Transmisija ir viena no vissvarīgākajām automašīnas sastāvdaļām. Tieši caur transmisiju dzinēja radītā jauda var tikt pārnesta uz riteņiem un likt automašīnai kustēties.
Bez transmisijas nav iespējams vadīt transportlīdzekli.
Atslēgas
- Manuālajai pārnesumkārbai vadītājam ir jāpārslēdz pārnesumi, izmantojot sajūga pedāli un pārnesumu sviru, savukārt automātiskā pārnesumkārba pārslēdz pārnesumus automātiski bez vadītāja iejaukšanās.
- Manuālā pārnesumkārba nodrošina lielāku kontroli pār transportlīdzekli, ļaujot vadītājiem izvēlēties situācijai piemērotāko pārnesumu.
- Automātiskā pārnesumkārba nodrošina ērtāku un vienmērīgāku braukšanas pieredzi, īpaši intensīvas satiksmes apstākļos vai stāvos nogāzēs.
Manuālā pārnesumkārba pret automātisko
Atšķirība starp manuālo pārnesumkārbu un automātisko pārnesumkārbu ir tāda, ka manuālajā sistēmā sajūga plāksne tiek izmantota, lai ieslēgtu un izslēgtu pārnesumus, vienlaikus izvēloties pārnesumus. Savukārt automātiskajā sistēmā pārnesumus automātiski izvēlas griezes moments pārveidotājs, un tas ir atkarīgs no transportlīdzekļa ātruma.
Manuālā pārnesumkārba ir visizplatītākais transmisijas veids. Šajā transmisijā ir sajūga pedālis un pārnesumu pārslēgs.
Vadītājs ieslēdz sajūgu, nospiežot pedāli, un pēc tam izmanto pārnesumu pārslēgšanas sviru, lai manuāli pārslēgtu pārnesumu, lai darbinātu pārnesumkārbu.
No pārnesumu komplekta tiek izvēlēts atbilstošs pārnesums atkarībā no dzinēja jaudas.
Automātiskajā pārnesumkārbas sistēmā nav sajūga un līdz ar to arī sajūga pedāļa. Tā vietā pārnesums tiek mainīts, izmantojot griezes momenta pārveidotāju, kam nav nepieciešama manuāla palīdzība.
Lielākā daļa SUV, kravas automašīnu un pat sedanu un citu ikdienas transportlīdzekļu tagad izvēlas izmantot automātiskās pārnesumkārbas sistēmas, nevis tradicionālo manuālo sistēmu.
Salīdzināšanas tabula
| Parametrs | Manuālā ātrumkārba | Automātiskā pārnesumkārba |
|---|---|---|
| Sajūga pedālis | Sajūga pedālis tiek izmantots, lai ieslēgtu sajūgu pārnesumu maiņai | Nav sajūga pedāļa, jo pārnesums tiek mainīts automātiski, izmantojot griezes momenta pārveidotāju |
| Pārnesumu maiņa | Pārnesums ir jāmaina īstajā laikā, lai tas atbilstu dzinēja apgriezieniem | Pārnesums tiek mainīts automātiski pareizajā laikā |
| Degvielas ekonomija | Laba degvielas ekonomija | Degvielas ekonomija ir nedaudz zemāka nekā automašīnām ar manuālo pārnesumkārbu |
| Apstāšanās risks | Transportlīdzeklis var apstāties, ja pārnesumi nav pareizi ieslēgti | Nav apstāšanās riska, jo pārnesums tiek pārslēgts manuāli |
| Uzturēšana | Viegli remontējams un vieglāk kopjams, jo sistēma ir mazāk sarežģīta | Apkope ir sarežģīta un var tikt viegli sabojāta, ja netiek veikta pareizi un bieži. |
Kas ir manuālā pārnesumkārba?
Manuālā pārnesumkārba ir visizplatītākā transmisijas sistēma, ko izmanto automašīnās. Lielākā daļa komerciālo un personīgo transportlīdzekļu izmanto šo sistēmu.
