Käigukast on auto üks olulisemaid komponente. Just ülekande kaudu saab mootori tekitatud jõu ratastele üle kanda ja auto liikuma panna.
Ilma käigukastita ei saa sõidukit juhtida.
Võtme tagasivõtmine
- Manuaalkäigukast nõuab, et juht vahetaks käike siduripedaali ja käigukangi abil, samas kui automaatkäigukast vahetab käike automaatselt ilma juhi sekkumiseta.
- Manuaalkäigukast pakub sõiduki üle suuremat kontrolli, võimaldades juhtidel valida olukorrale sobivaima käigu.
- Automaatkäigukast tagab mugavama ja sujuvama sõidukogemuse, eriti tihedas liikluses või järskudel tõusudel.
Manuaalkäigukast vs automaatkäigukast
Manuaalkäigukasti ja automaatkäigukasti erinevus seisneb selles, et manuaalkäigukasti puhul kasutatakse käikude valimisel käikude sisse- ja väljalülitamiseks siduriplaati. Kui automaatses süsteemis valib käigud automaatselt pöördemoment muundur ja see sõltub sõiduki kiirusest.
Manuaalkäigukast on kõige levinum käigukasti tüüp. Selles käigukastis on siduripedaal ja käiguvahetus.
Juht lülitab siduri sisse pedaali vajutades ja seejärel kasutab käigukangi käsitsi käigu vahetamiseks käigukasti toiteks.
Käikude komplektist valitakse sobiv käik, olenevalt mootori väljundvõimsusest.
Automaatkäigukastis puudub sidur ja seega ka siduripedaal. Selle asemel vahetatakse käiku pöördemomendi muunduri abil, mis ei vaja käsitsi abi.
Enamik linnamaastureid, veoautosid ja isegi sedaane ning muid igapäevaseid sõidukeid valivad nüüd traditsioonilise manuaalkäigukasti asemel automaatkäigukasti.
Võrdlustabel
| Parameeter | Manuaal käigukast | Automaat käigukast |
|---|---|---|
| Siduri pedaal | Siduri sisselülitamiseks käiguvahetuseks kasutatakse siduripedaali | Siduripedaali pole, kuna käiku vahetatakse automaatselt pöördemomendi muunduri abil |
| Käiguvahetus | Käigu tuleb vahetada õigel ajal, et see vastaks mootori pöörete arvule | Käigu vahetati automaatselt õigel ajal |
| Kütusekulu | Hea kütusekulu | Kütusekulu veidi madalam kui manuaalkäigukastiga sõidukitel |
| Seiskumise oht | Kui käigud ei ole korralikult sisse lülitatud, võib sõiduk seiskuda | Seiskumisohtu pole, kuna käiku vahetatakse käsitsi |
| hooldus | Lihtne parandada ja lihtsam hooldada tänu vähem keerukale süsteemile | Hooldus on keeruline ja võib kergesti kahjustada saada, kui seda korralikult ja sageli ei hooldata. |
Mis on manuaalkäigukast?
Manuaalkäigukast on kõige levinum autodes kasutatav ülekandesüsteem. Enamik kommerts- ja isiklikke sõidukeid kasutab seda süsteemi.
Manuaalkäigukasti süsteemis on vastuvõllil ja väljundvõllil hammasrataste komplekt. Mõlemad võllid suhtlevad üksteisega selle hammasrataste süsteemi kaudu.
Vastuvõlli käigud on fikseeritud ja seetõttu ei saa need vabalt pöörlema. Pigem pöörlevad need käigud koos võlli endaga.
Väljundvõllil olevad hammasrattad seevastu ei ole võlli külge kinnitatud ja seega võimaldab see hammasratastel vabalt, ilma võlli pööramata, pöörlema. Need käigud on ühendatud vastuvõlli hammasratastega, mis loob erinevad ülekandearvud.
Need ülekandearvud on need, mida me tavaliselt nimetame esimeseks käiguks, teiseks käiguks ja nii edasi.
Käigulülitit kasutatakse nende erinevate käikude sisselülitamiseks ja paaride loomiseks.
Käigulüliti lukustab väljundvõllil olevad käigud koos vastuvõlli hammasratastega, et väljundvõll saaks pöörlema sama pöörete arvuga kui vastuvõll.
Kuna väljundvõll on diferentsiaaliga ühendatud, saadab väljundvõll pöördemomendi ratastele ja seega saab sõiduk liikuda.
Mis on automaatkäigukast?
