Pirms vairāk nekā pāris gadsimtiem ideja par gaisa satiksmi būtu uztverta kā joks un par to pasmieties.
Taču 1903. gadā, pateicoties brāļu Raitu un agrāko gaisa satiksmes pionieru pūlēm, pacēlās pirmā pilotējamā lidmašīna. Mūsdienu pasaulē līdz ar tehnoloģiju parādīšanos pat ceļošana kosmosā ir kļuvusi iespējama, izmantojot kosmosa kuģus.
Atslēgas
- Lidmašīnas darbojas Zemes atmosfērā, savukārt kosmosa kuģis ir paredzēts ceļošanai kosmosā.
- Kosmosa kuģiem ir nepieciešamas uzlabotas piedziņas sistēmas, lai kustētos, turpretim gaisa kuģi paļaujas uz aerodinamisko pacēlumu.
- Lidmašīnas saskaras ar gaisa pretestību un gravitāciju, savukārt kosmosa kuģi saskaras ar mikrogravitācijas un vakuuma vidi.
Lidmašīna pret kosmosa kuģi
Atšķirība starp lidmašīnu un kosmosa kuģi ir tāda, ka lidmašīna lido gaisā, bet kosmosa kuģis ceļo kosmosā. Līdz ar to pretestības, berzes un gravitācijas spēki iedarbojas uz gaisa kuģa lidojuma vidū. Šo spēku kosmosā nav, un tāpēc neviens no tiem neiedarbojas uz kosmosa kuģi pēc tam, kad tas iziet no Zemes atmosfēras.
Lidmašīna ir jebkurš transportlīdzeklis vai mašīna, kas spēj lidot gaisā. Lidmašīna neitralizē gravitācijas ietekmi, radot pretēju mākslīgu spēku.
Šo spēku sauc par "pacelšanu", un tas ļauj vienkāršai mašīnai pacelties. Parastie gaisa kuģu piemēri ir lidmašīnas, karstā gaisa baloni un helikopteri.
Kosmosa kuģis ir mašīna, kas paredzēta lidošanai kosmosā. Kosmosa kuģi paši nevar iekļūt kosmosā. Viņiem ir vajadzīgas īpašas mašīnas, ko sauc par nesējraķetēm, lai palīdzētu viņiem izkļūt no zemes atmosfēras un gravitācijas.
Lai gan agrīnie kosmosa kuģi tika izstrādāti galvenokārt meteoroloģiskiem un navigācijas nolūkiem, šodien tie ir atraduši daudz plašāku darbības jomu.
Salīdzināšanas tabula
| Salīdzināšanas parametri | Lidaparāts | Kosmosa kuģis |
|---|---|---|
| Lidojuma vide | Gaisa | telpa |
| Virsbūves materiāli | Atkarīgs no lidmašīnas veida | Alumīnija un titāna sakausējumi, ar silikona karstumizturīgu materiālu |
| Palaist/lidojums | Vilce un pacelšana nodrošina lidojumu lidmašīnā | Kosmosa kuģiem ir nepieciešams milzīgs vilces spēks, lai palaistu un izkļūtu no Zemes atmosfēras |
| Lidojuma augstums | Lielākā daļa lidmašīnu lido 10,000 35,000–XNUMX XNUMX pēdu augstumā | Kosmosa kuģis nelido Zemes atmosfērā |
| Nolaišanās | Tas ir atkarīgs no gaisa kuģa veida, taču gandrīz visi no tiem ļauj kontrolēt smaguma spēku | Pēc atkārtotas ieiešanas zemes atmosfērā drošu nosēšanos nodrošina izpletņi |
Kas ir Lidmašīna?
Lidmašīnu var saukt par gaisa transportlīdzekli. Lidmašīnas ir mašīnas, kas spēj lidot gaisā. Šajos transportlīdzekļos lidojums ir iespējots, novēršot gravitācijas ietekmi.
To var panākt ar augšupejošu vai dinamisku pacelšanu. Pacēlāja veids, kas iedarbojas uz gaisa kuģi, lai nodrošinātu lidojumu, ir atkarīgs no gaisa kuģa veida.
Par gaisu smagāki lidaparāti jeb aerodīni izmanto dzinēju vai dzenskrūvi (dažos gadījumos abus), lai radītu vajadzīgo vilci, lai gaisa kuģis pārvietotu pa gaisu.
Pie šādiem lidaparātiem pieder lidmašīnas un helikopteri. Gaisa kustība pār spārniem ir tas, kas liek gaisa kuģim lidot. Tas vienkārši izmanto Ņūtona trešo kustības likumu kustībai un lidojumam.
