Bij het ontwerpen van een nieuw vaartuig en uitrusting moeten de makers of makers met veel dingen rekening houden. Alvorens deze vaten te ontwerpen, moeten de ingenieurs hun ontwerpdruk controleren.
Na voltooiing van het ontwerp moeten ze controleren op maximaal toegestane werkdruk of MAWP en maximaal toegestane werkdruk of MAOP.
Het belang van deze berekeningen is dat het helpt bij het verhogen van de kwaliteit en duurzaamheid van het product.MAOP. Het belang van deze berekeningen is
Key Takeaways
- MAWP staat voor Maximum Allowable Working Pressure, de maximale druk die een vat veilig kan weerstaan onder normale bedrijfsomstandigheden. In het ontwerp van het schip wordt daarentegen ontwerpdruk gebruikt.
- MAWP houdt rekening met de materiaaleigenschappen, dikte en veiligheidsfactoren van het schip, terwijl de ontwerpdruk wordt berekend op basis van het beoogde gebruik en de bedrijfsomstandigheden van het schip.
- MAWP is een veiligheidslimiet die niet mag worden overschreden, terwijl ontwerpdruk een uitgangspunt is voor het ontwerp van het schip en kan worden aangepast op basis van andere factoren, zoals veiligheidsvoorschriften en kosten.
MAWP versus ontwerpdruk
Ontwerpdruk is de druk waarbij het drukvat is ontworpen om veilig te werken. Het is gebaseerd op een aantal factoren, waaronder het beoogde gebruik van het schip en de materialen die zijn gebruikt om het te bouwen. MAWP is de maximale druk waarbij een drukvat mag werken, zoals gespecificeerd door de relevante codes en normen. Het MAWP is op het schip gestempeld.
MAWP staat voor maximaal toelaatbare werkdruk en is de maximale druk bij een bepaalde temperatuur waarbij een vat goed kan functioneren. MAWP is afhankelijk van verschillende factoren, zoals de dikte van het vat en het mechanisch ontwerp.
Het hangt ook af van de fysieke eigenschappen en omstandigheden van het schip, zoals corrosie en vermoeidheid. De MAWP van elk vaartuig is altijd hoger dan de MAOP en de ontwerpdruk.
Bij het berekenen van MAWP worden de vorm, grootte en psi van het vat en de fysieke eigenschappen van het metaal worden ook gecontroleerd.
Ontwerpdruk is de voorwaarde van de gelijktijdige druk en temperatuur vereist onder normale omstandigheden. Deze moet altijd hoger zijn dan de maximaal toegestane werkdruk, maar nog steeds lager dan de maximaal toegestane werkdruk.
Het is bekend dat het afhankelijk is van bepaalde factoren, zoals de dingen die in een vaartuig worden gebruikt, zoals water, brandstof, stoom , enz. Het wordt ook beschreven als elke normale overdruk toegevoegd aan een bepaalde werkdruk.
Vergelijkingstabel
| Parameters van vergelijking: | MAWP | Ontwerpdruk |
|---|---|---|
| Definitie | Het is de maximale druk bij een bepaalde temperatuur waarbij een vat kan functioneren. | Het is de spanning die wordt uitgeoefend op de interne en externe druk van apparatuur die de apparatuur lijkt te weerstaan. |
| Berekeningstijd | Alvorens het schip te ontwerpen. | Na het ontwerpen van het schip. |
| Hoeveelheid | Meer dan ontwerpdruk. | Minder dan MAWP. |
| Hoeveelheid afhankelijkheid | Vorm, grootte en psi van het vat en de fysieke eigenschappen van het metaal. | Hoeveelheid water, brandstof, stoom enz. in een vat. |
| Correctie | Mogelijk | Niet mogelijk na oplevering van het schip. |
Wat is MAWP?
MAWP staat voor maximaal toegestane werkdruk. Het kan worden omschreven als de maximale druk bij een bepaalde temperatuur waarbij een vat kan functioneren.
Bij MAWP wordt rekening gehouden met de dikte van het vat en het mechanisch ontwerp, afhankelijk van het constructiemateriaal. Bij maximaal toegestane werkdruk is bekend dat het vat of een apparaat op de best mogelijke manier presteert.
De MAWP blijft echter in de loop van de tijd veranderen, omdat het schip soms gecorrodeerd of vermoeid kan raken.
De MAWP van elk vaartuig is altijd hoger dan de maximaal toegestane werkdruk of MAOP en de ontwerpdruk.
Verschillende industriële vestigingen over de hele wereld beschouwen de waarde van deze druk om veiligheidsregels en -protocollen op te stellen om de veiligheid van hun personeel en producten te waarborgen.
Voordat u MAWP berekent, moet u echter de vorm, grootte en psi van het vat kennen, evenals de fysieke eigenschappen van het vat. metaal. Na deze berekening controleren de ingenieurs het opnieuw door middel van een hydrotest.
Verschillende vaartuigen hebben een verschillende maximaal toegestane werkdruk die afhangt van de fysieke eigenschappen en omstandigheden van dat vaartuig. MAWP heeft diverse toepassingen in ketels, drukvaten, stoomvaten etc.
Wat is Ontwerpdruk?
Ontwerpdruk kan worden omschreven als de spanning die wordt uitgeoefend op de interne en externe druk van een apparatuur die de apparatuur lijkt te weerstaan.
Deze is hoger dan de maximale werkdruk, maar altijd lager dan de maximaal toegestane werkdruk. De toestand van de gelijktijdige druk en temperatuur is vereist onder normale omstandigheden.
