Die Begriffe Stoßdämpfer und Federbeine beziehen sich auf Teile in einem Fahrzeug. Beide Begriffe haben ähnliche Funktionen, aber die Momente unterscheiden sich unterschiedlich.
Obwohl die Bewegung beider Begriffe gleich ist und die Begriffe austauschbar verwendet werden, sind die Teile völlig unterschiedlich.
Key Take Away
- Stoßdämpfer absorbieren und leiten Energie von Straßenunebenheiten ab, während Streben als strukturelle Komponente des Aufhängungssystems dienen.
- Fahrzeugbesitzer müssen Stoßdämpfer aufgrund von Verschleiß häufiger austauschen, während Federbeine eine längere Lebensdauer haben.
- Fahrzeuge mit Federbeinen haben ein besseres Handling und eine bessere Leistung als Fahrzeuge nur mit Stoßdämpfern.
Stoßdämpfer gegen Streben
Stoßdämpfer sind hydraulische oder pneumatische Zylinder, die entwickelt wurden, um Vibrationen und Bewegungen im Federungssystem eines Fahrzeugs zu dämpfen oder zu reduzieren. Federbeine sind eine Kombination aus einem Stoßdämpfer und einem strukturellen Stützelement. Sie sorgen sowohl für Dämpfung als auch für strukturelle Unterstützung des Federungssystems.
Die Baugruppe beherbergt einen Stoßdämpfer und fungiert als wesentlicher Teil des Lenksystems in der Vorderradaufhängung, die sich dreht, wenn sich die Räder nach links und rechts drehen.
Der Stoßdämpfer der Einheit dämpft Straßenanomalien wie Unebenheiten und Schlaglöcher. Die Hinterradaufhängung umfasst den Stoßdämpfer, der Straßenkräfte am Heck des Fahrzeugs dämpft, und ist in vielen Automobilen nicht innerhalb einer Federbeinanordnung angeordnet.
Das strukturelle Aufhängungssystem besteht aus Streben. Je nach Baujahr, Herstellung und Modell des Fahrzeugs können sich Federbeinbaugruppen am vorderen Ende oder an Vorderrad- und Hinterradaufhängungen befinden.
Eine hintere Federbeinanordnung ist kein Teil eines Lenksystems, da ein Hinterradlenksystem die Richtung der meisten Fahrzeuge nicht steuert.
Vergleichstabelle
| Vergleichsparameter | Stoßdämpfer | Struts |
|---|---|---|
| Was ist das? | Stoßdämpfer sind auch Stoßdämpfer, die das Rückprallmoment eines Fahrzeugs steuern. | Ein Federbein kombiniert einen Stoßdämpfer und eine Feder zu einem einzigen Element. |
| Was tun Sie? | Sie sind in Ihrem Fahrzeug vorhanden, um die Feder- und Aufhängungsbewegung zu steuern. | Funktioniert dämpfend wie Stoßdämpfer, um bei herkömmlichen Aufhängungen die Oberhand zu behalten. |
| Komponenten | Das vordere Ende des Rads stützt sich an der Oberseite des Fahrgestells ab. | Federbeingehäuse, Achsschenkel und Schraubenfeder. |
| Rollen | Stoßdämpfer helfen Ihren Fahrzeugreifen, den Kontakt zur Straße zu halten. | Kontrolliert übermäßige Reifenbewegungen, um das Handling und Bremsen aufrechtzuerhalten. |
| Wo ist es? | Es befindet sich an einem integralen Bestandteil von Aufhängungen. | Das vordere Ende des Rades stützt sich oben auf dem Fahrgestell ab. |
Was ist Schocks?
Ein Stoßdämpfer, allgemein bekannt als die Aufhängung des Autos, ist die Feder, die die Stöße im Fahrzeug absorbiert. Es verlängert nur die Zeit, die die Kraft benötigt, um das Auto zu erreichen, wodurch der Schock verringert wird. Daher ist es als Stoßdämpfer bekannt.
Ein mechanisches Gerät, das schnelle Stoßimpulse glättet oder dämpft und kinetische Energie streut; Es besteht aus einer Feder- und einer Stoßdämpferkombination.
Skalieren Sie ölgefüllte Gewindefahrwerkskomponenten für Automobile in Miniaturgröße. Stoßdämpfer (oder „Stoßdämpfer“) sind mechanische oder hydraulische Vorrichtungen, die Stoßimpulse absorbieren und dämpfen.
