LS1 un LT1 ir mazu bloku dzinēji, ko radījis General Motors. Tie tiek uzskatīti par populāriem automobiļu entuziastu vidū to uzticamības un jaudas dēļ.
LT-1 Chevrolet pirmās paaudzes mazais bloks bija TURBO-FIRE mazā bloka V8 pēcnācējs. Tam bija Holley četrstobru karburators un jauda 255–370 ZS pie 5,600 apgr./min.
Pēc tam 1. gadā tika ieviests LT1992 GM otrās paaudzes mazais bloks. Šim dzinējam bija 350 ZS @ 5,700 RPM, jaudīga degvielas iesmidzināšanas konfigurācija un tādas funkcijas kā apgrieztās plūsmas dzesēšana.
Atslēgas
- LS1 un LT1 abi ir General Motors (GM) V8 dzinēji, LS1 tika prezentēts 1997. gadā un LT1 1992. gadā.
- LS1 dzinējam ir alumīnija bloks un galviņas, kas nodrošina vieglāku svaru un uzlabotu siltuma izkliedi salīdzinājumā ar LT1 čuguna konstrukciju.
- LS1 izmanto progresīvāku spoles-uz kontaktdakšas aizdedzes sistēmu, kas nodrošina labāku veiktspēju un degvielas patēriņa efektivitāti nekā LT1 Opti-Spark aizdedze.
LS1 pret LT1
LS1 dzinējam, kas izstrādāts no alumīnija, ir uzlabotas tehnoloģijas, tostarp elektroniskā droseles vadības sistēma, secīga degvielas iesmidzināšana un sarežģītāks dzinēja vadības modulis (ECM), un tas ir slavens ar labāku veiktspēju. LT1 dzinēji ir konstruēti no dzelzs lējuma, kas nodrošina izturību, padara konstrukciju smagāku un neekonomē degvielu.
Pateicoties tā uzbūvei, LS1 dzinējs ir viegls, un tādējādi tam ir labāka veiktspēja salīdzinājumā ar LT-1. Sākotnēji LS1 jauda bija 257–345 ZS un griezes moments 335–365 pēdas / lb. pēc tam tas tika uzlabots līdz 390–400 ZS un 400 pēdām/lb.
Salīdzināšanas tabula
| Salīdzināšanas parametri | LS1 | LT1 |
|---|---|---|
| ieviests | LS1 1997. gadā ieviesa General Motors. | Pirmās paaudzes mazo bloku LT-1 tika ieviests 1970. gadā. |
| Zirgspēku vērtējums | Pirmās paaudzes dzinējam bija 257-345 zirgspēki. | LT-1 dzinēja jauda bija 255-370 zirgspēki. |
| Griezes momenta reitings | 335–365 pēdas/lb. | 330 pēdas / mārciņas |
| materiāls | Alumīnija cilindru bloks (izņemot kravas automašīnu dzinējus, kas izgatavoti no čuguna). | Čuguna cilindru bloks ar alumīnija cilindru galvām. |
| Dzinēja tilpums | 5.7 litri | 5.665 litri |
| sniegums | Vieglāks svars un labāka veiktspēja. | Smagāka uzbūve un zemāka veiktspēja, salīdzinot ar LS1. |
| Degvielas efektivitāte | Ekonomiskāks par LT-1, jo, ja nav pietiekami daudz gaisa, lai sadedzinātu, dzinējam padotā degviela samazināsies. | Zemāka degvielas efektivitāte nekā LS1, jo padotā degviela vienmēr paliek nemainīga; degviela, kas nedeg, tiek izniekota. |
| jauda | Vairāk jaudas nekā LT-1. | Mazāka jauda nekā LS1. |
| Сena | Dārgāks par LT-1, bet rentabls. | Lētāk nekā LS1. |
Kas ir LS1?
LS1 ir mazs bloks, ko General Motors ieviesa 1997. gadā. Dzinējs bija tā priekšgājēja LT1 uzlabotā versija. Mašīna bija izgatavota no alumīnija, un tai bija 6 skrūvju tīkls.
LS1 jauda bija 257–345 ZS un aizdedzes sistēma ar kloķa uguns sadalītāju bez aizdedzes ar vienu spoli uz cilindru. Pateicoties tās uzbūvei, mašīna bija maza svara un tādējādi darbojās labi.
Gadu gaitā General Motors ieviesa jaunākas LS1 mazo bloku versijas ar nosaukumu LS2, LS3, LS4, LS5, LS6, LS7, LS8 un LS9. Jaunākā dzinēja versija ir LSA.
Tas ir zirgspēks 556. Citas funkcijas ietver kompaktu 1.9 litru kompresoru, hipereutektiskos virzuļus un atšķirīgu uzlādes dzesētāja dizainu nekā tā priekšgājējam LS9.
Runājot par cenu, LS1 ir dārgāks nekā LT-1, taču veiktspēja ir izmaksu vērta. Mazais bloks ir vieglāks, stiprāks, un tam ir lielāka jauda un labāka siltuma izkliede nekā pēdējam.
Kas ir LT1?
LT1 bija pirmās paaudzes mazais bloks ar 225–370 ZS jaudu un 330 pēdu/lb griezes momentu. Mašīna bija izgatavota no čuguna, un tai bija alumīnija galviņas. Tas nodrošināja spēks, izturību un uzticamību.
Dzinējam bija reversās plūsmas dzesēšanas sistēma, kuras tā priekšgājējam nebija. Šī sistēma vispirms atdzesēja mašīnas galvas, kas savukārt ļāva palielināt kompresijas pakāpi un tādējādi palielināja dzinēja jaudu.
