O tópico do fluido de freio não é bem compreendido. Os fluidos de freio são responsáveis por transferir a pressão de frenagem da alavanca para as pastilhas de freio. Esses fluidos devem ser incompressíveis para transferir a força adequadamente.
Algumas pessoas não sabem que o fluido de freio tem várias classificações, o que pode afetar o funcionamento do carro.
Principais lições
- O fluido de freio DOT 4 exibe um ponto de ebulição mais alto que o DOT 3, proporcionando melhor resistência à quebra térmica.
- O fluido DOT 4 absorve a umidade mais lentamente, reduzindo o risco de corrosão no sistema de freios.
- Embora ambos os fluidos sejam à base de glicol, o DOT 4 oferece melhor desempenho sob condições exigentes e é compatível com sistemas DOT 3.
Fluido de freio Dot 3 vs Fluido de freio Dot 4
A diferença entre o Dot 3 Brake Fluid e o Dot 4 Brake Fluid é que o fluido de freio DOT 3 não é silicone, petróleo/nãomineral fluidos de freio completamente sintéticos que podem ser usados em uma variedade de aplicações de embreagem e frenagem, enquanto os fluidos de freio DOT 4 são baseados em glicol éter, com a adição de ésteres de borato para aumentar o desempenho.
O fluido de freio DOT 3 é um fluido de freio à base de glicol usado na maioria dos carros modernos. Continue lendo para saber mais sobre as aplicações e limitações desse fluido de freio.
O fluido de freio fornece a força necessária para parar o carro, quer você tenha Travões de tambor ou freios a disco.
O DOT 4 é um fluido de freio à base de glicol éter que também inclui éster de borato (oxiânions contendo boro), o que aumenta o ponto de ebulição do DOT 4.
Tudo isso se soma aos fluidos de freio DOT 4 sendo um fluido de freio de excelente desempenho com melhor confiabilidade. O DOT 4 é usado como um fluido de freio intercambiável em vez do DOT 3.
Tabela de comparação
| Parâmetros de comparação | Ponto 3 Fluido de freio | Fluido de Freio Ponto 4 Freio |
|---|---|---|
| Definição | Os fluidos de freio DOT 3 são fluidos de freio totalmente sintéticos, sem silicone, à base de petróleo/não minerais, que podem ser usados em uma variedade de aplicações de embreagem e frenagem. | Os fluidos de freio DOT 4 são à base de glicol éter, com a adição de ésteres de borato para aumentar o desempenho |
| Ponto de ebulição úmido | 400 ° C / 205 ° F | 445 ° C / 230 ° F |
| Ponto de ebulição seco | 285 ° C / 140 ° F | 310 ° C / 155 ° F |
| Composição | Éter de glicol | Glicol Éter/Éster Borato |
| Popularidade | Dot 3 Brake Fluid é o mais popular dos dois fluidos de freio | Por funcionar com controle de tração normal e sistemas de freio antitravamento, o Dot 4 Brake Fluid está ganhando popularidade rapidamente |
O que é fluido de freio Dot 3?
Os fluidos de freio DOT 3 são fluidos de freio totalmente sintéticos, sem silicone, à base de petróleo/não minerais, que podem ser usados em uma variedade de aplicações de embreagem e frenagem. É criado combinando glicerina com álcool.
O fluido de freio é baseado na tecnologia de polietilenoglicol éter para excelente desempenho.
O principal benefício do fluido de freio DOT 3 são seus altos pontos de ebulição, garantindo um desempenho de frenagem seguro e confiável em altas pressões. Este fluido de freio destina-se a resistir a altas e baixas temperaturas sem ferver ou engrossar.
Os fluidos de freio DOT 3 podem tolerar altas temperaturas de até 250° C.
Este fluido de freio pode ser usado para reabastecer ou reabastecer sistemas de embreagem e freio em caminhões pesados, motocicletas, 4WDs e automóveis de passageiros. Também é adequado para máquinas agrícolas, de construção e de mineração.
No fluido de freio DOT 3, o intumescimento do componente de borracha é baixo, resultando em menos perda e vazamento de fluido. Também oferece alta corrosão resistência, prolongando a vida útil e a confiabilidade dos componentes do sistema de freio.
É um fluido de freio popular que tem sido usado em sistemas de freios de carros domésticos por muito tempo. Os fluidos de freio DOT 3 são à base de glicol-éter e incluem uma combinação de poli-alquilenoglicol e éter.
O DOT 3 absorve a umidade do ambiente na maioria das situações.
O que é fluido de freio Dot 4?
