हाइपरलूप बनाम मैग्लेव: अंतर और तुलना

जब यात्रा करने और सही समय पर अपने इच्छित स्थान पर पहुंचने की बात आती है तो कोई भी गति से इनकार नहीं करता है। कुशलतापूर्वक यात्रा करने के सर्वोत्तम तरीकों में से एक मैग्लेव और हाइपरलूप है।

हाइपरलूप की अवधारणा अभी भी नई है, लेकिन मैग्लेव ट्रेनें पिछले कुछ वर्षों से काम कर रही हैं।

चाबी छीन लेना

1. हाइपरलूप वैक्यूम ट्यूब और चुंबकीय उत्तोलन का उपयोग करके एक प्रस्तावित उच्च गति परिवहन प्रणाली है, जबकि मैग्लेव ट्रेनों के लिए चुंबकीय उत्तोलन का उपयोग करने वाली एक मौजूदा तकनीक है।
2. हाइपरलूप मैग्लेव की तुलना में तेज़ यात्रा गति का वादा करता है, जो संभावित रूप से 700 मील प्रति घंटे से अधिक तक पहुंच सकती है।
3. मैग्लेव पहले से ही विभिन्न देशों में चालू है, जबकि हाइपरलूप अभी भी विकसित और परीक्षण किया जा रहा है।

हाइपरलूप बनाम मैग्लेव

Hyperloop परिवहन का एक प्रस्तावित तरीका है जो उच्च गति पर लोगों और माल के परिवहन के लिए सीलबंद ट्यूबों या सुरंगों की एक प्रणाली का उपयोग करता है। मैग्नेटिक लेविटेशन के लिए छोटा मैग्लेव एक ऐसी तकनीक है जो पहियों की आवश्यकता को दूर करते हुए, ट्रैक के ऊपर ट्रेन को ऊपर उठाने के लिए शक्तिशाली मैग्नेट का उपयोग करती है।

हाइपरलूप जमीनी परिवहन का एक क्रांतिकारी तरीका है जिसे वर्तमान में कई व्यवसायों द्वारा विकसित किया जा रहा है।

यात्री एक होवरिंग पॉड में 700 मील प्रति घंटे से अधिक की गति से यात्रा करेंगे जो पृथ्वी के ऊपर या नीचे विशाल कम दबाव वाली सुरंगों के माध्यम से यात्रा करता है।

मैग्लेव नवाचार के साथ, ट्रेन एक चुंबकीय गाइडवे पर चलती है जो गाड़ी की गति और प्रदर्शन को नियंत्रित करती है।

जबकि दहन और उत्तोलन में काम करने वाले हिस्से शामिल नहीं होते हैं, बोगियां इंजन की मुख्य संरचना के संबंध में स्थानांतरित हो जाएंगी, और कुछ प्रणालियों को लगभग 150 किमी/घंटा (93 मील प्रति घंटे) की कम गति पर स्थिरता के लिए वापस लेने योग्य पहियों की आवश्यकता होती है।

