Бицикл и велоципед су превозна средства која су се развијала у различитим периодима. Обе су помогле у ефикаснијем и безбрижном кретању и од давнина су их преферирали многи људи.
Таква превозна средства не ометају саобраћај и сигнализација јер су мала и лако се провлаче.
Кључне Такеаваис
- Бицикли су модерна возила на два точка са педалама, док су велоципеди рани бицикли са различитим конфигурацијама точкова.
- Бицикли нуде ефикаснији превоз и лакшу вожњу од велопеда.
- Велоципеди представљају историјски развој транспорта на људски погон, док се бицикли широко користе за рекреацију, вежбање и превоз.
Бицикл против Велоципеда
Разлика између бицикл а велоципед је да док бицикли имају два точка једнаких пропорција исте димензије и површине, два точка која се виде у велоципеду су две потпуно различите величине са различитом површином попречног пресека и такође димензијама. Велоципеде се углавном користио пре 19. века, док су бицикли настали после 19. века и користе се и данас.
Бицикли су један од највише произведених облика превоза који постоје у овом добу. Једноставни су за употребу и могу имати много варијанти.
Због своје мале величине и могућности вожње кроз било коју област, људи радије купују бицикле, а такође има још једну додатну предност, а то је да не захтева гориво за вожњу, што га чини финансијски веома одрживим.
Велоципеде је био присутан у ери пре бициклизма и био је познат по томе што је помагао не само у кретању људи, већ и да носи робу са места у великим количинама.
Они немају фиксни број точкова јер почетне скице велоципеда показују да би могао имати чак пет точкова. Али током дугог периода, већина људи је користила типове на два точка за превоз.
Упоредна табела
| Параметри поређења | Бицикл | Велоципеде |
|---|---|---|
| Период Инвентион | После 19th век | Између КСНУМКСth и КСНУМКСth век |
| Оквир са додатним додавањем | да | Не |
| Вооден Вхеелс | Не | Да, у почетку |
| Нумбер Оф Вхеелс | Два | Један до пет или понекад више |
| Још увек у употреби | да | Не |
Шта је Бицикл?
Бицикл је начин превоза на два точка који је измишљен у Европи током 19. века.
Увођење бицикала олакшало је путовање источном Европом, а након тога, продаја оригиналног дизајна је нагло порасла на више од милијарду у кратком периоду.
Још у 19. веку аутомобиле и друге видове превоза поседовали су само имућни људи и зато су они који нису могли да користе железнички превоз сматрали бицикле благословом.
Бицикли су били веома коришћени за побољшање растућег индустријског доба помажући у јефтином транспорту јер бицикли захтевају радну снагу да се крећу напред, а не гориво.
Осим превоза, бицикли су створили нову еру за људску заједницу.
Раширено је веровање да, пошто бицикли нису били јединствена структура, већ су то оквири са додатним елементима као што су точкови и ланци, уведене су многе ствари као што су лежајеви и различите врсте гума.
Ови уводи и изуми зарад бицикала помогли су човечанству у многим областима као што су грађевинарство и механика.
Данас бицикле користе углавном млади или најстарији старији људи који не могу да превазиђу своје старе навике.
Није уобичајено видети одрасле на бициклима како обављају своје свакодневне задатке.
Али сада када су људи постали много више свесни здравља и почели да се осећају еколошки прихватљивије, постоји опште клизање ка коришћењу бицикала.
Још једна позитивна страна бицикала је да се лако сналазимо у густом саобраћају док сте на бициклу због његове витке величине.
Људи су почели да измишљају класичније верзије почетне бициклистичке скице како би одговарали личностима, па чак и професијама појединаца.
Шта је Велоципеде?
Велоципеде је возило на точковима које је представљено у Немачкој у 16. или 17. веку.
Временом је велоципеде почео да добија на популарности јер су људи почели да га виде као идеалан начин превоза.
Они који су морали да пређу велике удаљености да би стигли до свог радног места у прошлост сматрали су да су изуми као што је велоципеде заиста вредни и штеде време.
Касније, чак и након успостављања возова за угаљ, велоципед је и даље био у великој употреби јер железница није била присутна на свим местима.
Велоципеде почиње као вожња на једном точку која је касније коришћена у циркусима да би привукла купце вештинама потребним за вожњу једног од њих.
Али како је време одмицало, велоципеду су додане различите верзије где су била присутна два и више точкова.
Велоципед са пет точкова био је уобичајен за индустријску употребу као што је превоз сировина или чак снабдевање готовим производима.
Чак и за правилно функционисање возова за угаљ, велоципед је био од суштинског значаја.
То је било зато што је велоципед коришћен за преношење угља до стајалишта на свакој станици да би воз добио енергију.
Процес производње велоципеда је био различит према броју точкова који су били присутни у циклусу.
Што је мањи број точкова то је била мања цена.
То је било зато што је безбедност била слаба у велоципеду са мањим точковима и било је више безбедности у велоципеду са три или више точкова.
То би стога могло да одреди купце и њихове финансијске могућности, као и њихов положај у друштву.
Дакле, то је била дневна плата радници или људи у најнижим слојевима привреде који су радије куповали велоципед са једним точком.
Свештеници или нешто бољи од таквих појединаца као што су даме, па чак и мушкарци који припадају вишој класи, куповали су велоципед на три точка или можда чак и ретки велоципед на четири точка.
Сада се ретко може наћи велоципед јер је то прошлост и измишљени су бољи облици сличног транспорта.
Музеји у Европи и такође берба могло се очекивати да споменици широм света држе различите типове велоципеда у свом складишту.
Главне разлике између бицикла и Велоципеда
- Док се од бицикла увек очекује да буду на два точка и стабилни, велоципеде може имати пет или чак један точкић, што би се могло показати веома нестабилним током употребе.
- Велоципеде је конструисан као једна структура са седиштем причвршћеним за остатак тела заједно са точковима где ниједан од њих није додат одвојено, али бицикли са друге стране укључују многе делове који се додају главном раму.
- Првобитни велоципед је направљен у потпуности од дрвета, а касније са уобичајеним присуством гвожђа, велоципед је надограђен у производњу гвожђа, док су бицикли увек били конструисани од гвожђа и многих других елемената.
- Да би бицикли били пуштени на тржиште, потребно је да имају много додатних носача као што су куглични лежајеви који су уведени само за комплетирање бицикла, док такви изуми нису направљени за велоципед.
- Док су бицикли и даље у уобичајеној употреби, људи се више не виде како користе велоципед.
- https://link.springer.com/article/10.1007/s11116-006-9109-1
- https://books.google.com/books?hl=en&lr=&id=uS9LAAAAYAAJ&oi=fnd&pg=PA7&dq=velocipede&ots=eZsLj6zFyL&sig=QngiQ7c-1hE90CXJ2nXJ2k7wJB0
Последње ажурирање: 14. јул 2023
Уложио сам толико труда да напишем овај пост на блогу да бих вам пружио вредност. Биће ми од велике помоћи ако размислите о томе да га поделите на друштвеним мрежама или са својим пријатељима/породицом. ДЕЉЕЊЕ ЈЕ ♥
Пијуш Јадав је последњих 25 година провео радећи као физичар у локалној заједници. Он је физичар који страствено жели да науку учини доступнијом нашим читаоцима. Дипломирао је природне науке и постдипломске студије заштите животне средине. Више о њему можете прочитати на његовом био паге.
