Jalgratas ja velociped on transpordivahendid, mis on välja töötatud erinevatel perioodidel. Mõlemad on aidanud tõhusamalt ja probleemideta ringi liikuda ning on iidsetest aegadest olnud paljude inimeste eelistatud.
Selliseid transpordivahendeid ei takista liiklus ja signaalid, kuna need on väikesed ja kergesti läbitavad.
Võtme tagasivõtmine
- Jalgrattad on kaasaegsed kaherattalised pedaalidega sõidukid, velotsipeedid aga erinevate rataste konfiguratsioonidega varasemad jalgrattad.
- Jalgrattad pakuvad tõhusamat transporti ja sujuvamat sõitu kui velotsipeedid.
- Velocipedes esindavad inimjõul liikuva transpordi ajaloolist arengut, samas kui jalgrattaid kasutatakse laialdaselt vaba aja veetmiseks, treenimiseks ja transpordiks.
Jalgratas vs Velocipede
Erinevus jalgratas ja velocipede seisneb selles, et kui jalgratastel on kaks võrdse proportsiooniga sama mõõtme ja pindalaga ratast, siis kaks velocipedel näha olevat ratast on kahes täiesti erinevas suuruses erineva ristlõike pindala ja ka mõõtmetega. Velocipede kasutati peamiselt enne 19. sajandit, jalgrattad aga tekkisid pärast 19. sajandit ja on kasutusel ka praegu.
Jalgrattad on sellel ajastul üks enim toodetud transpordiliike. Neid on lihtne kasutada ja neil võib olla palju sorte.
Tänu oma väiksusele ja võimalusele sõita läbi mis tahes ala, eelistavad inimesed osta jalgrattaid ja sellel on ka teine eelis, mis tähendab, et see ei vaja kütust, mis muudab selle rahaliselt väga elujõuliseks.
Velocipede oli olemas jalgrattasõidueelsel ajastul ja oli kuulus, kuna see aitas mitte ainult inimeste liikumisel, vaid ka suurtes kogustes kaupade vedamisel.
Neil pole kindlat rataste arvu, kuna velocipede'i esialgsed visandid näitavad, et sellel võib olla kuni viis ratast. Kuid pikka aega kasutas enamik inimesi transpordiks kaherattalisi tüüpe.
Võrdlustabel
| Võrdlusparameetrid | Jalgratas | Velociped |
|---|---|---|
| Leiutamise periood | Pärast 19ith sajand | 16i vahelth ja 17th sajand |
| Täiendava lisamisega raam | Jah | Ei |
| Puidust rattad | Ei | Jah, esialgu |
| Rataste arv | Kaks | Üks kuni viis või mõnikord rohkem |
| Endiselt kasutusel | Jah | Ei |
Mis on jalgratas?
Jalgratas on kaherattaline transpordivahend, mis leiutati Euroopas 19. sajandil.
Jalgrataste kasutuselevõtt kergendas reisimist Ida-Euroopas ja pärast seda kerkis algse disaini müük lühikese aja jooksul hüppeliselt enam kui miljardini.
Veel 19. sajandil kuulusid autod ja muud transpordiliigid vaid heal järjel olevatele inimestele ja seetõttu pidasid need, kes raudteetranspordist kasu ei saanud, jalgrattaid õnnistuseks.
Jalgrattaid kasutati laialdaselt kasvava tööstusajastu parandamiseks, aidates kaasa odavale transpordile, kuna jalgrattad vajavad edasiliikumiseks tööjõudu, mitte kütust.
Lisaks transpordile on jalgrattad loonud inimkonna jaoks uue ajastu.
Levinud on arvamus, et kuna jalgrattad ei kujutanud endast ühtset konstruktsiooni, vaid on raam koos täiendavate kinnitustega nagu rattad ja ketid, siis tutvustati paljusid asju, nagu laagrid ja erinevad rehvitüübid.
Need sissejuhatused ja leiutised jalgrataste huvides on aidanud inimkonda paljudes valdkondades, nagu ehitus ja mehaanika.
Tänapäeval kasutavad jalgratast enamasti noored või vanimad vanurid, kes ei saa oma vanadest harjumustest üle.
Ei ole tavaline, et täiskasvanud jalgrattal oma igapäevaseid ülesandeid täidavad.
Kuid nüüd, kus inimesed on muutunud palju terviseteadlikumaks ja hakanud end keskkonnasõbralikumaks tundma, on ratta kasutamise poole liikunud.
Jalgrataste positiivne külg on ka see, et ratta seljas olles on selle lahja suuruse tõttu lihtne orienteeruda tihedas liikluses.
Inimesed on hakanud leiutama esialgsest jalgratta visandist klassikalisemaid versioone, et need sobiksid üksikisikute isiksuste ja isegi elukutsetega.
