ECM vs PCM: Sự khác biệt và So sánh

Một động cơ ô tô có một bộ phận được gọi là mô-đun điện toán (ECU). Bộ phận này chịu trách nhiệm kiểm soát việc cung cấp nhiên liệu, phun nhiên liệu, đánh lửa và thậm chí là quản lý không khí.

ECM và PCM là hai mô-đun được sử dụng trong ECU. Tuy nhiên, chúng rất khác nhau.

Mỗi người trong số họ thực hiện một chức năng khác nhau trong ECU.

Các nội dung chính

1. Mô-đun Điều khiển Động cơ (ECM) quản lý hiệu suất của động cơ, trong khi Mô-đun Điều khiển Hệ thống truyền lực (PCM) giám sát các chức năng của động cơ và hộp số.
2. ECM tối ưu hóa hỗn hợp nhiên liệu, thời điểm đánh lửa và khí thải, trong khi PCM điều phối toàn bộ hệ thống truyền động.
3. PCM là một đơn vị điều khiển toàn diện hơn, tích hợp các chức năng ECM và Mô-đun Điều khiển Truyền dẫn (TCM).

ECM so với PCM

ECM là một bộ điều khiển điện tử (ECU) quản lý các chức năng của động cơ và điều chỉnh công suất để tối ưu hóa hiệu suất và hiệu quả. PCM là một ECU điều khiển động cơ, hộp số và các thành phần hệ thống truyền lực khác của xe. Nó nhận đầu vào từ các cảm biến và điều chỉnh đầu ra của nó theo hiệu quả và kiểm soát khí thải.

ECM đầu tiên được tạo ra vào năm 1939 bởi công ty BMW. Cái này dành cho động cơ xuyên tâm hàng không 801 xi-lanh 14 của họ.

Nó được tạo ra để quản lý và kiểm soát các chức năng khác nhau của động cơ, cùng với một mô-đun khác có tên là TMC.

Tuy nhiên, khi công nghệ phát triển, mô-đun này chỉ được giới hạn ở các mẫu ô tô cũ.

Trong khi đó, PCM là một mô-đun mới hoạt động hiệu quả hơn và trên quy mô lớn hơn nhiều so với ECM.

Nó thực hiện tất cả các chức năng của ECM cũng như TCM trong khi hoạt động như một đơn vị điều khiển duy nhất. Vì lý do này, nó được sử dụng trong các mẫu xe mới hơn.

Nó được sử dụng lần đầu tiên vào những năm 1970 nhưng không hiệu quả lắm. Kể từ đó, nhiều nâng cấp đã được thực hiện để nó trở thành mô-đun hiệu quả nhất trong thời đại ngày nay.

Bảng so sánh

Các thông số so sánh	ECM	PCM
Hình thức đầy đủ	Nó là từ viết tắt của Mô-đun điều khiển động cơ.	Nó là từ viết tắt của Powertrain Control Module.
Khởi động	Nó được sử dụng lần đầu tiên vào năm 1939.	Nó được sử dụng lần đầu tiên vào những năm 1970.
Chức năng	Nó thực hiện các chức năng như thời điểm đánh lửa, áp suất cửa xả, vị trí bướm ga và thời điểm phun nhiên liệu.	Nó thực hiện tất cả các chức năng liên quan đến thông tin tính toán cho một động cơ.
Thiên nhiên	Nó hoạt động cùng với TCM.	Nó hoạt động như một đơn vị cá nhân duy nhất.
Sử dụng	Nó được sử dụng trong các mô hình ô tô cũ hơn.	Nó được sử dụng trong các mẫu ô tô mới hơn.

ECM là gì?

ECM là từ viết tắt của Mô-đun điều khiển động cơ. Đây thực chất là một phần của Bộ điều khiển động cơ hoặc mô-đun tính toán của động cơ.

Chức năng chính của nó là tính toán thông tin để động cơ hoạt động theo lệnh của người dùng. Tuy nhiên, điều này được thực hiện cùng với các chức năng do TCM thực hiện.