Dies geschieht durch die Umwandlung der kinetischen Energie des Stoßes in eine andere Art von Energie (Wärme), die dann verteilt wird.
Die am weitesten verbreitete Art von Stoßdämpfer ist ein Dashpot. Beschreibung Kissen und Federn werden in Verbindung mit pneumatischen und hydraulischen Stoßdämpfern eingesetzt.
Der Ölfluss über einen Innenkolben eines Autostoßdämpfers wird durch federbelastete Rückschlagventile und Öffnungen gesteuert. In Hydraulikzylindern erwärmt sich die Hydraulikflüssigkeit, während in Luftzylindern normalerweise erwärmte Luft in die Atmosphäre abgelassen wird.
Die dissipierte Energie kann gespeichert und später in anderen Arten von Stoßdämpfern verwendet werden, beispielsweise in elektromagnetischen. Stoßdämpfer helfen im Allgemeinen, Autos auf unebenen Straßen abzufedern.
Was ist Streben?
Die Aufhängung des Autos besteht aus Federbeinen. Sie fungieren als Stoßdämpfer und mildern die Auswirkungen von Schlaglöchern und Unebenheiten auf der Straße.
Die Strebe wird hinter dem Rad oder Reifen positioniert und ist mit dem „Knöchel“ unten verbunden, der die ist Befestigung die die Achs- oder Radlager- und Bremsbaugruppe (und schließlich das Rad und den Reifen) und oben am Rahmen oder der Karosserie des Autos hält.
Wenn Sie erhöhen Die Motorhaube eines Autos mit Streben, die Strebentürme und oberen Befestigungspunkte auf beiden Seiten des Motorraums sind etwa 2/3 des Weges nach hinten von der Vorderseite der Motorhaube sichtbar.
Federbeine sind Aufhängungskomponenten, die Federn und Stoßdämpfer kombinieren, um Anomalien der Straßenoberfläche auszugleichen.
Die Einheiten sind hoch und höher in der Karosserie eingebaut, um mehr Federweg zur Anpassung an große Unebenheiten zu ermöglichen. Die Oberseiten der Streben müssen auch mit der Basis der Aufhängung verbunden sein, wo sie vom Rahmen über die Querlenker, die die Kugelgelenke halten, und die Spindeln, die das Rad halten, schwenken Lager Baugruppen oder Naben.
Aus den Streben kann Flüssigkeit von außen austreten. Dies ist ein Hinweis auf ein defektes Federbein. Ihre Reifen können schröpfen. Die Strebe ermöglicht es dem Rad, sich sowohl seitlich als auch in Längsrichtung zu bewegen.
Der Mac Pherson-Federbeinmechanismus besteht aus einem unteren Querlenker (Querlenker), einem Stoßdämpfer, einer Feder und einem oberen Federbein-Befestigungspunkt, der den Dämpfer mit dem Rahmen oder Fahrgestell verbindet.
Hauptunterschiede zwischen Stoßdämpfern und Federbeinen
- Stoßdämpfer und Dämpfer sind dasselbe. Die „dämpfenden“ Schwingungen im Aufhängungssystem eines Fahrzeugs. Sie werden häufig in Verbindung mit Federn (Spiral- oder Blattfeder) verwendet, aber im Gegensatz zu Federbeinen verwenden sie die Spule oder den Dämpfer nicht als Drehpunkt für die Fahrzeuglenkung.
- Die Feder wird nicht in die Montage eines Stoßdämpfers integriert, sondern in die vollständige Montage eines Federbeins.
- Sie können Stoßdämpfer aus einem Auto entfernen und das Auto immer noch auf seinen Federn ruhen sehen. Aber das Auto kann nicht auf seinen Federn ruhen, wenn die Federbeine entfernt werden.
- Große Trucks verwenden hinten Stoßdämpfer. Im Gegensatz dazu verwenden Personenkraftwagen Streben vorne und hinten.
- Ein Stoßdämpfer ist nicht unbedingt ein Federbein, aber ein Federbein kann ein Stoßdämpfer sein.
Letzte Aktualisierung: 13. Februar 2024
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Piyush Yadav hat die letzten 25 Jahre als Physiker in der örtlichen Gemeinde gearbeitet. Er ist ein Physiker, der sich leidenschaftlich dafür einsetzt, die Wissenschaft für unsere Leser zugänglicher zu machen. Er hat einen BSc in Naturwissenschaften und ein Postgraduiertendiplom in Umweltwissenschaften. Sie können mehr über ihn auf seinem lesen Bio-Seite.
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