ناقل الحركة اليدوي مقابل ناقل الحركة الأوتوماتيكي: الفرق والمقارنة

يعتبر ناقل الحركة أحد أهم مكونات السيارة. من خلال ناقل الحركة ، يمكن نقل الطاقة الناتجة عن المحرك إلى العجلات وجعل السيارة تتحرك.

بدون ناقل الحركة ، لا توجد طريقة لتشغيل السيارة.

الوجبات السريعة الرئيسية

1. يتطلب ناقل الحركة اليدوي من السائق تبديل التروس باستخدام دواسة القابض وعصا التروس ، بينما يقوم ناقل الحركة الأوتوماتيكي بنقل التروس تلقائيًا دون تدخل السائق.
2. يوفر ناقل الحركة اليدوي تحكمًا أكبر في السيارة ، مما يتيح للسائقين اختيار الترس الأنسب للموقف.
3. يوفر ناقل الحركة الأوتوماتيكي تجربة قيادة أكثر راحة وسلاسة ، خاصة في حركة المرور الكثيفة أو المنحدرات الشديدة.

ناقل الحركة اليدوي مقابل ناقل الحركة الأوتوماتيكي

يتمثل الاختلاف بين ناقل الحركة اليدوي وناقل الحركة الأوتوماتيكي في أنه في النظام اليدوي ، يتم استخدام لوحة القابض لتعشيق التروس وفكها أثناء اختيار التروس. بينما في النظام التلقائي ، يتم تحديد التروس تلقائيًا بواسطة عزم الدوران المحول ، وهذا يعتمد على سرعة السيارة.  

ناقل الحركة اليدوي هو أكثر أنواع الإرسال شيوعًا. في هذا ناقل الحركة ، هناك دواسة القابض ومبدل التروس.

يقوم السائق بتشغيل القابض عن طريق الضغط على الدواسة ثم يستخدم عصا ناقل الحركة لتغيير الترس يدويًا لتشغيل ناقل الحركة.

يتم اختيار الترس المناسب من مجموعة التروس ، اعتمادًا على خرج قدرة المحرك.

في نظام النقل الأوتوماتيكي ، لا يوجد قابض ، وبالتالي لا توجد دواسة القابض. بدلاً من ذلك ، يتم تغيير الترس باستخدام محول عزم الدوران ، والذي لا يتطلب مساعدة يدوية.

تختار معظم سيارات الدفع الرباعي والشاحنات وحتى سيارات السيدان والمركبات اليومية الأخرى الآن استخدام أنظمة نقل الحركة الأوتوماتيكية على النظام اليدوي التقليدي.

جدول المقارنة

معامل	ناقل الحركة اليدوي	إنتقال تلقائي
دواسة القابض	تُستخدم دواسة القابض لتعشيق القابض لتغيير الترس	لا توجد دواسة القابض حيث يتم تغيير الترس تلقائيًا باستخدام محول عزم الدوران
تغيير والعتاد	يجب تغيير الترس في الوقت المناسب لمطابقة عدد الدورات في الدقيقة للمحرك	تم تغيير الترس تلقائيًا في الوقت الصحيح
اقتصاد الوقود	الاقتصاد في استهلاك الوقود	الاقتصاد في استهلاك الوقود أقل قليلاً من مركبات ناقل الحركة اليدوي
خطر المماطلة	قد تتوقف السيارة إذا لم يتم تعشيق التروس بشكل صحيح	لا يوجد خطر من المماطلة حيث يتم تغيير الترس يدويًا
الصيانة	سهل الإصلاح وأسهل في الصيانة بسبب النظام الأقل تعقيدًا	الصيانة صعبة وقد تتلف بسهولة إذا لم تتم صيانتها بشكل صحيح ومتكرر.

ما هو ناقل الحركة اليدوي؟

ناقل الحركة اليدوي هو أكثر أنظمة النقل شيوعًا المستخدمة في السيارات. تستخدم معظم المركبات التجارية والشخصية هذا النظام.

في نظام النقل اليدوي ، توجد مجموعة من التروس على عمود المناولة وعمود الإخراج. يتفاعل كلا العمودين مع بعضهما البعض عبر نظام التروس هذا.

التروس الموجودة على عمود المناولة ثابتة وبالتالي لا يمكنها الدوران بحرية. بدلاً من ذلك ، تدور هذه التروس مع العمود نفسه.