Mis on Velocipede?
Velocipede on ratastega sõiduk, mis võeti kasutusele Saksamaal 16. või 17. sajandil.
Lõpuks hakkas velotsipeed aja jooksul populaarsust koguma, kuna inimesed hakkasid nägema seda ideaalse transpordivahendina.
Need, kes pidid kõndima pikki vahemaid, et oma töökohta ajas tagasi jõuda, leidsid, et sellised leiutised nagu velotsipeed on tõeliselt väärtuslikud ja säästsid aega.
Hiljem, isegi pärast söerongide rajamist, oli velotsipeed endiselt laialdaselt kasutusel, kuna raudteed polnud kõikjal.
Velocipede algab üherattasõiduna, mida hiljem kasutati tsirkustes, et meelitada ligi kliente, kellel on sõitmiseks vajalikud oskused.
Kuid mida aeg edasi, seda enam lisati velocipedele erinevad versioonid, kus oli kaks ja enam ratast.
Viie rattaga Velocipede oli levinud tööstuslikuks kasutuseks, näiteks tooraine vedamiseks või isegi valmistoodete tarnimiseks.
Isegi söerongide nõuetekohaseks toimimiseks oli velociped hädavajalik.
Selle põhjuseks oli asjaolu, et velotsipeedi kasutati söe viimiseks igas jaamas asuvatesse boksipeatuspunktidesse, et rong energiat saaks.
Velipede valmistamise protsess erines sõltuvalt tsüklis olevate rataste arvust.
Mida väiksem oli rataste arv, seda madalam oli hind.
Selle põhjuseks oli asjaolu, et väiksema rattaga velotsipeedi ohutus oli nõrk ja kolme või enama rattaga velotsipeedi puhul oli ohutus suurem.
See võib seega määrata nii ostjad ja nende rahalised võimalused kui ka positsiooni ühiskonnas.
Seetõttu oli see igapäevane palk töötajad või majanduse madalamate kihtide inimesed, kes eelistasid osta üherattalist velocipedi.
Vaimulikud või natuke paremad sellised isikud nagu daamid ja isegi kõrgemasse klassi kuuluvad mehed ostsid kolmerattalise velotsipeedi või võib-olla isegi haruldase neljarattalise velotsipeedi.
Nüüd on velotsipeedi leidmine haruldane, kuna see on minevik ja sarnaseks transpordiks on leiutatud paremaid vorme.
Muuseumid Euroopas ja ka aastakäik võib eeldada, et monumendid üle kogu maailma hoiavad oma trümmis erinevat tüüpi velotsipede.
Peamised erinevused jalgratta ja kiiruse vahel
- Kui jalgrattad peaksid alati olema kaherattalised ja stabiilsed, siis velocipedel võib olla kuni viis või isegi üks ratas, mis võib kasutamise ajal väga ebastabiilseks osutuda.
- Velocipede on konstrueeritud ühtse konstruktsioonina, mille iste on kinnitatud ülejäänud kere külge koos ratastega, kuhu neid eraldi ei lisata, kuid jalgrattad sisaldavad palju osi, mis lisatakse pearaamile.
- Esialgne velotsipeed ehitati täielikult puidust ja hiljem raua ühisel kasutamisel viidi velotsipeed üle rauatootmisele, samas kui jalgrattad ehitati alati rauast ja paljudest muudest elementidest.
- Jalgrataste turuletoomiseks peab sellel olema palju lisatugesid, näiteks kuullaagrid, mis võeti kasutusele just jalgratta valmimiseks, samas kui velotsipeedi jaoks selliseid leiutisi ei tehtud.
- Kuigi jalgrattad on endiselt laialt levinud, pole inimesi enam velocipede kasutamas.
- https://link.springer.com/article/10.1007/s11116-006-9109-1
- https://books.google.com/books?hl=en&lr=&id=uS9LAAAAYAAJ&oi=fnd&pg=PA7&dq=velocipede&ots=eZsLj6zFyL&sig=QngiQ7c-1hE90CXJ2nXJ2k7wJB0
Viimati värskendatud: 14. juulil 2023
Olen selle blogipostituse kirjutamisega nii palju vaeva näinud, et teile väärtust pakkuda. See on mulle väga kasulik, kui kaalute selle jagamist sotsiaalmeedias või oma sõprade/perega. JAGAMINE ON ♥️
Piyush Yadav on viimased 25 aastat töötanud kohalikus kogukonnas füüsikuna. Ta on füüsik, kelle kirg on muuta teadus meie lugejatele kättesaadavamaks. Tal on loodusteaduste bakalaureusekraad ja keskkonnateaduste magistrikraad. Tema kohta saate tema kohta rohkem lugeda bio-leht.