Manuālās pārnesumkārbas sistēmā uz pretvārpstas un izejas vārpstas ir pārnesumu komplekts. Abas vārpstas mijiedarbojas viena ar otru, izmantojot šo pārnesumu sistēmu.
Pārnesumi uz pretvārpstas ir fiksēti un tāpēc nevar brīvi griezties. Drīzāk šie zobrati griežas ar pašu vārpstu.
Savukārt zobrati uz izejas vārpstas nav piestiprināti pie vārpstas, un tādējādi tas ļauj zobratiem brīvi griezties, negriežot vārpstu. Šie zobrati ir savienoti pārī ar zobratiem uz pretvārpstas, kas rada dažādas pārnesumu attiecības.
Šīs pārnesumu attiecības ir tas, ko mēs parasti saucam par pirmo pārnesumu, otro pārnesumu un tā tālāk.
Pārnesumu pārslēgšanas svira tiek izmantota, lai ieslēgtu šos dažādos pārnesumus un izveidotu pārus.
Pārnesumu pārslēdzējs bloķē pārnesumus uz izejas vārpstas ar zobratiem uz pretvārpstas, lai izejas vārpsta varētu griezties ar tādu pašu apgriezienu skaitu kā pretvārpsta.
Tā kā izejas vārpsta ir savienota ar diferenciāli, izejas vārpsta nosūta griezes momentu uz riteņiem, un tādējādi transportlīdzeklis var pārvietoties.
Kas ir automātiskā pārnesumkārba?
Automātiskā pārnesumkārba galvenokārt tiek izmantota SUV, Tucks un citos uz veiktspēju orientētos automobiļos, lai gan pēdējā laikā daudzi ekonomiskās automašīnas, sedani un hečbeki ir piedāvāti arī ar automātisko pārnesumkārbu.
Kā norāda nosaukums, automātiskās pārnesumkārbas izkārtojumā pārnesumi tiek pārslēgti automātiski, bez vadītāja palīdzības.
Tas novērš nepieciešamību pēc sajūga pedāļa, jo nav nepieciešams manuāli ieslēgt sajūgu.
Visbiežāk izmantotajās automātiskajās pārnesumkārbas sistēmās pārnesumu maiņai tiek izmantots griezes momenta pārveidotājs.
Griezes momenta pārveidotājs ir ļoti sarežģīta dažādu detaļu montāža. Tas sastāv no griezes momenta pārveidotāja sūkņa, turbīnas un statora, kas visi ir ietverti metāla korpusā, ar gultņiem starp katru daļu, lai nodrošinātu vienmērīgu darbību.
Šķidrums, ko sauc par transmisijas šķidrumu, atrodas griezes momenta pārveidotājā un tiek uzturēts zem spiediena. Motora jauda tiek pārsūtīta uz griezes momenta pārveidotāja sūkni.
Sūknis izmanto saspiestu transmisijas šķidrumu, lai ieslēgtu griezes momenta pārveidotāja turbīnu.
Sakarā ar to turbīna sāk griezties, un turbīnas griešanās ir atkarīga no transmisijas šķidruma spiediena jaudas.
Turbīna ir savienota ar centrālo vārpstu, ko izmanto, lai pārsūtītu jaudu uz planētu pārnesumu sistēmu.
Galvenās atšķirības starp manuālo un automātisko pārnesumkārbu
- Manuālās pārnesumkārbas sistēmā pārnesumi ir jāmaina manuāli, ieslēdzot sajūga spilventiņu pirms pārnesumu pārslēga stāvokļa maiņas. Automātiskajā pārnesumkārbā pārnesums tiek automātiski izvēlēts no planētu pārnesuma bloka, izmantojot griezes momenta pārveidotāju.
- Manuālā pārnesumkārba ir visizplatītākais transmisijas veids, un tajā tiek izmantota ļoti vienkārša pārnesumu sistēma. Griezes momenta pārveidotājs ir sarežģīts detaļu komplekts, ko izmanto, lai darbinātu planētu pārnesumu sistēmu.