 من ناحية أخرى ، لا يتم تثبيت التروس الموجودة على عمود الخرج في العمود ، وبالتالي يسمح هذا للتروس بالدوران بحرية ، دون تدوير العمود. يتم إقران هذه التروس بالتروس الموجودة على عمود المناولة مما يؤدي إلى إنشاء نسب تروس مختلفة.

نسب التروس هذه هي ما نسميه عادة الترس الأول ، الترس الثاني ، وما إلى ذلك.

تُستخدم عصا ناقل الحركة لإشراك هذه التروس المختلفة وإنشاء الأزواج.

يقوم ناقل الحركة بإغلاق التروس الموجودة على عمود الإخراج مع وجود التروس الموجودة على عمود المناولة بحيث يمكن لعمود الخرج أن يدور بنفس عدد الدورات في الدقيقة مثل عمود المنضدة.

 نظرًا لأن عمود الخرج متصل بالفرق التفاضلي ، فإن عمود الخرج يرسل عزم الدوران إلى العجلات ، وبالتالي يمكن أن تتحرك السيارة.

ما هو ناقل الحركة الأوتوماتيكي؟

يستخدم ناقل الحركة الأوتوماتيكي في الغالب في سيارات الدفع الرباعي ، والثنيات ، وغيرها من السيارات الموجهة للأداء ، على الرغم من وجود العديد منها مؤخرًا سيارات الاقتصاد، وسيارات السيدان ، وهاتشباك مع نظام نقل أوتوماتيكي.

كما يوحي الاسم ، في ترتيب ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، يتم تغيير التروس تلقائيًا دون مساعدة من السائق.

هذا يلغي الحاجة إلى دواسة القابض ، حيث لا توجد حاجة لتعشيق القابض يدويًا.

تستخدم معظم أنظمة النقل الأوتوماتيكي الشائعة محول عزم الدوران لتغيير التروس.

محول عزم الدوران هو تجميع معقد للغاية لأجزاء مختلفة. وتتكون من مضخة محول عزم الدوران ، وتوربين ، وعضو ساكن ، وكلها مغطاة بغطاء معدني ، مع محامل بين كل جزء للتشغيل السلس.

يوجد سائل يسمى سائل ناقل الحركة في محول عزم الدوران ويتم الحفاظ عليه تحت الضغط. يتم نقل الطاقة من المحرك إلى مضخة محول عزم الدوران.

تستخدم المضخة سائل ناقل الحركة المضغوط لإشراك توربين محول عزم الدوران.

وبسبب هذا ، يبدأ التوربين في الدوران ويعتمد دوران التوربين على قوة ضغط سائل ناقل الحركة.

التوربين متصل بالعمود المركزي الذي يستخدم لنقل الطاقة إلى نظام التروس الكوكبي.

الاختلافات الرئيسية بين ناقل الحركة اليدوي وناقل الحركة الأوتوماتيكي

1. في نظام النقل اليدوي ، يجب تغيير التروس يدويًا عن طريق تعشيق وسادة القابض قبل تغيير موضع ناقل الحركة. في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، يتم اختيار الترس تلقائيًا من مجموعة التروس الكوكبية باستخدام محول عزم الدوران.
2. يعتبر ناقل الحركة اليدوي أكثر أنواع النقل شيوعًا ويستخدم نظامًا بسيطًا جدًا للتروس. محول عزم الدوران عبارة عن تجميع معقد للأجزاء التي تستخدم لتشغيل نظام التروس الكوكبي.
3. تعتبر الصيانة مهمة للغاية بالنسبة لناقل الحركة الأوتوماتيكي ، كما أن الصيانة المتكررة مطلوبة للتشغيل السلس. من السهل صيانة ناقل الحركة اليدوي ، كما أن المصلحين سهلون نسبيًا.
4. يوجد نظام تروس كوكبي في ناقل حركة أوتوماتيكي ، ويتغير الترس حسب سرعة السيارة. يجب تغيير الترس في الوقت المناسب لنظام النقل اليدوي. يجب أن يتم ذلك يدويًا.
5. يعتبر الاقتصاد في استهلاك الوقود لمركبات ناقل الحركة اليدوي أفضل نسبيًا من معظم مركبات ناقل الحركة الأوتوماتيكي. ومن ثم ، يستخدم ناقل الحركة الأوتوماتيكي في الغالب في المركبات الموجهة للأداء.

مراجع حسابات

1. https://journals.sagepub.com/doi/abs/10.1243/14644193jmbd232
2. https://asmedigitalcollection.asme.org/mechanicaldesign/article-abstract/126/6/1071/460073
3. https://www.karger.com/Article/Abstract/329769

آخر تحديث: 28 يوليو 2023