"Stojí prémiový plyn za každý cent, který utratíte?" Mnoho lidí se stále diví. Očividně ano (ale proč?). To je však jen pro pár vyvolených.
Ve zbytku to není úplně přesné. V dobách extrémních ekonomických potíží a rychle rostoucích nákladů na plyn může být přehodnocení vašeho rozhodnutí ohledně plynu nákladnější, ale efektivnější. Proč je tedy prémiový benzín dražší?
Abychom to pochopili, musíme vedle sebe prozkoumat běžný i prémiový plyn a poznamenat si všechny důležité vlastnosti obou plynů (což jsme již udělali!).
Bez dalších zmatků se tedy musíme podívat na rozdíly mezi oběma plyny a nakonec pro vás bude snazší zjistit, zda utratit pár dalších může motor vašeho auta skutečně roztočit, nebo ne.
Key Takeaways
- Běžný plyn má nižší oktanové číslo než prémiový plyn.
- Prémiový plyn je dražší než běžný plyn, ale může zlepšit výkon motoru a účinnost paliva.
- Použití nesprávného typu plynu může poškodit motor, proto je nezbytné dodržovat doporučení výrobce.
Běžný vs prémiový plyn
Běžný plyn je druh bezolovnatý plyn, který má nižší až střední oktanové číslo, které se pohybuje v rozmezí 85-87, a používá se na průměrném autě, zejména ve starých verzích. Prémiový plyn je druh plynu, který má vysoké oktanové číslo v rozmezí 90-95 a používá se v prémiových a luxusních vozidlech.
Plyn s vyšším oktanovým číslem snese větší tlak před výbuchem, proto čím vyšší hodnota, tím menší pravděpodobnost benzín se může v nevhodnou chvíli vznítit.
Pokud k tomu dojde opakovaně, výbuch v nesprávném okamžiku může zničit váš motor. Prémiový plyn je vyžadován u vozů s vysokým průtokem nebo turbodmychadlem pro zajištění maximální rychlosti a úspory energie.
Běžný plyn je srovnatelně levnější, ale to neznamená, že je méně účinný, jen není tak schopný jako dražší prémiový benzín.
To znamená, že pokud jezdíte v konvenčním automobilu na běžný benzín, mělo by to fungovat naprosto dobře. U automobilů, které obsahují nízkooktanový plyn a pomalejší zapalování, není nutné převádět na prémiový plyn s vyšším oktanovým číslem.
Prémiový benzín má vyšší cenu paliva, kolem 50 centů za galon, a neovlivňuje auta, která jej nevyžadují.
Pokud již máte starší automobil, který byl určen pro 87oktanový benzín a akcelerátor klepe, začněte jej plnit 89oktanovým plynem, abyste viděli, zda klepání odezní.
V takovém případě pokračujte v používání 89-oktanového čísla k obnovení energie, abyste ušetřili své motory.
Srovnávací tabulka
| Parametry srovnání | Běžný plyn | Prémiový plyn |
|---|---|---|
| Stát | Běžný plyn je levnější než prémiový plyn, ale vyžaduje méně cyklů doplňování. | Prémiový plyn je dražší než běžný plyn a vyžaduje častější doplňování. |
| Účinnost | Je efektivní a slušný pro většinu průměrných automobilů, ale nové modely vozidel vyžadují pro své motory vysokooktanové palivo. | Je mnohem účinnější než běžný plyn. Zvyšuje se hodnota spalování a životnost. |
| Oktanová hodnota | V rozmezí od 85 do 87 | V rozmezí od 90 do 95 |
| Upravená vozidla | Průměrné sedany a hatchbacky | Luxusní a prémiová vozidla |
| Čisticí prostředek | Má méně molekul detergentu. | Má dostatek molekul detergentu pro správné čištění stěn motoru. |
Co je běžný plyn?
Běžný plyn je typický bezolovnatý plyn s nižším až středním oktanovým číslem v rozmezí od 85 do 87. Ve většině jurisdikcí je běžný plyn klasifikován na 87 oktanů, zatímco prémiový plyn je často hodnocen na 91 nebo 93 oktanů.
Prémiový benzín může odolat vyšším úrovním komprese před výbuchem, ale běžný plyn je mnohem odolnější a také levnější.
Běžný plyn je ideálním palivem pro většinu normálních vozidel od hatchbacků po sedany, ale motory, které podporují přeplňování turbodmychadlem a obohacený výkon, vyžadují vysoce špičkový plyn s oktanovým číslem 93.
Běžný benzín má dostatečné povrchově aktivní látky, které „vyčistí“ vaše motory a válce a udrží životní obal stěn vašich válců neporušený po delší dobu.
Jde pouze o to, že určitý prémiový plyn byl smíchán s dalšími chemikáliemi, aby pomohl efektivněji vyčistit váš stroj.
Běžný plyn je identický s prémiovým plynem v konvenčním motoru typu 3, protože nemá žádné problémy s 85oktanovým benzínem.
Pokud použijete méně než doporučené množství, benzín může shořet příliš rychle na to, aby ho vaše vozidlo zvládlo. To může mít za následek bouchání z motoru.
Kromě nepříjemného hluku může použití menšího množství plynu, než je doporučeno, snížit výkon vašeho vozu a spotřebu paliva a způsobit problémy s motorem.
Riziko nebezpečí se sníží, když nastane opak: použití paliva s vyšším oktanovým číslem, než je doporučeno.
Co je prémiový plyn?
Prémiový plyn vašemu minimálnímu automobilu neublíží, ale také mu nepomůže. Jinými slovy, pokud vaše auto nepotřebuje vysokooktanový prémiový benzín, nestojí to za další náklady.
