In der heutigen Welt sind mehrere Fahrzeuge auf den Straßen unterwegs, um Personen oder Güter zu befördern. Die Reifen spielen bei jedem Fahrzeug eine wichtige Rolle.
Sie sind ringförmige Bauteile und umschließen die Felge eines Rades. Mit der Verbesserung der Technologie wurden auch mehr Räder entwickelt und aktualisiert.
Wenn es an der Zeit ist, den richtigen Reifen für ein Fahrzeug auszuwählen, dann kommt es auf mehr an als auf die Größe. Auf dem Markt sind verschiedene Reifen mit unterschiedlichem Aufbau erhältlich. Radialreifen und Diagonalreifen sind zwei der Reifen mit mehreren Unterschieden.
Key Take Away
- Radialreifen haben Lagenschnüre, die senkrecht zur Lauffläche verlaufen, während Diagonalreifen Schnüre haben, die in einem 45-Grad-Winkel verlaufen.
- Radialreifen haben eine bessere Traktion, Kraftstoffeffizienz und Haltbarkeit als Diagonalreifen.
- Diagonalreifen sind billiger und für schwere Anwendungen besser geeignet als Radialreifen.
Radialreifen vs. Diagonalreifen
Radialreifen sind eine besondere Art von Fahrzeugreifen, die 1956 von Arthur William Savage hergestellt wurden und hauptsächlich für Autos verwendet werden, die für lange Reisen mitgenommen werden. Diagonalreifen sind eine bestimmte Art von Reifen, die 1969 von The Michelin Brothers hergestellt wurden, und sie haben diagonale Stapel.
Auf der Außenkarkasse des Radialreifens befindet sich eine gummierte Stahlgürtelschicht. Diese Schicht bestand aus gummibeschichtetem Stahl, der in den Gummi eingelegt wurde, sogenannte Pfähle. Die Pfähle verlaufen radial und beginnen in der Mitte.
Dieses Reifendesign wird auch als Diagonalreifen bezeichnet. Die Hauptschnüre oder Stapel von Diagonalreifen verlaufen über den Wulst. Die Stapel verlaufen in einem Winkel von 45 Grad zur Mittellinie der Lauffläche. Ein kleiner Reifen kann im Vergleich zu einer Radialzeit ähnlicher Größe mehr Gewicht tragen.
Vergleichstabelle
| Vergleichsparameter | Radialreifen | Schrägreifen |
|---|---|---|
| Origin | In 1956 | In 1969 |
| Inventor | Arthur William Savage | Die Michelin-Brüder |
| Anwendungsbereich | Lang | Selten |
| Angebot | Lange Reisen | Kurze Ausflüge |
| Kontakt mit Erde | Mehr | Weniger |
Was sind Radialreifen?
Ein Radial ist ein spezielles Fahrzeugreifendesign. Die Cordfäden dieser Ausführung sind im 90°-Winkel zur Fahrtrichtung angeordnet.
In Nordamerika stieg der Baumarktanteil dieses Reifens auf 100 %. Der Verbraucherbericht stellte 1968 die Überlegenheit dieses Designs fest.
Die Stahldrähte in den Lagen werden durch den Gebrauch magnetisiert und ein magnetisches Wechselfeld wird erzeugt, wenn sie sich drehen. Mit Hilfe eines EMF-Messgeräts ist es ziemlich messbar, was durch seine Rotation in der Nähe des Rads ist.
Diese Reifendesigns sind ideal für sportliche Fahrzeuge und auch für Fahrzeuge mit extrem steifen Chassis.
Das Radialreifenprofil sorgt für eine bessere Bodenhaftung und bietet auch eine verbesserte Manövrierfähigkeit und Haltbarkeit.
Sie sind flexibler und bieten ein komfortableres Fahrverhalten, da sich ihr Flor radial statt diagonal von Wulst zu Wulst um den Reifen herum bewegt. Bei hohen Geschwindigkeiten werden für stärkere Fahrzeuge Radialreifen notwendig.
Radialreifen bieten eine dicke Schulter, um den Innenraum vor Beschädigungen zu schützen Schocks. Aufgrund des Rollwiderstands wird bei Radialreifen weniger Kraftstoff verbraucht. Da dieser Reifen weniger Wärme erzeugt, hält er länger. Sie sorgen auch für weniger Vibrationen und mehr Stabilität.
Was sind Diagonalreifen?
