼル エンジンは、現在 BS6 に準拠しています。

1.5リットル ガソリンエンジン 113 馬力と 144 ポンド フィートのトルクを生成し、1.0 リッター ターボチャージャー付きガソリン エンジンは 118 ポンド フィートのトルクを生成します。

ヒュンダイ ヴェルナのダッシュボードとインフォテインメント システムには、流れるような彫刻のデザイン コンセプトを強調する輪郭があります。

車の後部インテリアも、その美しさを際立たせるために細心の注意を払って彫られたラインを持っています。

比較表

比較のパラメータ	トヨタヤリス	ヴァーナ
エンジン	1496cc、直列4気筒、4バルブ/気筒、DOHC	1497cc、直列4気筒、4バルブ/気筒、DOHC
エンジン形式	1.5LデュアルVVT-iエンジン	1.5リットルMPi
出力	106bhp @ 6000rpm	113bhp @ 6300rpm
安全性	3エアバッグ	2エアバッグ
ロッキング	キーレス	ブートオープナー付きリモコン

トヨタ ヤリスとは？

何年にもわたって、トヨタ ヤリスは基本的に変更されていません。

他のサブコンパクトは、より楽しくやりがいのあるものになりました。

32 mpg の車両の総燃料効率は、費用を抑えるのに役立ちますが、良いニュースとしてはそれだけです。

車両の XNUMX 速オートマチック ギアボックスは、加速の鈍さに貢献しています。

コンパクトなサイズにもかかわらず、ハンドリングが遅く、車体が過度に傾いているため、駐車は困難です。

ピッチの急激な変化は乗り心地を妨げ、車内はエンジンと交通騒音で満たされます。

テレスコピック ステアリング ホイールがないため、腕を伸ばして運転する必要があり、左足にはわずかなスペースしかありません。

後部座席には十分なスペースがありますが、必要最小限の前部座席は XNUMX 人乗りでは不快です。

レーンキープアシスト付きのアダプティブクルーズコントロールは、2017年の車両に含まれていました。

Yaris は 2019 年にセダンとしてのみ提供されます。 ヤリス iA は、これまで利用可能な唯一のハッチバックでした。

2020年、サブコンパクトハッチバックが復活する。

ヤリスは、トヨタの最も手頃なサブコンパクトカーであり、信頼性が高く、安価です。

ハッチバックが 32 mpg であったのに対し、セダンの総燃費はオートマチック ギアボックスで 30 mpg でした。 一方、良い知らせはそう長くは続きません。

運転姿勢が悪いため、腕を伸ばして膝を曲げて運転する必要があります。 安価な素材と不便な中央に取り付けられたゲージ クラスターが、全体的な不快感を助長しています。

加速は十分ですが、エンジンのドローンが目立ち、すべての乗客にとって過酷な乗り心地になります。

乗り心地とハンドリングは悪くても、ほとんどの競合他社よりは優れています。

2010 年に標準装備されたスタビリティ コントロールにより、緊急時の操作がより安全になりますが、これがない古いバージョンでは実際の問題になる可能性があります。

ヴェルナとは？

ヒュンダイのヴェルナは、消費者の不満により、過去 XNUMX 年間苦戦を強いられてきました。

ホンダ シティやマルチ スズキ シアズと比較すると、販売台数は XNUMX 分の XNUMX 程度です。

そしてVernaのマーケットシェアはカテゴリー全体の4%にすぎません。

したがって、インドでの新しい Verna のデビューは目前に迫っています。

市場全体がディスラプターを必死に必要としています。

ここでの重要な教訓は、自動車メーカーがこの市場で成功するには、バイヤーにかなりの自動車経験を提供しなければならないということです。

これにより、より優れた機能、より多くのストレージ、およびより多くのパワーが得られます。

ヒュンダイの解決策は、Verna を少しだけ小さいエラントラの姉妹のように見せることです。

これはヒュンダイ ヴェルナの第 2 世代であり、社内では新しい「KXNUMX」プラットフォームと呼ばれるまったく新しいプラットフォームを採用しています。