तुलना तालिका

तुलना के पैरामीटर	Hyperloop	मैग्लेव
संकल्पना	हाइपरलूप एक ऐसी तकनीक है जिसके लिए "एक ट्यूब में एक अद्वितीय वातावरण की आवश्यकता होती है जो सतह के ऊपर या नीचे बनाई जाती है।" ट्रैवलर पॉड्स वैक्यूम टयूबिंग की तरह ही हवा के दबाव के बजाय दो इलेक्ट्रोमैकेनिकल मोटर्स द्वारा संचालित होते हैं।	मैग्लेव में सुपरकंडक्टर्स द्वारा यू-आकार की चिनाई गाइडवे पर एक ट्रेन कार को निलंबित कर दिया गया है। जब सुमेलित भुजाएँ एक-दूसरे का सामना करती हैं, तो ऐसे चुम्बक नियमित विद्युत चुम्बकों की तरह ही एक-दूसरे का प्रतिरोध करते हैं।
द्वारा स्थापित	एलोन मस्क ने स्वच्छ और आधुनिक पहल को चिह्नित करने के लिए यह शब्द विकसित किया, जो 1900 के दशक में शुरू हुआ था।	हरमन केम्पर, एक जर्मन, को 1934 में विद्युत चुम्बकीय, चुंबकीय रूप से उत्तोलन वाली ट्रेन की पहली अवधारणा के लिए एकाधिकार से सम्मानित किया गया था (यादव, 2013)।
फायदे	हाइपरलूप यात्रा का सबसे तेज़ तरीका है, जो 500 मील प्रति घंटे (760 किमी/घंटा -805 किमी/घंटा) की शीर्ष सीमा के साथ 1223 मील प्रति घंटे से अधिक की गति तक पहुंचता है।	मैग्लेव ट्रेनों का प्रमुख लाभ यह है कि उनमें वास्तव में पारंपरिक ट्रेनों की तरह चलने वाले हिस्से नहीं होते हैं। परिणामस्वरूप, हिस्से की टूट-फूट नगण्य होती है, जिससे रखरखाव की लागत काफी कम हो जाती है।
कमियां	हाइपरलूप का एकमात्र दोष दुनिया के अधिकांश हिस्सों में इसकी अनुपलब्धता है।	मैग्लेव के कई फायदे हैं, लेकिन जैसे-जैसे यह उच्च गति तक पहुंचता है, ड्रैग गुणांक इतना बढ़िया हो जाएगा कि यह ट्रेन की गति को सीमित कर देता है।
कौनसा अच्छा है	जब गति की बात आती है और न्यूनतम समय में गंतव्य तक पहुंचने में आसानी होती है, तो हाइपरलूप बेजोड़ रहता है।	मैग्लेव बहुत लंबे समय से काम कर रहा है और अधिकांश हिस्सों में अपने उद्देश्य को अच्छी तरह से पूरा करता है जहां मैग्लेव नहीं पहुंच सकता है।

हाइपरलोप क्या है?

लगभग सभी उपकरण जो खुली हवा वाली प्रौद्योगिकियों का उपयोग करते हैं वे वायुगतिकीय खिंचाव से ग्रस्त हैं। अविश्वसनीय वेग से, चुंबकीय रूप से उत्तोलित ट्रेन की तरह, इसे खींचा जाता है।

जब ट्रेन की गति दोगुनी हो जाती है, तो ड्रैग गुणांक चार गुना बदल जाता है, साथ ही ड्रैग बल का प्रतिकार करने के लिए ट्रेन के वेग को बढ़ाने के लिए लगभग आठ गुना ताकत की आवश्यकता होती है।

इस दृष्टिकोण में, खुली हवा में सतह वाले उपकरणों की अधिकतम गति सीमित है। ट्यूब, पॉड्स और कनेक्शन सुझाए गए हाइपरलूप आर्किटेक्चर के तीन मुख्य पहलू हैं। इस संदर्भ में एक ट्यूब एक बड़ी बंद, कम दबाव वाली नाली है। 

हाइपरलूप एक स्टील ट्यूब में विशेष रूप से निर्मित "कैप्सूल" या "पॉड्स" को ले जाकर काम करता है जिसे एक वैक्यूम पंप पर रखा जाता है।

पॉड अधिकांश यात्रा के लिए स्केटिंग कर सकते हैं क्योंकि रोलिंग बाधा समाप्त हो गई है, और हवा की गति काफी कम हो गई है।

अल्फा प्रस्तावित डिज़ाइन में कैप्सूल के थूथन पर एक इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित इनटेक फैन, साथ ही अक्षीय कम्प्रेसर लगाए गए होंगे, ताकि हवा के जोखिम से बचा जा सके, "कंटेनर के पीछे के सामने सक्रिय रूप से ऊंची हवा का परिवहन किया जा सके"। दबाव जमा हो रहा है.

मैग्लेव क्या है?

मैग्लेव (चुंबकीय रूप से उत्तोलन के लिए संक्षिप्त) एक रेल जन पारगमन प्रणाली है जो चुंबकीय सामग्री के 2 सेट का उपयोग करती है: कोई प्रतिरोध करने और वाहन को पटरियों से हटाने के लिए, और दूसरा प्रतिरोध की अनुपस्थिति का उपयोग करके उल्टे कोस्टर को आगे बढ़ाने के लिए। 

विभिन्न हाई-स्पीड ट्रांसकॉन्टिनेंटल (400 किमी प्रति घंटे (250 मील प्रति घंटे) से ऊपर) के साथ-साथ कम गति वाली मेट्रोपॉलिटन (80 किमी प्रति घंटे (50 मील प्रति घंटे) से 200 किमी प्रति घंटे (120 मील प्रति घंटे)) प्रौद्योगिकियां डिजाइन की गई हैं या योजना में हैं चरणों. 

