Крыльчатка и гребной винт используются, чтобы помочь лодке или любому другому водному транспортному средству двигаться вперед или назад или помочь в охлаждении машин.
Иногда из-за постоянного движения и трения деталей оборудования они могут нагреваться. Это может привести к взрыву и является профессиональным риском.
Основные выводы
- Рабочее колесо — это вращающийся компонент, используемый для увеличения давления и расхода жидкости.
- Пропеллер — это тип вентилятора, используемый для движения транспортного средства в жидкости, такой как воздух или вода.
- Рабочие колеса используются в насосах и компрессорах, а гребные винты используются в самолетах и морских судах.
Рабочее колесо против пропеллера
Рабочее колесо — это ротор с лопастями, используемый в центробежном насосе для увеличения давления и расхода жидкости. Рабочие колеса обычно используются в насосах различного назначения. Пропеллер — это тип вентилятора с вращающимися лопастями, используемый для создания тяги и движения объекта через жидкость.
Крыльчатка закачивает воду из окружающего океана, моря или любого другого водоема, в котором движется лодка, для охлаждения механизмов, находящихся внутри лодки, которые могут перегреться из-за постоянного использования и действия трения, которое может привести к возгоранию. резиновых или пластиковых деталей или даже взрыв.
Гребной винт — это вентилятор, который помогает лодке двигаться вперед или назад в зависимости от модели и года выпуска гребного винта.
Вентилятор движется определенным образом и заставляет воду двигаться между его лопастями, тем самым создавая напорное движение в лодке. Это основная причина, по которой лодка движется без гребли.
Сравнительная таблица
| Параметры сравнения | Крыльчатка | Пропеллер |
|---|---|---|
| Тип всасывания | свойственный | внешний |
| В контакте с водой | Нет | Да |
| Материалы | Резина | Нержавеющая сталь |
| Цель | Давление | Толчок |
| Наличие оси | Нет | Да |
Что такое Импеллер?
Рабочее колесо представляет собой систему насосов, которая зависит от всасывающего действия ротора, тем самым нагнетая струю воды в механизмы лодки.
Под механизмом не подразумевается, что насос состоит из гаек, болты, и множество различных железных или алюминиевых деталей, вместо этого весь насос и система всасывания в основном состоят из резиноподобного материала.
Это должно помочь увеличить импульс, который резина передает воде, а также снизить затраты на техническое обслуживание, поскольку железо может ржаветь из-за постоянный контакт с водой.
Но это не означает, что внутри насоса нет стальных или железных деталей. Ан ось внутри крыльчатки находится нержавеющая сталь, что помогает распределять воду по всей системе.
Существует три различных типа рабочих колес, которые называются рабочим колесом высокой прочности, рабочим колесом средней прочности и рабочим колесом низкой прочности. Рабочие колеса классифицируются по типу жидкостей, которые они рассеивают, или по вязкости жидкостей, которые они должны всасывать.
Для перемещения жидкостей или, в данном случае, воды рабочее колесо принимает вращательное движение жидкостей. Энергия, необходимая рабочему колесу для всасывания воды и ее распределения по всей системе, берется из самой окружающей воды.
Это помогает экономить энергию, а также снижает загрязнение воды за счет использования других средств, таких как масло или бензин.
Надлежащее техническое обслуживание рабочего колеса необходимо для предотвращения износа резиновых трубок и футеровки. Смазка тоже нужна.
Несмотря на то, что крыльчатки охлаждают двигатель, он находится далеко от двигателя. Рабочие колеса находятся внутри небольшой коробчатой конструкции, а вода распределяется по двигателю и другим частям другими способами.
Что такое Пропеллер?
Пропеллер — это вентилятор с тремя-четырьмя лопастями, изготовленными из железа или аналогичных водостойких материалов, который отводит от себя воду. Гребной винт размещается на открытом воздухе и внутри водоема, окруженного водой, но в нижней части лодки.
Основной принцип гребного винта заключается в том, что он преобразует вращательное движение, когда вода отталкивается, в прямолинейное движение, которое является движением лодки вперед.
Лопасти размещены с равномерным пространством вокруг оси, которая вращается и создает внешнюю всасывающую силу, т. е. отталкивает воду. Эта внешняя сила толкает воду вперед в соответствии с третьим законом Ньютона.
Гребной винт ставится под таким углом с учетом размера и массы лодки, что он должен помогать двигаться.
Гребной винт гарантирует, что водоем и приливы в нем не будут нарушены, пока лодка движется, поскольку движение воды с помощью гребного винта происходит спереди назад.
Гребной винт не заставляет воду отскакивать в стороны от лодок и тем самым не тревожит водоем. Иногда, в зависимости от размера лодки, могут быть сделаны исключения из стандартного количества лопастей, присутствующих в гребном винте.
Чем больше размер, тем больше лопастей, и это поможет уменьшить усилие, прилагаемое к двигателю для движения лодки. Гребные винты используют вращательное движение, и энергия, необходимая для внешнего всасывания, также берется из воды.
Время от времени его необходимо обслуживать и проверять на наличие ржавчины или износа для правильного функционирования.
Основные различия между крыльчаткой и пропеллером
- Крыльчатка помещается ящиком внутрь лодки, не начинаясь у воды, а гребной винт выносится в воду полностью погруженным.
- Детали крыльчатки изготовлены из нержавеющей стали или других подобных материалов, а детали крыльчатки изготовлены из резины.
- Рабочее колесо работает за счет поступательного движения частей, тогда как гребные винты приводятся в действие вращательным движением, что приводит к существенной разнице между ними.
- Пропеллер использует лопасти для выполнения своей функции, тогда как крыльчатки работают с трубками и лопастями.
- Рабочее колесо использует принцип давления, тогда как пропеллер использует принцип движения или движения.
- https://asmedigitalcollection.asme.org/gasturbinespower/article-abstract/103/4/688/405065
- https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/000712269190179N
Последнее обновление: 17 июля 2023 г.
Я приложил столько усилий, чтобы написать этот пост в блоге, чтобы предоставить вам ценность. Это будет очень полезно для меня, если вы подумаете о том, чтобы поделиться им в социальных сетях или со своими друзьями/родными. ДЕЛИТЬСЯ ♥️
Пиюш Ядав последние 25 лет работал физиком в местном сообществе. Он физик, увлеченный тем, чтобы сделать науку более доступной для наших читателей. Он имеет степень бакалавра естественных наук и диплом о высшем образовании в области наук об окружающей среде. Подробнее о нем можно прочитать на его био страница.