Automaatkäigukasti kasutatakse enamasti maasturites, tuckides ja muudes jõudlusele orienteeritud autodes, kuigi viimasel ajal on paljud ökonoomsed autod, sedaane ja luukpära on pakutud ka automaatkäigukastiga.
Nagu nimigi ütleb, vahetatakse automaatkäigukasti puhul käike automaatselt ilma juhi abita.
See välistab vajaduse siduripedaali järele, kuna pole vaja sidurit käsitsi vajutada.
Enamasti kasutavad automaatkäigukastisüsteemid käikude vahetamiseks pöördemomendi muundurit.
Pöördemomendi muundur on väga keeruline erinevate osade kokkupanek. See koosneb pöördemomendi muunduri pumbast, turbiinist ja staatorist, mis kõik on ümbritsetud metallkorpusega, ja iga osa vahel on laagrid sujuvaks tööks.
Pöördemomendi muunduris on vedelik, mida nimetatakse ülekandevedelikuks, ja seda hoitakse rõhu all. Mootori võimsus kantakse üle pöördemomendi muunduri pumbale.
Pump kasutab pöördemomendi muunduri turbiini ühendamiseks rõhu all olevat ülekandevedelikku.
Selle tõttu hakkab turbiin pöörlema ja turbiini pöörlemine sõltub ülekandevedeliku survejõust.
Turbiin on ühendatud keskvõlliga, mida kasutatakse võimsuse edastamiseks planetaarülekandesüsteemi.
Peamised erinevused manuaalkäigukasti ja automaatkäigukasti vahel
- Manuaalkäigukasti süsteemis tuleb käike enne käiguvaheti asendi muutmist käsitsi vahetada, ühendades siduripadja. Automaatkäigukasti puhul valitakse käik planetaarülekande komplektist pöördemomendi muunduri abil automaatselt.
- Manuaalkäigukast on kõige levinum käigukasti tüüp ja kasutab väga lihtsat käigukasti. Pöördemomendi muundur on keeruline osade koost, mida kasutatakse planetaarülekandesüsteemi käitamiseks.
- Hooldus on automaatkäigukasti jaoks väga oluline ja sujuvaks tööks on vaja sagedast hooldust. Manuaalkäigukasti on lihtne hooldada ja ka remondimehed on suhteliselt lihtsad.
- Automaatkäigukastis on planetaarkäigusüsteem ja käik vahetub olenevalt sõiduki kiirusest. Käsikäigukasti puhul tuleb käik õigel ajal vahetada. Seda tuleb teha käsitsi.
- Käsikäigukastiga sõidukite kütusesäästlikkus on suhteliselt parem kui enamikul automaatkäigukastiga sõidukitel. Seetõttu kasutatakse automaatkäigukasti enamasti jõudlusele orienteeritud sõidukites.
- https://journals.sagepub.com/doi/abs/10.1243/14644193jmbd232
- https://asmedigitalcollection.asme.org/mechanicaldesign/article-abstract/126/6/1071/460073
- https://www.karger.com/Article/Abstract/329769
Viimati värskendatud: 28. juulil 2023
Olen selle blogipostituse kirjutamisega nii palju vaeva näinud, et teile väärtust pakkuda. See on mulle väga kasulik, kui kaalute selle jagamist sotsiaalmeedias või oma sõprade/perega. JAGAMINE ON ♥️
Piyush Yadav on viimased 25 aastat töötanud kohalikus kogukonnas füüsikuna. Ta on füüsik, kelle kirg on muuta teadus meie lugejatele kättesaadavamaks. Tal on loodusteaduste bakalaureusekraad ja keskkonnateaduste magistrikraad. Tema kohta saate tema kohta rohkem lugeda bio-leht.
Artikkel esitab põhjaliku võrdluse manuaal- ja automaatkäigukasti vahel, pakkudes väärtuslikku teavet iga süsteemi funktsionaalsuse ja praktiliste mõjude kohta. See on suurepärane ressurss neile, kes soovivad süvendada oma teadmisi autotehnoloogiast.
Nõustun, käsikäigukasti ülekandearvude ja käiguvahetusmehhanismide üksikasjad on väga informatiivsed.
Kindlasti annab artikkel põhjaliku ülevaate manuaal- ja automaatkäigukastidest, mistõttu on see hindamatu ressurss kõigile, keda see teema huvitab.