Diagonalreifen verfügen über Stapel, die diagonal über die Breite einer Schicht verlaufen. Unter der Seitenwand und der Lauffläche verlaufen diese diagonalen Pfähle kreuz und quer und verlaufen von Wulst zu Wulst. Diese Pfähle verlaufen im Winkel von 30 bis 40 Grad.
Der Vorteil der Verwendung dieses Reifens besteht darin, komfortabel zu fahren. Diagonalreifen können Straßen mit rauer Textur bewältigen, ohne den Fahrkomfort zu beeinträchtigen. Der Rollwiderstand wird jedoch durch die Konstruktion einer abgewinkelten Lage verringert.
Der Cord dieser Reifen besteht aus synthetischen Stoffen wie Polyether. Es ist widerstandsfähiger gegen Schnitte und Stöße. Wenn dieser Reifen auf einer unebenen Straße fährt, beweist seine Karkasse Ausdauer und Stärke.
Bei der Entwicklung dieses Reifens stand der Fahrkomfort im Vergleich zum Rollwiderstand im Vordergrund. Die Menschen bevorzugten nur kurze Wege.
Die Umweltbedenken waren dadurch nicht weit verbreitet, Sprit war damals billig. Später übertreffen die Perfektion und Weiterentwicklung von Radialreifen die Leistungsfähigkeit dieses Reifens.
Dennoch werden Diagonalreifen in der heutigen Welt hergestellt und für mehrere Traktoren oder schwere Maschinen verwendet.
Einige der Nachteile von Diagonalreifen sind schwacher Grip, großes Gewicht, verkürzte Betriebslebensdauer, geringe Verschleißfestigkeit, geringere Tragfähigkeit, schwieriges Fahrzeughandling und die Karkasse aus synthetischen Materialien.
Hauptunterschiede zwischen Radialreifen und Diagonalreifen
- Radialreifen werden durch kreuzende Stahlgürtel unter der Lauffläche hergestellt. Auf der anderen Seite sind Diagonalreifen mit sich kreuzenden Schnüren konstruiert Nylon und Polyesterbänder.
- Mit der Profillinie verlaufen die Stahlgürtel von Radialreifen im 90-Grad-Winkel. Aber die Nylongürtel von Diagonalreifen verlaufen in einem Winkel von 30 bis 45 Grad zur Profillinie.
- Radialreifen sind ideal für Sportfahrzeuge und auch für Fahrzeuge mit extrem steifem Chassis, während Diagonalreifen ideal für Fahrzeuge mit kleinem oder mittlerem Motor sind, die sich mit moderaten Geschwindigkeiten bewegen.
- Wenn es um hohe Geschwindigkeiten geht, werden für leistungsstärkere Fahrzeuge Radialreifen notwendig. Aber Hochgeschwindigkeits-Diagonalreifen haben es Arm schlechtere Traktion und sind anfälliger für Kraftstoffverbrauch und Überhitzung.
- Lauffläche und Seitenwand des Radialreifens funktionieren unabhängig voneinander, während sie bei Diagonalreifen aufgrund mehrerer überlappender Gummischichten Lauffläche und Seitenwand verbinden.
- https://meridian.allenpress.com/rct/article-abstract/54/3/461/91364
- https://www.sae.org/publications/technical-papers/content/690522/
Letzte Aktualisierung: 13. Juli 2023
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Piyush Yadav hat die letzten 25 Jahre als Physiker in der örtlichen Gemeinde gearbeitet. Er ist ein Physiker, der sich leidenschaftlich dafür einsetzt, die Wissenschaft für unsere Leser zugänglicher zu machen. Er hat einen BSc in Naturwissenschaften und ein Postgraduiertendiplom in Umweltwissenschaften. Sie können mehr über ihn auf seinem lesen Bio-Seite.
Der Artikel hebt wirkungsvoll die wichtigsten Erkenntnisse von Radialreifen im Vergleich zu Diagonalreifen hervor. Die Vergleichstabelle gibt einen kompakten Überblick über die Unterschiede in Herkunft, Nutzung und Bodenkontakt. Es ist faszinierend, etwas über den historischen Hintergrund dieser Reifentypen zu erfahren.
Der Artikel bietet einen umfassenden Überblick über die Unterschiede zwischen Radial- und Diagonalreifen. Die Informationen werden klar und detailliert dargestellt. Es ist eine aufschlussreiche Lektüre für Automobilbegeisterte.