ECM không hoạt động một mình. Vì lý do này, nó được sử dụng trong các mẫu ô tô cũ.

Mô-đun điều khiển và quản lý các chức năng bao gồm thời điểm đánh lửa, áp suất cửa thải, vị trí bướm ga và thời điểm phun nhiên liệu.

Điều này có nghĩa là nó quản lý một loạt các bộ truyền động trên một động cơ để đảm bảo rằng nó hoạt động hiệu quả.

ECM đọc các giá trị thông qua các cảm biến được đặt trong khoang động cơ. Các giá trị này được diễn giải bằng cách sử dụng các bảng tra cứu, về cơ bản là các bản đồ hiệu suất đa chiều.

Hơn nữa, dữ liệu diễn giải được sử dụng để điều chỉnh bộ truyền động của động cơ, do đó đảm bảo hiệu suất tối ưu.

Thiết kế sớm nhất của ECM được thực hiện vào năm 1939 bởi công ty BMW. Nó đã được tạo ra chiếc xe của họ có động cơ xuyên tâm hàng không 801 14 xi-lanh.

Tuy nhiên, nó đã không được rất hiệu quả sau đó. Nhiều nâng cấp đã được thực hiện cho mô-đun kể từ khi nó được tạo lần đầu tiên.

Mặc dù vậy, điều này có nghĩa là ECM sẽ chỉ bị lỗi thời bởi các mô-đun mới hơn hoạt động mà không có TCM.

PCM là gì?

PCM là từ viết tắt của Powertrain Control Module. Giống như ECM, nó là một phần thiết yếu của ECU.

Tuy nhiên, nó thực hiện tất cả các chức năng điều khiển động cơ, ngay cả những chức năng mà ECM thực hiện. Nó làm như vậy như một đơn vị kiểm soát duy nhất.

Điều này có nghĩa là nó không cần TCM để hoạt động. Vì lý do này, nó được sử dụng trong các mẫu xe mới hơn.

PCM kiểm soát và quản lý hơn 100 yếu tố trong ô tô. Điều này được thực hiện thông qua các cảm biến được đặt ở các bộ phận khác nhau của xe.

Giống như ECM, những thứ này không bị giới hạn trong khoang động cơ. Các cảm biến này giải thích dữ liệu và quản lý các bộ truyền động để động cơ hoạt động tốt nhất.

Tuy nhiên, mô-đun có tỷ lệ thất bại rất cao.

Thiết kế sớm nhất của PCM được sử dụng vào những năm 1970. Sau đó, vào những năm 1980, mô-đun này đã trở nên phổ biến đối với nhiều người đam mê ô tô.

Sau đó, nó được sử dụng cùng với bộ chế hòa khí điều khiển điện tử, cùng với bộ khóa mô-men xoắn chuyển đổi.

Tuy nhiên, thiết kế này không phải là hiệu quả nhất. Kể từ đó, nhiều nâng cấp đã được thực hiện cho thiết kế này. Ngày nay, hầu hết các mẫu xe mới đều sử dụng PCM để quản lý và điều khiển động cơ.

Sự khác biệt chính giữa ECM và PCM

1. ECM là từ viết tắt của Mô-đun điều khiển động cơ, trong khi PCM là từ viết tắt của Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực.
2. ECM lần đầu tiên được sử dụng vào năm 1939, trong khi PCM lần đầu tiên được sử dụng vào những năm 1970.
3. ECM thực hiện các chức năng như thời điểm đánh lửa, áp suất khí thải, vị trí bướm ga và thời điểm phun nhiên liệu, trong khi PCM thực hiện tất cả các chức năng liên quan đến thông tin tính toán cho động cơ.
4. ECM hoạt động với TCM, trong khi PCM là một thiết bị riêng lẻ.
5. ECM được sử dụng trong các mẫu ô tô cũ hơn, trong khi PCM được sử dụng trong các mẫu ô tô mới hơn.

dự án

1. https://www.jstor.org/stable/44736558
2. https://www.sae.org/gsdownload/?prodCd=2011-36-0244