Citas funkcijas ietvēra četru skrūvju galvenos vāciņus, kaltu alumīnija virzuli, izkliedētu eļļas tvertni, lai samazinātu vēju, daudzstāvu alumīnija ieplūdes kolektoru, liela apjoma eļļu, degvielas sūkņus un tranzistorizētu aizdedzes sistēmu.
Jaunākais no šiem dzinējiem ir General Motors Fifth Generation LT1, kura dzinēja tilpums ir 6.2 litri. Tam ir liets alumīnija bloks, eļļas smidzināšanas virzuļa dzesēšana un pārveidoti galvenie vāciņi.
Galvenās atšķirības starp LS1 un LT1
- LS1 dzinēji ražo vairāk jaudas nekā LT1 dzinēji.
- LS1 dzinēji ir dārgāki nekā LT1 dzinēji.
Pēdējo reizi atjaunināts: 11. gada 2023. jūnijā
Esmu pielicis tik daudz pūļu, rakstot šo emuāra ierakstu, lai sniegtu jums vērtību. Tas man ļoti noderēs, ja apsverat iespēju to kopīgot sociālajos medijos vai ar draugiem/ģimeni. DALĪŠANĀS IR ♥️
Pijušs Jadavs pēdējos 25 gadus ir pavadījis, strādājot par fiziķi vietējā sabiedrībā. Viņš ir fiziķis, kurš aizrautīgi cenšas padarīt zinātni pieejamāku mūsu lasītājiem. Viņam ir bakalaura grāds dabaszinātnēs un pēcdiploma diploms vides zinātnē. Vairāk par viņu varat lasīt viņa vietnē bio lapa.
Šajā rakstā ir sniegts skaidrs un informatīvs LS1 un LT1 dzinēju salīdzinājums. Paldies par detalizēto informāciju!
Jā, tas piedāvā visaptverošu pārskatu par katra dzinēja funkcijām un veiktspēju. Lielisks raksts!
Es novērtēju šajā rakstā sniegtās tehniskās detaļas. Tas palīdz izprast LS1 un LT1 dzinēju unikālās īpašības. Lieliska lasāmviela!
Jā, rakstā ir sniegta rūpīga dzinēju specifikāciju un veiktspējas analīze. Informatīvs saturs!
Šis raksts piedāvā labi izpētītu un detalizētu LS1 un LT1 dzinēju salīdzinājumu. Informatīvs saturs, kas ir noderīgs lasītājiem, kurus interesē automobiļu tehnoloģijas.
Protams, raksts sniedz padziļinātu salīdzinājumu, kas ir gan informatīvs, gan pieejams. Labi uzrakstīts!
Piekrītu, tehnisko īpašību un veiktspējas raksturlielumu apspriešana ir sniegta skaidri un efektīvi. Lielisks raksts!
Rakstā ir efektīvi izskaidrota LS1 un LT1 dzinēju veiktspēja un tehniskie aspekti. Labi izpētīts un saprotams!
Piekrītu, detalizēta informācija par LS1 un LT1 dzinējiem ir sniegta skaidrā un saprotamā veidā. Lielisks raksts!
Patiešām, raksts sniedz visaptverošu salīdzinājumu un palīdz lasītājiem izprast abu dzinēju unikālās īpašības.
Sīkāka informācija par LS1 un LT1 dzinējiem ir labi izskaidrota. Salīdzināšanas tabula ļauj vieglāk saprast to atšķirības. Labi uzrakstīts!
Piekrītu, detalizētais salīdzinājums sniedz vērtīgu ieskatu par to dizainu, veiktspēju un cenu.
Protams, raksts lieliski izceļ atšķirības starp LS1 un LT1 dzinējiem.
Rakstā ir efektīvi parādītas atšķirības starp LS1 un LT1 dzinējiem, piedāvājot detalizētu ieskatu to konstrukcijā un veiktspējā. Informatīvs un saprotams saturs!
Rakstā ir sniegts visaptverošs salīdzinājums, kas ir izdevīgs ikvienam, kas interesējas par automobiļu dzinējiem. Labi izpētīts!
Šajā rakstā sniegtā tehniskā informācija un salīdzinājumi sniedz vērtīgu ieskatu LS1 un LT1 dzinējos. Lielisks saturs automobiļu entuziastiem!
Protams, raksts ir visaptverošs resurss, lai izprastu šo dzinēju atšķirības un veiktspēju. Labi padarīts!
Šajā rakstā sniegtā informācija un salīdzinājums sniedz vērtīgu ieskatu LS1 un LT1 dzinējos. Labi pasniegts un rūpīgi izpētīts. Labs darbs!
Raksts piedāvā visaptverošu šo dzinēju analīzi, sniedzot vērtīgu informāciju automobiļu entuziastiem.
Piekrītu, detalizētais salīdzinājums ļauj viegli saprast LS1 un LT1 dzinēju atšķirības un priekšrocības. Labi padarīts!
Rakstā ir efektīvi izskaidroti LS1 un LT1 dzinēju tehniskie aspekti un veiktspējas salīdzinājums. Pārdomāts saturs automobiļu entuziastiem!
Piekrītu, detalizētais salīdzinājums sniedz vērtīgu ieskatu par LS1 un LT1 dzinēju unikālajām īpašībām un iespējām. Labi uzrakstīts!
LS1 un LT1 dzinēju salīdzinājums ir labi parādīts. Man patika lasīt par viņu iespējām un atšķirībām. Labi padarīts!
Rakstā ir sniegts detalizēts un līdzsvarots abu dzinēju skatījums. Iespaidīgs darbs!