Enne sõidutunni algust on ülioluline selgeks saada auto põhitõed ehk gaasipedaal, sidur, pidur jne.
Kuid kiirendit on selle kuju ja funktsiooni tõttu lihtne teistest eristada. Piduri ja siduri osas on aga mõningaid sarnasusi.
Nii et enne õppetunni algust peaks õppija suutma neil vahet teha.
Võtme tagasivõtmine
- Sidur on manuaalkäigukastiga mehaaniline sõidukikomponent, mis ühendab või lahutab mootori käigukastist, võimaldades sujuvat käiguvahetust.
- Pidurisüsteem aeglustab või peatab sõiduki, avaldades ratastele hõõrdumist, kasutades selliseid komponente nagu piduriklotsid, rootorid ja pidurisadulad.
- Sidurid hõlbustavad kontrollitud jõuülekannet mootori ja rataste vahel, samas kui pidurid tagavad ohutu ja tõhusa aeglustuse sõiduki töötamise ajal.
Sidur vs pidur
Sidurit kasutatakse mootori käigukasti sisse- ja väljalülitamiseks, võimaldades juhil käike vahetada ja kiirust juhtida. Pidurit kasutatakse aeglustamiseks. Lülitit kasutatakse mootori sisse- ja väljalülitamiseks käigukastist, pidurit aga sõiduki aeglustamiseks või peatamiseks.
Autos olevat sidurit kasutatakse sõiduki käivitamiseks, edastades mootori pöörlemisenergia ratastele. See seob kaks või enam pöörlevat võlli kokku.
Sidurid on teatavasti auto masinavärgi oluline osa, kuna mootoris genereeritakse kogu aeg jõudu ja sellel on mõned osad, mis pöörlevad vahetpidamata, kuid rattad ei pöörle iga kord.
Pidur on autos asuv seade; kasutatakse liikumise peatamiseks, neelates ratastelt energiat. Auto töötab soojusenergial, milles 80% soojusest neeldub piduri kasutamisel.
Piduri vajutamisel korrutatakse pedaalile rakendatav jõud, et tekitada piisavalt jõudu, mis suudab auto liikumise peatada.
Võrdlustabel
| Võrdlusparameetrid | sidur | Pidur |
|---|---|---|
| Määratlus | Seade sõiduki liikuma panemiseks. | Seade sõiduki liikumise peatamiseks. |
| funktsioon | See edastab jõudu. | See neelab jõudu. |
| Normaalse töö ajal | Hõivatud | Lahutatud |
| Pindade asend | Esimene pind jääb liikuma, teine aga võib olla fikseeritud või pöörlev. | Esimene pind on alati paigal, samas kui teine võib olla fikseeritud või pöörlev. |
| Lõplik seisund | Mõlemad pinnad pöörlevad sama kiirusega. | Mõlemad liikmed on puhkefaasis. |
Mis on sidur?
Sidur autos on seade, millel on kaks pöörlevat võlli, millest üks: käitab mootorit ja teine juhib süsteemi.
See mehaaniline seade ühendab need võllid nende jaoks: kas koos liikumiseks või lahtiühendamiseks ja pöörlemiskiirusel. Sidur on auto oluline osa, kuna selle mootor töötab kogu aeg, kuid rattad mitte.
Auto peatamiseks ilma selle mootorit välja suretamata peavad rattad olema mootori küljest lahti.
Selleks ühendab sidur sujuvalt pöörleva mootori mittepöörleva käigukastiga, kontrollides nende vahelist libisemist.
Hõõrdumine siduriplaadi ja hooratas paneb siduri tööle. Kui sidurit ei kasutata: vedrud suruvad surveplaati ja põrkuvad kokku sidurikettaga, mille tõttu see surub vastu hooratast.
See protsess lukustab mootori, pannes need töötama samal kiirusel või kiirusel.
Siduriplaadi ja hooratta vaheline hõõrdumine määrab, kui palju jõudu sidur suudab hoida; ja kui palju jõudu rakendatakse surveplaadile.
Siduripedaali vajutamisel: vabastushargile surutakse hüdrokolb, mis vajutab edasi: vabastuslaager.
Seekord; mootor eraldub käigukasti küljest vastu membraanvedru keskmist osa, mille tulemuseks on pöörlev mootor.
Mis on pidur?
Auto pidur on seade, mida kasutatakse mootori seiskamiseks energia neelamise teel. Auto pidurid: kasutatakse: liikumise, selle rataste, telje peatamiseks, sageli saavutatakse hõõrdumisega.
Paljudel sõidukitel on pidurid, mis kasutavad: hõõrdumist kahe kokkusurutava pinna vahel: kineetilise energia muundamiseks soojusenergiaks.
Näiteks regeneratiivne pidurdamine muundab maksimaalse energia elektrienergiaks: salvestatakse edasiseks kasutamiseks.
Auto peatamiseks peavad pidurid kõrvaldama kineetilise energia. Selleks muudavad pidurid hõõrdumise abil kineetilise energia soojuseks.
Sõiduki hüdrosüsteem telli piduripedaalile rakendatav jõud; loob piisavalt energiat; sõiduki liikumise peatamiseks.
piduri ketas või trummel; on spetsiaalselt disainitud jahutusradiaatoriks: kuni 80% auto peatamise ajal tekkivast soojusest neelamiseks.
See on ka hea radiaator, mis jahtub, kui ta teel järgmisse sihtkohta läbi õhu keerleb.
Ees olevad pidurid teevad maksimaalset tööd, kuna sõiduki kaal surutakse peatumise ajal inertsist ettepoole. Seetõttu on enamik sõidukitest ehitatud ketaspiduritega ees ja trummelpidurid tagaküljel.
Peamised erinevused siduri ja piduri vahel
- Sidur on mehaaniline seade, mida kasutatakse sõiduki käivitamiseks või selle liikuma panemiseks. Teisest küljest on pidur seade, mis vajutamisel auto peatab.
- Siduri ülesanne on edastada jõud mootorilt ratastele. Teisest küljest neelavad pidurid kogu ratastelt saadava energia, mille tulemusena need peatuvad.
- Sidur on alati sisse lülitatud, kui sõiduk liigub. Teisest küljest jäävad pidurid lahti, kui auto liigub.
- Kui sõiduki mootor töötab, liigub üks siduritest, samas kui üks piduritest: jääb paigale.
- Siduril on pöörlev agregaat, samas kui piduril ei ole pöörlevat komplekti.
- https://asmedigitalcollection.asme.org/IDETC-CIE/proceedings-abstract/IDETC-CIE2017/V003T01A017/259042
- https://digitalcommons.du.edu/etd/1056/
Viimati värskendatud: 25. juulil 2023
Olen selle blogipostituse kirjutamisega nii palju vaeva näinud, et teile väärtust pakkuda. See on mulle väga kasulik, kui kaalute selle jagamist sotsiaalmeedias või oma sõprade/perega. JAGAMINE ON ♥️
Piyush Yadav on viimased 25 aastat töötanud kohalikus kogukonnas füüsikuna. Ta on füüsik, kelle kirg on muuta teadus meie lugejatele kättesaadavamaks. Tal on loodusteaduste bakalaureusekraad ja keskkonnateaduste magistrikraad. Tema kohta saate tema kohta rohkem lugeda bio-leht.