Kategorie luxusních vozů je nejběžnějším typem auta, který používá drahý prémiový benzín, ale již bylo hlášeno, že to dělají i některá SUV.
Vzhledem k masivnímu kompresnímu poměru motorů všech těchto vozů je vyžadován prémiový benzín. Celkový pohyb hydraulického válce ve válci je větší než celkové hodnocení, když je tlakový poměr vysoký.
I jiné než automobily mohou těžit z extra prémiového benzínu, protože dnešní motory jsou tak účinné.
Statistiky výkonu pro automobily jako Ford Escape a Mazda 6 jsou propagovány na 93oktanový benzín, ale obě značky by rády poukázaly na to, že tyto automobily by klidně fungovaly na 87.
Co výrobci málokdy vysvětlují, je přesně to, jaké jsou výhody připlácení. Tato nejistota může být drahá.
Vzhledem k jejich zásadně postaveným motorům s vysokou kompresí vyžadují pouze vozidla s vyšším výkonem vysoce kvalitní benzín.
Prémiový plyn může také pomoci vozidlům, která jsou náchylná ke klepání. Většina instrukcí pro automobily mimochodem specifikuje druh plynu, který se má používat.
Hlavní rozdíly mezi běžným a prémiovým plynem
- Běžný plyn je levnější než prémiový plyn.
- Běžný plyn je vhodný pro střední a konvenční vozidla, zatímco prémiový plyn je vhodný pro luxusní vozy.
- Běžný plyn obsahuje méně čisticích prostředků v palivu, zatímco prémiový benzín obsahuje více než 15 procent čisticích prostředků.
- Běžný plyn má oktanové číslo v rozmezí 85 – 87, zatímco prémiový plyn má oktanové číslo více než 90 až 95.
- Běžný plyn může srazit motory, které jsou kompatibilní s vysoce oktanovým prémiovým plynem, zatímco prémiový plyn by nikdy nezkorodoval standardní motor při intenzivním používání.
- https://www.eia.gov/energyexplained/gasoline/octane-in-depth.php
- https://www.vox.com/2014/8/19/6031445/gas-premium-regular-car-engine
Poslední aktualizace: 11. června 2023
Vynaložil jsem tolik úsilí, abych napsal tento blogový příspěvek, abych vám poskytl hodnotu. Bude to pro mě velmi užitečné, pokud zvážíte sdílení na sociálních sítích nebo se svými přáteli / rodinou. SDÍLENÍ JE ♥️
Piyush Yadav strávil posledních 25 let prací jako fyzik v místní komunitě. Je to fyzik, který je zapálený pro zpřístupnění vědy našim čtenářům. Je držitelem titulu BSc v přírodních vědách a postgraduálního diplomu v oboru environmentální vědy. Více si o něm můžete přečíst na jeho bio stránka.
Je zajímavé, že prémiový benzín je sice dražší, ale ne vždy je nutný pro každý typ vozidla. Než se rozhodnete, zda investovat do prémiového plynu, je nezbytné porozumět specifickým potřebám motoru automobilu.
Než se rozhodnete přejít na prémiový benzín, je důležité zvážit typ vozidla, které máte, a doporučení výrobce. I když u některých vozidel může zlepšit výkon motoru a spotřebu paliva, u jiných to nemusí být nutné nebo přínosné.
Rozdíl v oktanovém čísle mezi běžným a prémiovým benzínem je klíčovým faktorem, který je třeba zvážit. Zatímco běžný benzín je vhodný pro většinu průměrných aut, prémiový benzín je určen pro luxusní vozidla s vysoce výkonnými motory.
Cena a účinnost běžného a prémiového benzínu jsou důležitými faktory. Běžný plyn je levnější a účinnější pro většinu průměrných automobilů, zatímco prémiový plyn je dražší, ale poskytuje lepší hodnotu spalování a životnost.
Pochopení potenciálních výhod a nevýhod prémiového benzínu na základě jeho oktanové hodnoty je zásadní. Je nezbytné zvážit náklady a výhody používání prémiového plynu, zejména u vozidel navržených pro provoz na běžný plyn.
Rozdíl ve statistikách výkonu u vozidel provozovaných na běžný a prémiový benzín může mít významný dopad na celkový výkon a účinnost. Pochopení těchto rozdílů je pro majitele vozidel klíčové.
Je také důležité zvážit dopad úrovní komprese na výkon motoru. Prémiový plyn snese vyšší úrovně komprese před výbuchem, což je klíčový faktor při konstrukci motorů pro luxusní a vysoce výkonná vozidla.
Důležitost použití správného typu plynu pro vozidlo nelze přeceňovat. Použití nesprávného typu plynu může poškodit motor, proto je nezbytné dodržovat doporučení výrobce týkající se oktanového čísla.
Použití prémiového plynu ve vysoce výkonných vozidlech s vysoce kompresními motory je kritickým hlediskem. Zatímco dodatečné náklady mohou být u těchto vozidel oprávněné, u průměrných nebo starších vozů nemusí být nutné.
Mnoho výrobců vozidel specifikuje typ plynu, který by měl být použit pro optimalizaci výkonu a životnosti motoru. Je důležité, aby si majitelé automobilů byli vědomi těchto požadavků, aby mohli informovaně rozhodovat o spotřebě paliva.
Potenciální dopad použití nesprávného typu plynu by se neměl podceňovat. V některých případech může být použití paliva s vyšším oktanovým číslem, než je doporučeno, stejně škodlivé pro výkon a účinnost motoru.
Přítomnost molekul detergentu v prémiovém plynu pro správné čištění stěn motoru je důležitým faktorem. To může mít dlouhodobé důsledky pro údržbu a výkon motoru vozidla.