- Apkope ir ļoti svarīga automātiskajai pārnesumkārbai, un vienmērīgai darbībai ir nepieciešama bieža apkope. Manuālā pārnesumkārba ir viegli kopjama, un arī remontētāji ir salīdzinoši ļoti viegli.
- Automātiskajā pārnesumkārbā ir planētu pārnesumu sistēma, un pārnesums mainās atkarībā no transportlīdzekļa ātruma. Manuālās pārnesumkārbas sistēmai pārnesums ir jāmaina īstajā laikā. Tas ir jādara manuāli.
- Degvielas ekonomija transportlīdzekļiem ar manuālo pārnesumkārbu ir salīdzinoši labāka nekā lielākajai daļai transportlīdzekļu ar automātisko pārnesumkārbu. Tāpēc automātisko pārnesumkārbu galvenokārt izmanto uz veiktspēju orientētos transportlīdzekļos.
- https://journals.sagepub.com/doi/abs/10.1243/14644193jmbd232
- https://asmedigitalcollection.asme.org/mechanicaldesign/article-abstract/126/6/1071/460073
- https://www.karger.com/Article/Abstract/329769
Pēdējo reizi atjaunināts: 28. gada 2023. jūlijā
Esmu pielicis tik daudz pūļu, rakstot šo emuāra ierakstu, lai sniegtu jums vērtību. Tas man ļoti noderēs, ja apsverat iespēju to kopīgot sociālajos medijos vai ar draugiem/ģimeni. DALĪŠANĀS IR ♥️
Pijušs Jadavs pēdējos 25 gadus ir pavadījis, strādājot par fiziķi vietējā sabiedrībā. Viņš ir fiziķis, kurš aizrautīgi cenšas padarīt zinātni pieejamāku mūsu lasītājiem. Viņam ir bakalaura grāds dabaszinātnēs un pēcdiploma diploms vides zinātnē. Vairāk par viņu varat lasīt viņa vietnē bio lapa.
Rakstā ir sniegts rūpīgs manuālo un automātisko pārnesumkārbu salīdzinājums, sniedzot vērtīgu ieskatu katras sistēmas funkcionalitātē un praktiskajās nozīmēs. Tas ir lielisks resurss tiem, kas vēlas padziļināt izpratni par automobiļu tehnoloģijām.
Piekrītu, sniegtā informācija par pārnesumu skaitļiem un pārnesumu pārslēgšanas mehānismiem manuālajā pārnesumkārbā ir ļoti informatīva.
Raksts noteikti sniedz visaptverošu pārskatu par manuālajām un automātiskajām pārnesumkārbām, padarot to par nenovērtējamu resursu ikvienam, kuru interesē šī tēma.
Rakstā sniegts padziļināts manuālo un automātisko pārnesumkārbu salīdzinājums, sniedzot vērtīgu ieskatu katras sistēmas funkcionalitātē un darbības atšķirībās. Tā ir vērtīga atsauce, lai izprastu transportlīdzekļu mehāniku.
Piekrītu, rakstā ir sniegts visaptverošs pārskats par galvenajām atšķirībām starp manuālo un automātisko pārnesumkārbu, izgaismojot to attiecīgās priekšrocības un trūkumus.
Rakstā sniegtais manuālo un automātisko pārnesumkārbu sastāvdaļu un darbības mehānismu sadalījums ir ļoti informatīvs un labi izklāstīts.
Šis raksts sniedz lielisku manuālo un automātisko pārnesumkārbu salīdzinājumu, piedāvājot vērtīgu informāciju automobiļu entuziastiem un tiem, kas vēlas izprast transportlīdzekļu mehāniku.
Es nevarēju vairāk piekrist. Īpaši informatīva ir degvielas ekonomijas, apstāšanās riska un apkopes apsvērumu atšķirību analīze.
