ツェッペリン飛行船と飛行船: 違​​いと比較

ツェッペリンと飛行船はどちらも航空機です。 しかし、それらは構造、形状、機能、およびその他の面で異なります。 ツェッペリンや飛行船は、現在では非現実的な輸送手段ですが、過去には非常に役に立ちました。

重要なポイント

1. ツェッペリンは軽量金属の剛性のある内部フレームワークを持っていますが、飛行船は揚力ガスからの圧力によって形状を維持します。
2. 飛行船はツェッペリン型飛行船よりも小型で操縦が容易なため、広告や観測に適しています。
3. ツェッペリンはより大きな運搬能力と長い航続距離を提供するため、輸送や軍事用途により適しています。

ツェッペリン vs 飛行船

ツェッペリン飛行船は、ガスを使用して揚力を獲得し、エンジンまたはプロペラを使用して推進する軽量タイプの航空機です。 金属製の硬いフレームワークを持っています。 飛行船は、柔軟な外皮を持ち、硬いフレームワークを持たない非硬質飛行船です。 彼らはその形状を維持するためにガスに依存しています。

ツェッペリンは北海とバルト海を横断するために使用されました。海軍はツェッペリン飛行船のほとんどを巡視目的で使用しました。ヒンデンブルク号の事故は、飛行船の歴史における暗黒時代の始まりを示しました。

飛行船の名前の由来は、まだはっきりしていません。飛行船は、第一次世界大戦中に使用され、その後、広告メッセージを配信するために使用されました。アメリカ海軍の ZPG-3W は最大の飛行船で、XNUMX 機製造されました。

比較表

ツェッペリンとは？

ツェッペリンは、フェルディナント・フォン・ツェッペリン伯爵が発明した飛行船です。 カバーされたフレームワークがあります。 ツェッペリンの最初のアイデアは 1874 年に議論され、1893 年に完全に開発されました。

ドイツ航空は 1910 年に初めてツェッペリンを飛ばし、その後何千回もの飛行が行われました。 第一次世界大戦中、ドイツ軍はこれらの航空機を爆撃機として使用し、多くの死者を出しました。

硬くない飛行船とは異なり、ジュラルミンの骨組みが空間の拡張を可能にした。 使用された材料は最初は秘密にされていました。 最も有名なツェッペリンは、グラーフ・ツェッペリンとヒンデンブルク・ツェッペリンです。

 第二次世界大戦後、飛行船は解体されました。 これらの航空機は、芸術、音楽、文学にインスピレーションを与えました。 1990 年代には、新技術のツェッペリンが開発されました。

ブリンプスとは？

飛行船は剛性のない飛行船です。 彼らにはフレームワークがありません。 内部のガスの圧力により、形状を維持するための強度が生じます。

しかし、飛行船のサイズの制限により、剛性の高い航空機が形成されました。 飛行船は輸送が容易ですが、船体が不安定なため受け入れが減少しています。

ノーズコーンバテンは飛行船の先端を強化し、バロネットと呼ばれる空気で満たされたバッグがあります。 飛行船にはターボプロペラの飛行機エンジンが使われています。 ゴンドラは乗客と乗務員が滞在する場所です。

飛行船を操縦するには、パイロットはさらに多くの訓練を受ける必要がある。注目すべき飛行船の墜落事故が、一般の人々の無視につながっている。

ツェッペリンと飛行船の主な違い

1. ツェッペリンはドイツ起源で、フェルディナンド伯爵によって発明されました。 飛行船は Henri Giffard によって製造されました。
2. 飛行船は現在、テレビの取材や研究目的で使用されています。 最後のツェッペリンが使用されたのは 1937 年です。

1. https://books.google.com/books?hl=en&lr=&id=3TUVDAAAQBAJ&oi=fnd&pg=PA1&dq=zeppelins&ots=HRPLvYIWrI&sig=JXy9MzRgjgJVFalojPb7ReXbEs
2. http://lsc.cemif.univ-evry.fr/public/presentation/biblio/public/presentation/pub/BES01R.pdf