Artikkel annab põhjaliku võrdluse manuaal- ja automaatkäigukastidest, pakkudes väärtuslikku ülevaadet iga süsteemi funktsionaalsusest ja tööerinevustest. See on väärtuslik viide sõidukite mehaanika mõistmiseks.
Nõustun, artikkel annab põhjaliku ülevaate manuaal- ja automaatkäigukasti peamistest erinevustest, valgustades nende vastavaid eeliseid ja puudusi.
Artiklis toodud käsi- ja automaatkäigukasti komponentide ja töömehhanismide jaotus on väga informatiivne ja hästi esitatud.
See artikkel annab suurepärase võrdluse manuaal- ja automaatkäigukasti vahel, pakkudes väärtuslikku teavet autohuvilistele ja neile, kes on huvitatud sõidukite mehaanika mõistmisest.
Ma ei saanud rohkem nõustuda. Eriti informatiivne on kütusesäästu, seiskumisohu ja hoolduskaalutluste erinevuste analüüs.
Selle artikli manuaal- ja automaatkäigukasti põhjalik selgitus on kiiduväärt. See annab selge ülevaate nende süsteemide toimimisest ja nende eelistest.
Absoluutselt annab artikkel põhjaliku ülevaate manuaal- ja automaatkäigukasti erinevustest koos väärtusliku ülevaatega nende funktsionaalsusest.
Eriti tundus mulle valgustav selgitus, kuidas käsikäigukast töötab. See on suurepärane ressurss kõigile, kes otsivad selle teema kohta üksikasjalikku teavet.
Selles artiklis esitatud manuaal- ja automaatkäigukasti üksikasjalik võrdlus on väga informatiivne ja põhjalikult uuritud. See on väärtuslik ressurss kõigile, kes soovivad täiendada oma teadmisi autotehnoloogiast.
Olen täiesti nõus. Artiklis toodud erinevate parameetrite jaotus ja nende mõju ülekandesüsteemidele on väga läbinägelik.
Selles artiklis käsitletav manuaal- ja automaatkäigukasti põhjalik analüüs on nii sisukas kui ka informatiivne. See on väärtuslik lugemine neile, kes soovivad saada sügavamat arusaamist autotööstusest.
Siduripedaali kasutamise, käiguvahetuste ja hoolduse kaalutluste praktiline võrdlus manuaal- ja automaatkäigukasti vahel on väga kasulik.
Kindlasti pakub artikkel põhjalikku ülevaadet manuaal- ja automaatkäigukasti peamistest erinevustest, pakkudes väärtuslikku ülevaadet nende funktsionaalsusest.
Artiklis antakse põhjalik võrdlus manuaal- ja automaatkäigukasti vahel, tuues välja mõlema peamised erinevused ja eelised. See on väga informatiivne lugemine kõigile, kes on huvitatud autode mehaanikast.
Absoluutselt võimaldab võrdlustabel paremini mõista ka manuaal- ja automaatkäigukasti plusse ja miinuseid.
Ma ei saanud rohkem nõustuda. Iga ülekandesüsteemi toimimise üksikasjalik selgitus on muljetavaldav.
Selles artiklis esitatud manuaal- ja automaatkäigukasti üksikasjalik jaotus on väga hariv. See annab põhjaliku ülevaate nende süsteemide toimimisest ja nende eelistest.
Absoluutselt on võrdlustabel eriti abiks manuaal- ja automaatkäigukasti peamiste erinevuste esiletoomisel.
See artikkel pakub igakülgset manuaal- ja automaatkäigukasti võrdlust, pakkudes väärtuslikku teavet iga süsteemi funktsionaalsuse ja praktiliste kaalutluste kohta. See on suurepärane ressurss autohuvilistele ja sõidukimehaanikahuvilistele.
Eriti valgustavaks pidasin manuaal- ja automaatkäigukasti kütusesäästu ja seiskumisohu võrdlust.
Kindlasti on artikli üksikasjalik analüüs ülekandesüsteemide erinevuste kohta väga informatiivne ja kaasahaarav.
Artikkel teeb suurepärast tööd käsi- ja automaatkäigukastide keerukuse jaotamisel, muutes selle kättesaadavaks laiale publikule. See on väärtuslik ressurss neile, kes soovivad mõista oma sõidukite toimimist.
Hindan seda, kuidas artikkel süveneb mõlema käigukastitüübi kütusesäästu, hoolduse ja seiskumisohu praktilistesse aspektidesse.
Kindlasti on see väga läbinägelik võrdlus, mis heidab valgust iga ülekandesüsteemi eelistele ja puudustele.