ट्रेन को ऊपर उठाने के लिए, इलेक्ट्रोमैकेनिकल सस्पेंशन (ईएमएस) ट्रेन के किनारे और नीचे, साथ ही सड़क के किनारे पर चुंबकों के बीच इलेक्ट्रोस्टैटिक आकर्षण का फायदा उठाता है।

ट्रांसरैपिड, ईएमएस का एक संस्करण, लोकोमोटिव को बोगी से ऊपर उठाने के लिए एक इलेक्ट्रोमैग्नेट का उपयोग करता है।

का आसंजन चुंबकत्व वाहन के अंडरबेली पर जो गाइडवे की स्टील रेल के चारों ओर लिपटी हुई है, ट्रेन को पटरियों से लगभग 1.3 सेमी (0.5 इंच) ऊपर रखती है।

हाइपरलूप और मैग्लेव के बीच मुख्य अंतर

1. सूत्रों के अनुसार, हाइपरलूप तकनीक को "ऊपर या नीचे की सतह पर बनी सुरंग में एक विशेष माहौल की आवश्यकता होती है"। हवा के दबाव के बजाय, ट्रैवलर पॉड्स वैक्यूम पाइपिंग के समान दो इलेक्ट्रोमैकेनिकल एक्चुएटर्स द्वारा संचालित होते हैं। मैग्लेव में, सुपरकंडक्टर्स एक सबवे ट्रेन को यू-आकार की ईंट की सड़क से परे लटकाते हैं।
2. हाइपरलूप शब्द को एलन मस्क ने 1900 के दशक में शुरू हुए सहज और सरल प्रयास का वर्णन करने के लिए गढ़ा था। जबकि, वर्ष 1934 के दौरान, एक जर्मन, हरमन केम्पर को प्रदान किया गया था एकाधिकार पहला इलेक्ट्रोमैग्नेटिक, मैग्नेटिक लेविटेशन लोकोमोटिव विकसित करने के लिए (यादव, 2013)।
3. हाइपरलूप परिवहन का सबसे तेज़ तरीका है, जो 500 मील प्रति घंटे (760 किमी/घंटा -805 किमी/घंटा) की ऊपरी सीमा के साथ 1223 मील प्रति घंटे से ऊपर की गति तक पहुंचने में सक्षम है। मैग्लेव ट्रेनों का मुख्य लाभ यह है कि, सामान्य ट्रेनों के विपरीत, इनमें कोई चलने वाला भाग नहीं होता है। परिणामस्वरूप, घटक टूट-फूट न्यूनतम होती है, जिससे रखरखाव खर्च में काफी कटौती होती है।
4. हाइपरलूप का एकमात्र नुकसान यह है कि यह अब दुनिया के अधिकांश क्षेत्रों में उपलब्ध नहीं है। दूसरी ओर, मैग्लेव कई लाभ प्रदान करता है। हालाँकि, तेज़ गति से यात्रा करते समय, खिंचाव बल इतना बड़ा हो गया है कि ट्रेन की गति सीमित हो गई है।
5. जब भी दक्षता और कम से कम समय में अपने स्थान पर पहुंचने की सरलता की बात आती है, तो हाइपरलूप अद्वितीय है। दूसरी ओर, मैग्लेव लंबे समय से उपयोग में है और अधिकांश क्षेत्रों में सराहनीय ढंग से कार्य करता है, जहां मैग्लेव नहीं कर सकता।

संदर्भ

1. https://www.tandfonline.com/doi/full/10.1080/15568318.2020.1789780
2. https://cyberleninka.ru/article/n/multicriteria-evaluation-of-the-high-speed-rail-transrapid-maglev-and-hyperloop-systems

अंतिम अद्यतन: 13 जुलाई, 2023