Šajā rakstā sniegtais padziļinātais skaidrojums par manuālo un automātisko pārnesumkārbu ir apsveicams. Tas sniedz skaidru izpratni par šo sistēmu darbību un to attiecīgajām priekšrocībām.
Raksts sniedz visaptverošu pārskatu par atšķirībām starp manuālo un automātisko pārnesumkārbu, sniedzot vērtīgu ieskatu to funkcionalitātē.
Es īpaši atklāju, ka izskaidrojums par to, kā darbojas manuālā pārnesumkārba. Tas ir lielisks resurss ikvienam, kas meklē detalizētu informāciju par šo tēmu.
Detalizēts manuālo un automātisko pārnesumkārbu salīdzinājums šajā rakstā ir ļoti informatīvs un labi izpētīts. Tas ir vērtīgs resurss ikvienam, kurš vēlas uzlabot savas zināšanas par automobiļu tehnoloģijām.
Pilnīgi piekrītu. Rakstā sniegtais dažādu parametru sadalījums un to ietekme uz pārvades sistēmām ir ļoti saprotams.
Šajā rakstā sniegtā manuālo un automātisko pārnesumkārbu padziļinātā analīze ir gan saprātīga, gan informatīva. Tā ir vērtīga lasāmviela tiem, kas vēlas iegūt dziļāku izpratni par automobiļu inženieriju.
Sajūga pedāļa lietošanas, pārnesumu maiņas un apkopes apsvērumu praktiskais salīdzinājums starp manuālajām un automātiskajām pārnesumkārbām ir ļoti noderīgs.
Rakstā ir sniegts visaptverošs pārskats par galvenajām atšķirībām starp manuālo un automātisko pārnesumkārbu, sniedzot vērtīgu ieskatu to funkcionalitātē.
Rakstā ir sniegts rūpīgs manuālās un automātiskās pārnesumkārbas salīdzinājums, izceļot katras galvenās atšķirības un priekšrocības. Tā ir ļoti informatīva lasāmviela ikvienam, kuru interesē automašīnu mehānika.
Pilnīgi noteikti, salīdzināšanas tabula arī ļauj vieglāk saprast manuālo un automātisko pārnesumkārbu plusus un mīnusus.
Es nevarēju vairāk piekrist. Detalizēts katras pārvades sistēmas darbības skaidrojums ir iespaidīgs.
Detalizēts manuālo un automātisko pārnesumkārbu sadalījums šajā rakstā ir ļoti izglītojošs. Tas piedāvā visaptverošu izpratni par šo sistēmu darbību un to attiecīgajām priekšrocībām.
Protams, salīdzināšanas tabula ir īpaši noderīga, lai izceltu galvenās atšķirības starp manuālo un automātisko pārnesumkārbu.
Šajā rakstā ir sniegts visaptverošs manuālo un automātisko pārnesumkārbu salīdzinājums, sniedzot vērtīgu ieskatu katras sistēmas funkcionalitātē un praktiskajos apsvērumos. Tas ir lielisks resurss automobiļu entuziastiem un tiem, kurus interesē transportlīdzekļu mehānika.
Man šķita, ka degvielas ekonomijas un apstāšanās riska salīdzinājums starp manuālo un automātisko pārnesumkārbu ir īpaši izglītojošs.
Protams, rakstā sniegtā detalizētā pārvades sistēmu atšķirību analīze ir ļoti informatīva un saistoša.
Raksts lieliski palīdz sadalīt manuālo un automātisko pārnesumkārbu sarežģītību, padarot to pieejamu plašai auditorijai. Tas ir vērtīgs resurss tiem, kas vēlas izprast savu transportlīdzekļu iekšējo darbību.
Es novērtēju to, ka rakstā ir apskatīti arī praktiskie aspekti par degvielas ekonomiju, apkopi un abu transmisijas veidu apstāšanās risku.
Noteikti šis ir ļoti ieskats salīdzinājums, kas izgaismo katras pārvades sistēmas priekšrocības un trūkumus.