プラットフォームは本質的に硬いです。そのため、高張力鋼の使用量が増えています（新型ヴァーナではその50％）。

プラットフォームが整ったことで、車の構造的完全性と全体的な安全性が向上します。

デザインに関しては、新しいモデルは、私たちが知り、愛するようになった Fluidic 2.0 デザイン言語に従います。

新しい Verna は、特定の方法で Elantra から借用していますが、以前のモデルのデザイン言語からのスタイリングの手がかりを保持しています。

エラントラにインスパイアされた湾曲したヘッドライトと特徴的な LED テールランプは、ヴェルナにもありますが、新しいモデルでは作り直されています。

目立つ特徴的なクローム スラット ボンネット グリルも、カスケード デザインを踏襲しています。

ヴェルナのトランクリッドのリップでさえ、エラントラのデザインのぼったくりです。

さらに、新しい Verna はより重要です。 ただし、インド仕様の車両の正確な寸法はまだ明らかにされていません。

測定に関する他のすべては、後部が少しぴったりしすぎている屋根を除いて、私たちにとってうまくいきました.

ルーフラインの曲率がきついため、XNUMX フッターは快適に過ごすのに苦労します。

トヨタ ヤリスとヴェルナの主な違い

1. トヨタのヤリスは全長4,425×全幅1,730×全高1,495mm、ホイールベースは2,550mm。 対照的に、2020年の現代ヴェルナのフェイスリフトは、全長4,440mm、全幅1,729mm、全高1,475mm、ホイールベース2,600mmです。
2. トヨタ ヤリスは、最高出力 1.5 PS と 107 Nm を発生する単独の 140 リッター 1.5 チャンバー ガソリン エンジンを燃料としています。 再び、ヒュンダイは Verna のフェイスリフトに 115 つのパワートレインの選択肢を提供します: 144 PS/1.5 Nm で評価された 115 リッター NA 石油モーター、250 PS および 1.0 Nm で評価された 120 リッター ディーゼル モーター、および 172 リッター ターボチャージャー付き石油モーター。 XNUMX PS および XNUMX Nm で評価。
3. トヨタ ヤリスには、携帯電話ネットワークを備えたタッチスクリーン インフォテインメント フレームワーク、航海制御、パドル シフター、プレス ボタン スタート/ストップなどのハイライトが付属しています。 同時に、周囲のマインドセット照明、力に柔軟な運転席、屋上に取り付けられた背面の AC ベントも備えています。 ただし、Verna には、Apple CarPlay と Android Auto を備えた 8 インチのタッチスクリーン インフォテインメント フレームワークが付属しています。
4. トヨタ ヤリスには、XNUMX つのエアバッグ、EBD 付き ABS、ブレーキ アシスト、前後離間センサー、バックプレート ブレーキ、TPMS、 丘-アシスト コントロール、ビークル スタビリティ コントロールを開始しますが、それはほんの始まりに過ぎません。 一方、ヴェルナにはXNUMXつのエアバッグ、タイヤ空気圧チェック機構、前後離間センサー、EBD付ABS、クライシスストップシグナル、ビークルスタビリティマネージメント、ヒルスタートアシストコントロール、エレクトロニックスタビリティコントロール、バックサークルブレーキなどを装備。
5. トヨタは、ガソリンのみのヤリスの価格を 8.76 万ルピーと 14.18 万ルピーに設定しました。 Verna のディーゼル バージョンの価格は、10.65 十万ルピーから 15.09 十万ルピー (すべての価格、元ショールーム) です。

参考文献

1. https://link.springer.com/chapter/10.1007/978-981-32-9949-8_6
2. https://soar.wichita.edu/handle/10057/15315

最終更新日 : 14 年 2023 月 XNUMX 日