LS1 ja LT1 on General Motorsi loodud väikese plokiga mootorid. Neid peetakse autotööstuse entusiastide seas populaarseks nende töökindluse ja võimsuse tõttu.
LT-1 Chevrolet First Generation väikeplokk oli TURBO-FIRE väikeploki V8 järglane. Sellel oli Holley nelja silindriline karburaator ja võimsus 255–370 hj @ 5,600 p / min.
Pärast seda tutvustati LT1 GM teise põlvkonna väikeplokki aastal 1992. Sellel mootoril oli 350 hj @ 5,700 RPM, perioodilise tulega kütuse sissepritse konfiguratsioon ja sellised funktsioonid nagu pöördvoolujahutus.
Võtme tagasivõtmine
- LS1 ja LT1 on mõlemad General Motorsi (GM) V8 mootorid, LS1 esitleti 1997. aastal ja LT1 1992. aastal.
- LS1 mootoril on alumiiniumplokk ja -pead, mis tagab LT1 malmist disainiga võrreldes kergema kaalu ja parema soojuse hajumise.
- LS1 kasutab täiustatud spiraal-pistikul süütesüsteemi, mis aitab kaasa paremale jõudlusele ja kütusesäästlikkusele kui LT1 Opti-Spark süüde.
LS1 vs LT1
Alumiiniumist konstrueeritud LS1 mootoril on täiustatud tehnoloogia, sealhulgas elektrooniline gaasihoovastiku juhtimissüsteem, järjestikune kütuse sissepritse ja keerukam mootori juhtimismoodul (ECM), ning see on kuulus parema jõudluse poolest. LT1 mootorid on valmistatud raudvalust, mis tagab vastupidavuse, muudab konstruktsiooni raskemaks ega ole kütusesäästlik.
Tänu oma ehitusele on LS1 mootor kerge ja seega parema jõudlusega võrreldes LT-1-ga. LS1 võimsus oli algselt 257–345 hj ja pöördemoment 335–365 jalga / nael. misjärel see uuendati 390-400 hj ja 400 jalga/nael.
Võrdlustabel
| Võrdlusparameetrid | LS1 | LT1 |
|---|---|---|
| kasutusele | LS1 tutvustas 1997. aastal General Motors. | LT-1 esimese põlvkonna väikeplokk võeti kasutusele 1970. aastal. |
| Hobujõu reiting | Esimese põlvkonna mootoril oli 257-345 hobujõudu. | LT-1 mootori võimsus oli 255-370 hobujõudu. |
| Pöördemomendi reiting | 335–365 jalga / nael. | 330 jalga / nael |
| MATERJAL | Alumiiniumist silindriplokk (va malmist ehitatud veoautode mootorid). | Malmist silindriplokk alumiiniumist silindripeadega. |
| Mootori töömaht | 5.7 liitrit | 5.665 liitrit |
| jõudlus | Kergem kaal ja parem jõudlus. | LS1-ga võrreldes raskem ehitus ja madalam jõudlus. |
| Kütusesäästlikkus | Kütusesäästlikum kui LT-1, sest kui põlemiseks pole piisavalt õhku, väheneb mootorisse juhitav kütus. | Madalam kütusesäästlikkus kui LS1, kuna etteantav kütus jääb alati samaks; kütus, mis ei põle, läheb raisku. |
| võim | Rohkem võimsust kui LT-1. | Väiksem võimsus kui LS1. |
| Hind | Kallim kui LT-1, kuid kuluefektiivne. | Odavam kui LS1. |
Mis on LS1?
LS1 on väike plokk, mille General Motors tutvustas 1997. aastal. Mootor oli selle eelkäija LT1 täiustatud versioon. Masin oli valmistatud alumiiniumist ja sellel oli 6 poldiga vooluvõrku.
LS1 võimsus oli 257-345 hj ja vända tulejaoturita süütesüsteem ühe mähisega silindri kohta. Tänu oma ehitusele oli masin kaalult kerge ja toimis seega hästi.
Aastate jooksul on General Motors tutvustanud LS1 väikeploki uuemaid versioone nimedega LS2, LS3, LS4, LS5, LS6, LS7, LS8 ja LS9. Mootori uusim versioon on LSA.
See on hobujõudu määr 556. Muude funktsioonide hulka kuulub kompaktne 1.9-liitrine ülelaadur, hüpereutektilised kolvid ja eelkäijast LS9 erinev laadimisjahuti disain.
Hinnast rääkides on LS1 kallim kui LT-1, kuid jõudlus on seda kulu väärt. Väike plokk on kergem, tugevam ning sellel on suurem võimsus ja parem soojuseraldus kui viimasel.
Mis on LT1?
LT1 oli esimese põlvkonna väikeplokk, mille võimsus oli 225–370 hj ja pöördemoment 330 jalga/nael. Masin oli valmistatud malmist ja sellel olid alumiiniumpead. See tagas tugevus, vastupidavus ja töökindlus.
Mootoril oli tagurpidivoolu jahutussüsteem, mis eelkäijal puudus. See süsteem jahutas esmalt masina pead, mis omakorda võimaldas suuremat surveastet ja seeläbi suurendas mootori võimsust.
