LS1 vs LT1: Diferença e Comparação

LS1 e LT1 são motores de bloco pequeno criados pela General Motors. Eles são considerados populares entre os entusiastas automotivos por sua confiabilidade e potência.

O bloco pequeno LT-1 Chevrolet First Generation foi a progênie do bloco pequeno TURBO-FIRE V8. Ele tinha um carburador Holley de quatro cilindros e uma potência de 255-370hp a 5,600 RPM.

Depois disso, o bloco pequeno LT1 GM Segunda Geração foi introduzido em 1992. Este motor tinha 350 cv a 5,700 RPM, uma configuração de injeção de combustível em lote e recursos como resfriamento de fluxo reverso.

Principais lições

1. LS1 e LT1 são motores V8 da General Motors (GM), com o LS1 introduzido em 1997 e o LT1 em 1992.
2. O motor LS1 apresenta um bloco e cabeçotes de alumínio, proporcionando peso mais leve e melhor dissipação de calor em comparação com o design de ferro fundido do LT1.
3. O LS1 utiliza um sistema de ignição bobina-on-plug mais avançado, contribuindo para um melhor desempenho e eficiência de combustível do que a ignição Opti-Spark do LT1.

LS1 x LT1

O motor LS1, projetado em alumínio, possui tecnologia mais avançada, incluindo um sistema de controle eletrônico do acelerador, injeção sequencial de combustível e um módulo de controle do motor (ECM) mais sofisticado, e é famoso por seu melhor desempenho. Os motores LT1 são projetados com ferro fundido que garante durabilidade, torna a construção mais pesada e não economiza combustível.

Devido à sua construção, o motor LS1 é leve e, portanto, tem um melhor desempenho em comparação com o LT-1. LS1 inicialmente tinha uma potência de saída de 257-345hp e uma saída de torque de 335-365 ft./lb. após o que foi atualizado para 390-400hp e 400 ft./lb.

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Tabela de comparação

Parâmetros de comparação	LS1	LT1
Introduzido	O LS1 foi introduzido em 1997 pela General Motors.	O bloco pequeno de primeira geração LT-1 foi introduzido em 1970.
Classificação de potência	O motor de primeira geração tinha 257-345 cavalos de potência.	O motor LT-1 tinha uma potência de 255-370 cavalos de potência.
Classificação de torque	335-365 pés/lb.	330 pés/lb.
Material	Bloco de cilindros de alumínio (exceto para motores de caminhões construídos em ferro fundido).	Bloco de cilindros de ferro fundido com cabeçotes de alumínio.
Capacidade do motor	5.7 litros	5.665 litros
Performance	Peso mais leve e melhor desempenho.	Construção mais pesada e desempenho inferior quando comparado ao LS1.
Eficiência do combustível	Mais eficiente em termos de combustível do que o LT-1, pois quando não há ar suficiente para queimar, o combustível alimentado ao motor será reduzido.	Menor eficiência de combustível do que LS1, pois o combustível que está sendo alimentado permanece sempre o mesmo; o combustível que não queima é desperdiçado.
Potência	Mais poder do que LT-1.	Menos potência que LS1.
Preço	Mais caro que o LT-1, mas econômico.	Mais barato que LS1.

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O que é LS1?

O LS1 é um pequeno bloco que foi introduzido pela General Motors em 1997. O motor era uma versão avançada de seu antecessor – LT1. A máquina era feita de alumínio e tinha 6 parafusos principais.

LS1 tinha uma potência de 257-345hp e um distribuidor de manivela sem sistema de ignição com uma bobina por cilindro. Devido à sua construção, a máquina era leve e, portanto, tinha um bom desempenho.

Ao longo dos anos, a General Motors introduziu versões mais recentes do bloco pequeno LS1 denominados LS2, LS3, LS4, LS5, LS6, LS7, LS8 e LS9. A versão mais recente do mecanismo é LSA.

Ele tem uma cavalo-vapor taxa de 556. Outros recursos incluem um supercharger compacto de 1.9 litros, pistões hipereutéticos e um design de refrigerador de carga diferente do seu antecessor LS9.

Falando sobre o preço, o LS1 é mais caro que o LT-1, mas o desempenho vale o custo. O bloco pequeno é mais leve, mais forte e tem mais potência e melhor dissipação de calor do que o último.

 

O que é LT1?

LT1 foi o bloco pequeno de primeira geração com uma potência de 225-370hp e uma saída de torque de 330 ft./lb. A máquina era feita de ferro fundido e tinha cabeçotes de alumínio. Isso garantiu força, durabilidade e confiabilidade. 

O motor apresentava um sistema de resfriamento de fluxo reverso que faltava em seu antecessor. Esse sistema esfriava primeiro os cabeçotes da máquina, o que, por sua vez, permitia uma taxa de compressão mais alta e, assim, aumentava a potência do motor.

Outras características incluíam tampas principais de quatro parafusos, um pistão de alumínio forjado, um cárter de óleo defletor para reduzir o vento, um coletor de admissão de alumínio alto, óleo de alto volume, bombas de combustível e um sistema de ignição transistorizado.

O mais recente desses motores é o General Motors Fifth Generation LT1, com cilindrada de 6.2 litros. Possui um bloco de alumínio fundido, resfriamento do pistão de spray de óleo e tampas principais redesenhadas.

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Principais diferenças entre LS1 e LT1

1. Os motores LS1 produzem mais potência do que os motores LT1.
2. Os motores LS1 são mais caros que os motores LT1.

Última atualização: 11 de junho de 2023