AWD と 4WD: 違いと比較

車両の車輪駆動は、トルクを牽引エネルギーに変えるために不可欠な力を伝達します。 この力がタイヤから路面に伝わり、車は前に進みます。

車輪駆動は、大きく 4 つのタイプに分類できます。 AWDとXNUMXWDのXNUMX種類。

主なポイント

1. AWD システムは、XNUMX つの車輪すべてに自動的に動力を供給し、さまざまな道路状況に適応してトラクションを向上させます。
2. 4WD システムにより、ドライバーは手動で XNUMX つの車輪すべてに動力を供給することができ、より優れたオフロード機能を提供します。
3. AWD車は4WD車よりも燃費が良く、日常のドライブに経済的です。

AWDと4WD

AWD システムは前輪と後輪の間の動力配分を自動的に調整するように設計されていますが、4WD システムは 4 輪すべてに均等に動力を供給します。 AWD は XNUMX 輪すべてにパワーを供給しますが、必ずしも均等に供給されるわけではありません。 XNUMXWD は XNUMX 輪すべてに均等にパワーを供給し、オフロード車や大型車に使用されます。

AWD には XNUMX つの車軸があり、ドライブに永続的に接続され、もう XNUMX つの車軸は必要な場合にのみ接続されます。 AWDは常にオンで、自動的に作動します。 AWD車の燃費は比較的低いです。

一方、4WD の車両には 4 軸のドライブトレインがあり、すべての車両に同時にトルクを供給できます。 XNUMXWDはドライバーが手動で切り替える必要があり、常にオンになっているわけではありません。

4WD車はAWD車よりも燃費が良いです。

比較表

比較のパラメータ	AWD	4WD
意味	AWDは全輪駆動システムの略	4WDは4輪駆動車の略
オフロード効率	ときどきオフロードを走るときは、AWD が問題なく機能します。	4WD は通常のオフロード ツアーでは問題なく機能し、僻地での効率的な運転も可能です。
理想的なユーザー	AWDは、悪天候や悪路のライダーに最適です	4WDは、現場で重い荷物を運ぶユーザーに最適です
優位性	4WD は泥や砂を含むオフロード条件に最適で、ドライブモードの切り替えが必要な条件でより多用途性を提供し、販売時に有益な価値があります。	従来の 2WD よりも前払い金が高く、AWD のコンポーネントには余分な重量があり、燃費が低下します。制動距離は AWD の影響を受けません。
デメリット	ドライバーは手動で 4WD に切り替える必要がある、従来の AWD 車よりも高価なモデル、4WD 搭載車は市場での需要が少なく、高額なメンテナンスが必要	ドライバーは手動で 4WD に切り替える必要があります。従来の AWD 車よりも高価なモデルで、4WD 搭載車は市場での需要が少なく、高額なメンテナンスが必要です。

AWDとは？

AWDとは全輪駆動の略です。 AWD を搭載した車両には、オンデマンドまたはフルタイムで車に電力を供給するパワートレインが搭載されています。

オンデマンド タイプの AWD には、XNUMX つの車軸がドライブに永続的に接続され、もう XNUMX つの車軸は必要な場合にのみ接続されます。 一方、フルタイム AWD ではすべての車軸が恒久的に接続されており、ディファレンシャルが含まれる場合と含まれない場合があります。

AWD は、車輪が駆動される場所でも独立している場合がありますが、中央の機械的動力結合には依存しません。 全輪駆動は、さらに XNUMX つの主要なタイプに分けることができます。

これらは、四輪駆動または 4WD、六輪駆動または 6WD、八輪駆動または 8WD です。4WD は 6 つの車軸、8WD は XNUMX つの車軸、XNUMXWD は XNUMX つの車軸を表します。

タイヤのグリップが良い路面ではデフを使用します。 これは、車軸がドライブラインの巻き上げを回避するのに役立ちます。

グリップが限られているため、オフロードではタイヤがより速くスリップする可能性があるため、これは必須ではありません。オフロード用に設計された全輪駆動車には、オンロード時にワインドアップに悩まされるディファレンシャルがありません。

車両の高度化に伴い、1960 年に従来の車両にも全輪駆動のメリットを与えることが決定されました。この機構はオフロードには適用されず、雪や濡れた路面での冬季の使用に限定されていました。

全輪駆動を採用した最初の高速道路ベースの車は、ジェンセン FF、スバル レオーネ、AMC イーグル、アウディ クワトロなどでした。

4WDとは？

4WDとは四輪駆動の略です。 4×4 または 4×XNUMX とも呼ばれます。 XNUMXWD を搭載した車両には、すべての車両に同時にトルクを供給できる XNUMX 軸ドライブトレインが搭載されています。

オンデマンド型でもフルタイム型でも構いません。 4WD のリンクは、異なる出力ドライブ シャフトに対応し、場合によってはギア レンジを提供できるトランスファー ケースを使用して行われます。

4WDはAWDの一種です。 4WD には、オフロード用途向けに設計された一連の特定の機能とコンポーネントが備わっています。 4WD には日常的に使用される用語がまとめられています。

4×XNUMX という用語では、最初の数字はホイールの総数を表し、XNUMX 番目の数字は動力が供給されるアクセル エンドの数を表します。 XNUMXWD車にはトランスファーケースが装備されています。

4WD 車のトランスファー ケース機能を使用すると、ユーザーは 2WD と 4WD の動作モードを自動または手動で切り替えることができます。

現在、北米では四輪駆動車が軽量乗用車、さらには大型車にも使用されています。

4WD 車には滑り止め技術が組み込まれており、油圧ベースが向上し、異なる速度での差動装置を回転させることもできます。

4WD はロードレース車両、建設機械、大型トラックなどに応用されています。 車両は基本モードだけでなく、他の種類のモードを組み合わせて運転することもできます。

AWDと4WDの主な違い

1. AWDは自動で作動しますが、4WDはドライバーが手動で切り替える必要があります。
2. AWDは、システムが自動的に車輪にトルクを伝えることができるため、安全性が高くなります。 それに比べて4WDは緊急時にドライバーが手動で行動しなければならないため、安全性が比較的低くなります。
3. AWDはクロスオーバー車や普通車に見られ、4WDは大型トラックなどのオフロード車に見られます。
4. AWD は 4WD ほど頑丈ではありません。
5. AWD にはアクスル バインドのリスクはありませんが、4WD にはアクスル バインドのリスクがあり、ドライバーがオフにする必要があります。

参考情報

1. https://www.tandfonline.com/doi/abs/10.1080/00423110801935830
2. https://www.sae.org/publications/technical-papers/content/2006-01-0822/