Muude funktsioonide hulka kuulusid nelja poldiga põhikorgid, sepistatud alumiiniumkolb, tõkestatud õlivann tuule vähendamiseks, kõrghoone alumiiniumist sisselaskekollektor, suure koguse õli, kütusepumbad ja transistoriseeritud süütesüsteem.
Uusim neist mootoritest on General Motors Fifth Generation LT1, mille mootori töömaht on 6.2 liitrit. Sellel on valatud alumiiniumplokk, õlipihustuskolvi jahutus ja ümber kujundatud põhikorgid.
Peamised erinevused LS1 ja LT1 vahel
- LS1 mootorid toodavad rohkem võimsust kui LT1 mootorid.
- LS1 mootorid on kallimad kui LT1 mootorid.
Viimati värskendatud: 11. juunil 2023
Olen selle blogipostituse kirjutamisega nii palju vaeva näinud, et teile väärtust pakkuda. See on mulle väga kasulik, kui kaalute selle jagamist sotsiaalmeedias või oma sõprade/perega. JAGAMINE ON ♥️
Piyush Yadav on viimased 25 aastat töötanud kohalikus kogukonnas füüsikuna. Ta on füüsik, kelle kirg on muuta teadus meie lugejatele kättesaadavamaks. Tal on loodusteaduste bakalaureusekraad ja keskkonnateaduste magistrikraad. Tema kohta saate tema kohta rohkem lugeda bio-leht.
See artikkel annab selge ja informatiivse võrdluse LS1 ja LT1 mootorite vahel. Täname üksikasjaliku teabe eest!
Jah, see annab põhjaliku ülevaate iga mootori omadustest ja jõudlusest. Suurepärane artikkel!
Hindan selles artiklis esitatud tehnilisi üksikasju. See aitab mõista LS1 ja LT1 mootorite unikaalseid omadusi. Suurepärane lugemine!
Jah, artikkel analüüsib põhjalikult mootorite tehnilisi andmeid ja jõudlust. Informatiivne sisu!
See artikkel pakub LS1 ja LT1 mootorite põhjalikult uuritud ja üksikasjalikku võrdlust. Informatiivne sisu, mis on kasulik autotehnoloogiast huvitatud lugejatele.
Kindlasti pakub artikkel põhjalikku võrdlust, mis on nii informatiivne kui ka juurdepääsetav. Hästi kirjutatud!
Nõus, tehniliste omaduste ja tööomaduste arutelu on esitatud selgelt ja tõhusalt. Suurepärane artikkel!
Artiklis selgitatakse tõhusalt LS1 ja LT1 mootorite jõudlust ja tehnilisi aspekte. Hästi uuritud ja läbinägelik!
Nõustun, üksikasjalik teave LS1 ja LT1 mootorite kohta on esitatud selgelt ja arusaadavalt. Suurepärane artikkel!
Tõepoolest, artikkel annab põhjaliku võrdluse ja aitab lugejatel mõista mõlema mootori ainulaadseid omadusi.
LS1 ja LT1 mootorite üksikasjad on hästi selgitatud. Võrdlustabel muudab nende erinevuste mõistmise lihtsamaks. Hästi kirjutatud!
Nõus, üksikasjalik võrdlus annab väärtuslikku teavet nende disaini, jõudluse ja hinna kohta.
Kindlasti teeb artikkel suurepärast tööd LS1 ja LT1 mootorite erinevuste esiletõstmisel.
Artikkel tutvustab tõhusalt LS1 ja LT1 mootorite erinevusi, pakkudes üksikasjalikku ülevaadet nende disainist ja jõudlusest. Informatiivne ja arusaadav sisu!
Kindlasti pakub artikkel põhjalikku võrdlust, mis on kasulik kõigile, kes on huvitatud automootoritest. Hästi uuritud!
Selle artikli tehnilised üksikasjad ja võrdlused annavad väärtuslikku teavet LS1 ja LT1 mootorite kohta. Suurepärane sisu autohuvilistele!
Kindlasti on artikkel põhjalik allikas nende mootorite erinevuste ja jõudluse mõistmiseks. Hästi tehtud!
Selles artiklis esitatud üksikasjad ja võrdlus annavad väärtuslikku teavet LS1 ja LT1 mootorite kohta. Hästi esitletud ja põhjalikult uuritud. Suur töö!
Kindlasti pakub artikkel nende mootorite põhjalikku analüüsi, pakkudes väärtuslikku teavet autohuvilistele.
Nõus, üksikasjalik võrdlus võimaldab hõlpsasti mõista LS1 ja LT1 mootorite erinevusi ja eeliseid. Hästi tehtud!
Artiklis selgitatakse tõhusalt LS1 ja LT1 mootorite tehnilisi aspekte ja jõudluse võrdlust. Põhjalik sisu autohuvilistele!
Nõustun, üksikasjalik võrdlus annab väärtuslikku teavet LS1 ja LT1 mootorite ainulaadsete omaduste ja võimaluste kohta. Hästi kirjutatud!
LS1 ja LT1 mootorite võrdlus on hästi välja toodud. Hea meel oli lugeda nende võimete ja erinevuste kohta. Hästi tehtud!
Absoluutselt pakub artikkel üksikasjalikku ja tasakaalustatud ülevaadet kahest mootorist. Muljetavaldav töö!