De ontwerpdruk is afhankelijk van de dingen die in een vat worden gebruikt, zoals water, brandstof, stoom, enz.; daarom moet men, alvorens de ontwerpdruk van een vat te berekenen, weten waarvoor dat vat zal worden gebruikt.
Aangezien de ontwerpdruk wordt berekend tijdens het ontwerpen van het vat, kan deze niet meer veranderen als dat vat eenmaal is voltooid.
Alle andere drukken, zoals de maximaal toelaatbare werkdruk en de maximaal toelaatbare werkdruk, worden echter altijd na oplevering van het vat berekend.
De ontwerpdruk wordt ook wel omschreven als elke normale overdruk toegevoegd aan een gegeven werkdruk. Dit varieert van 10% tot 25%, afhankelijk van het ontwerp van het schip. Ook kent het diverse toepassingen in drukvaten, stoomtrommels, ketels, etc.
Belangrijkste verschillen tussen MAWP en ontwerpdruk
- MAWP, of maximaal toegestane werkdruk, is de maximale druk bij een bepaalde temperatuur waarbij een vat correct kan functioneren. Ontwerpdruk daarentegen is de spanning die wordt uitgeoefend op de interne en externe druk van een apparatuur die de apparatuur lijkt te weerstaan.
- De ontwerpdruk wordt altijd berekend tijdens het ontwerpen van de apparatuur, terwijl MAWP wordt gemeten na voltooiing.
- De MAWP moet gelijk zijn aan of groter zijn dan de ontwerpdruk.
- De waarde van MAWP hangt af van de vorm, grootte en psi van het vat en de fysieke eigenschappen van het metaal. Ter vergelijking: de ontwerpdruk hangt af van de dingen die in een vat worden gebruikt, zoals water, brandstof, stoom, enz.
- MAWP van een vaartuig kan opnieuw worden gecontroleerd en gecorrigeerd, terwijl als het vaartuig eenmaal voltooid is, de ontwerpdruk niet kan veranderen.
Laatst bijgewerkt: 11 juni 2023
Ik heb zoveel moeite gestoken in het schrijven van deze blogpost om jou van waarde te kunnen zijn. Het zal erg nuttig voor mij zijn, als je overweegt het te delen op sociale media of met je vrienden/familie. DELEN IS ️
Piyush Yadav heeft de afgelopen 25 jaar als natuurkundige in de lokale gemeenschap gewerkt. Hij is een natuurkundige die gepassioneerd is om wetenschap toegankelijker te maken voor onze lezers. Hij heeft een BSc in natuurwetenschappen en een postdoctoraal diploma in milieuwetenschappen. Je kunt meer over hem lezen op zijn bio pagina.
Geweldig artikel! Het biedt een uitgebreide en diepgaande analyse van MAWP en ontwerpdruk in schepen, waarbij het belang van hun berekeningen en toepassingen wordt benadrukt. Een must-read voor ingenieurs en professionals in het veld.
Helemaal mee eens! De duidelijkheid en diepgang van de informatie in dit artikel zijn van onschatbare waarde.
Een intellectueel verrijkend stuk dat waardevolle inzichten biedt in de technische aspecten van scheepsdrukbeheer. Goed onderzocht en gepresenteerd.
Goed gezegd. De grondigheid van het onderzoek en de presentatie is lovenswaardig.
Zeer informatieve inhoud die helpt om de fijne kneepjes van MAWP en ontwerpdruk op een beknopte manier te begrijpen. Goed gedaan!
Had het niet beter kunnen zeggen! Het vereenvoudigt de technische elementen voor een breder publiek.
Ongetwijfeld een verhelderend artikel dat de complexiteit van druk in bloedvaten met opmerkelijke helderheid en precisie belicht.
Absoluut. De precisie van de inhoud zorgt voor een beter begrip van deze technische aspecten.
Hoewel de inhoud feitelijk rijk is, wordt deze op een boeiende manier gepresenteerd, waardoor het prettig leesbaar is met een grote educatieve waarde.
Overeengekomen. Het educatieve aspect is goed in balans met de betrokkenheid van de lezer.
Het artikel behandelt op vakkundige wijze de belangrijkste verschillen tussen MAWP en ontwerpdruk en biedt cruciale inzichten voor zowel professionals als enthousiastelingen.
Absoluut. Het is een intellectueel stimulerend stuk dat nieuwsgierigheid en leren stimuleert.
Hoewel de inhoud lovenswaardig is, zou een meer interactieve benadering de educatieve impact ervan nog verder vergroten.
Overeengekomen. Een interactieve aanpak zou de educatieve waarde van het artikel kunnen vergroten.
Het artikel presenteert een indrukwekkende vergelijking tussen MAWP en ontwerpdruk, en werpt licht op hun verschillende doeleinden en relevantie. Een lovenswaardig stukje werk.
Absoluut. De gedetailleerde uitleg is behoorlijk verhelderend.
Inderdaad. Het verrijkt ons begrip van drukparameters in vaten.
Een zeldzame mix van educatieve en boeiende inhoud die de technische aspecten van drukparameters tot een boeiend onderwerp maakt.
Inderdaad. Een werkelijk boeiend exposé over de complexiteit van de scheepsdruk.
Absoluut. Het is een bewijs van de kwaliteit en de aantrekkingskracht van het artikel.
Hier worden enkele interessante punten naar voren gebracht, hoewel de toon en de structuur verbeterd zouden kunnen worden voor een nog overtuigender impact.
Ik waardeer je perspectief, maar ik vond dat de structuur behoorlijk passend was voor de diepgang van de inhoud.
Ik ben het eens met de noodzaak van een verbeterde toon die past bij de impact van de inhoud.