Os fluidos de freio DOT 4 são à base de glicol éter, com a adição de ésteres de borato para aumentar o desempenho. Os pontos de ebulição úmidos e secos são duas coisas que os ésteres de borato aumentam.
Em comparação com o DOT 3, o fluido de freio DOT 4 tem um ponto de ebulição mais alto e mais estável. No entanto, quando começa a absorver água, o ponto de ebulição cai mais rápido do que o fluido de freio DOT 3.
De acordo com os critérios estabelecidos, o DOT 4 deve ter ponto de ebulição úmido mínimo de 155°C e ponto de ebulição seco mínimo de 230°. Use o sistema de freio DOT 4 somente se o seu sistema de freio exigir ou se o fabricante do automóvel assim o indicar.
Este fluido de freio não é recomendado para uso em carros de grau inferior ou superior.
À medida que os fluidos de freio continuam a absorver água do ar, seu ponto de ebulição diminui. Se você não trocar o fluido de freio regularmente, as partes de borracha dos cilindros das rodas e do cilindro mestre irão corroer.
Sugere-se que o sistema de freio DOT 4 seja substituído a cada dois anos para garantir a segurança e a funcionalidade ideais do sistema de freio. Quando a água contamina o sistema de freios, sua vida útil é reduzida.
Este fluido de frenagem é capaz de suportar temperaturas de até 311 graus Fahrenheit. A 40 graus Fahrenheit, DOT 4 tem uma viscosidade de 1800.
Principais diferenças entre o fluido de freio Dot 3 e o fluido de freio Dot 4
- Os fluidos de freio DOT 3 são fluidos de freio totalmente sintéticos, sem silicone, à base de petróleo/não minerais que podem ser usados em uma variedade de aplicações de embreagem e frenagem, enquanto os fluidos de freio DOT 4 são à base de glicol éter, com a adição de ésteres de borato para aumentar o desempenho.
- O ponto de ebulição úmido do fluido de freio Dot 3 é de 400°F/205°C, enquanto o ponto de ebulição úmido do fluido de freio Dot 4 é de 445°F/230°C.
- O Dot 3 Brake Fluid é composto de glicol éter, enquanto o Dot 4 Brake Fluid é composto de glicol éter/borato éster.
- O ponto de ebulição seco do fluido de freio Dot 3 é de 285°F/140°C, enquanto o ponto de ebulição seco do fluido de freio Dot 4 é de 310°F/155°C.
- Embora o Dot 3 Brake Fluid seja o mais conhecido dos dois fluidos de freio, o Dot 4 Brake Fluid está rapidamente ganhando popularidade devido à sua compatibilidade com o controle de tração padrão e os sistemas de freio antitravamento.
Última atualização: 11 de junho de 2023
Eu me esforcei tanto para escrever esta postagem no blog para fornecer valor a você. Será muito útil para mim, se você considerar compartilhá-lo nas mídias sociais ou com seus amigos/família. COMPARTILHAR É ♥️
Piyush Yadav passou os últimos 25 anos trabalhando como físico na comunidade local. Ele é um físico apaixonado por tornar a ciência mais acessível aos nossos leitores. Ele é bacharel em Ciências Naturais e pós-graduado em Ciências Ambientais. Você pode ler mais sobre ele em seu página bio.
Agradeço a explicação detalhada e a comparação entre os fluidos de freio DOT 3 e DOT 4. Isso me ajudou a entender melhor suas diferenças.
O artigo destaca efetivamente os benefícios e limitações dos fluidos de freio DOT 3 e DOT 4, facilitando a compreensão dos leitores.
O tom humorístico ao descrever as consequências de não substituir o sistema de freios DOT 4 a cada dois anos traz um toque alegre a um tema que de outra forma seria técnico.
Achei a tabela comparativa muito útil, principalmente para quem procura uma referência rápida sobre as disparidades entre os fluidos de freio DOT 3 e DOT 4.
A postagem descreve claramente a importância de usar o tipo certo de fluido de freio para diferentes veículos e as possíveis consequências de não fazê-lo.
Não concordo com a comparação dos fluidos de freio DOT 3 e DOT 4. As diferenças em seu desempenho sob diferentes temperaturas poderiam ter sido exploradas com mais detalhes.
A explicação completa da composição e dos pontos de ebulição dos fluidos de freio DOT 3 e DOT 4 é muito esclarecedora. É crucial que os proprietários de veículos entendam essas diferenças.
Este artigo fornece informações valiosas para proprietários de automóveis que desejam garantir a manutenção adequada de seus sistemas de freios. Bom trabalho!