Lidmašīnas, kas ir vieglākas par gaisu, jeb aerostati izmanto peldspējas principu, lai sasniegtu lidojumu. Šāda veida lidmašīnas izmanto zema blīvuma gāzes, piemēram, ūdeņradi, hēliju vai pat uzkarsētu gaisu, lai peldētu gaisā.
Gaiss, kas pārvietots ap lidmašīnu, ļauj tai peldēt uz augšu, un lielāko daļu kustības kontrolē vējš. Aerostati ietver karstā gaisa balonus un dirižabļus.
Pirmo lidojumu kredīti ir paslēpti neskaidrībā. Pirmo lidojošo bezpilota lidaparātu, kas ir smagāks par gaisu, domājams, izgudroja Indijas aviācijas zinātnieks un instruktors Šivkars Babudži Talpade.
Bet vēsturiskus ierakstus par to pašu nevar atrast. Pirmo pilotējamo lidaparātu, kas ir smagāks par gaisu, izgudroja Otto Lilientāls.
Kas ir Kosmosa kuģis?
Kosmosa kuģis ir mašīna, kas paredzēta lidošanai kosmosā. Atrodoties kosmosā, kosmosa kuģi ietilpst mākslīgo pavadoņu kategorijā.
Kosmosa kuģis pats nespēj izkļūt no zemes gravitācijas spēka. Lai kosmosa kuģis palaistu kosmosā, ir nepieciešama īpaši izstrādāta palaišanas sistēma, kas sastāv no palaišanas platformām un nesējraķetēm.
Nesējraķetes ir nesējraķetes, kas nes kosmosā lietderīgo kravu, šajā gadījumā kosmosa kuģi. Palaišanas sistēma ietver zināmu sarežģītu sagatavošanās darbu gan pirms, gan pēc faktiskās palaišanas.
Misijas vadībai ir jānosaka kosmosa kuģa trajektorija, faktiskā atrašanās vieta, kamēr tas atrodas orbītā, un kosmosa kuģa manevri lidojuma laikā.
Vide kosmosā nelīdzinās uz Zemes. Tādējādi kosmosa kuģiem ir jābūt konstruētiem tā, lai tie izturētu zem nulles temperatūru un atmosfēras neesamību.
Standarta kosmosa kuģis ir izgatavots no alumīnija un titāna sakausējumiem dažādās tā struktūras un skeleta daļās. Grafīts-epoksīdsveķi Kompozītmateriāli tiek izmantoti arī to stiprības un stingrības dēļ.
Kosmosa kuģiem ir jāiztur kosmosa ekstremitātes un jāizdzīvo milzīgs karstums, atkārtoti ieejot Zemes atmosfērā.
Kosmosa kuģi aktīvi tiek izmantoti zemes novērošanai, saziņai, kosmosa ceļojumiem un navigācijai, meteoroloģija, planētu izpēte un kosmosa kolonizācijas iespēja nākotnē.
Galvenās atšķirības starp gaisa kuģiem un kosmosa kuģiem
- Lidmašīna, kā norāda nosaukums, ir transportlīdzeklis, kas darbojas gaisā. Kosmosa kuģis līdzīgi darbojas kosmosā.
- Lidmašīnai, lai tā varētu lidot, ir jāpretojas gravitācijas spēkam. Tas tiek panākts ar pacelšanas un vilces palīdzību. Kosmosa kuģi izmanto raķešu dzinējus, lai izvairītos no zemes atmosfēras.
- Lidojuma laikā gaisa kuģi elpošanai izmanto atmosfēras skābekli neatkarīgi no gaisa kuģa veida, savukārt skābekļa trūkuma dēļ kosmosa kuģī ir jārada mākslīga atmosfēra.
- Kosmosa kuģi ir jābūvē tā, lai tie varētu izturēt temperatūru un spiedienu kosmosā, kā arī atkārtotu iekļūšanu Zemes atmosfērā. Turpretim lidmašīnas ir konstruētas tā, lai tās izturētu apstākļus zemes atmosfērā.
- Lidmašīnu kustībā iedarbojas gravitācija, vilce, vilkšana un pacelšana. Kosmosā kosmosa kuģim nav ārēja virzošā spēka, izņemot raķešu dzinējus un dzinēju.
Atsauces
- https://www.cambridge.org/core/journals/aeronautical-journal/article/reports/854760D1C2E15BEDC1209A18B3CA760E
- https://ui.adsabs.harvard.edu/abs/1983mgh..book…..K/abstract
- https://books.google.com/books?hl=en&lr=&id=2Wy5rpdm3DMC&oi=fnd&pg=PR7&dq=aircraft&ots=5g1Io699T8&sig=M9S9fh3X0ri3kxU_ddPtaXIS7ks
Pēdējo reizi atjaunināts: 13. gada 2023. jūlijā
Esmu pielicis tik daudz pūļu, rakstot šo emuāra ierakstu, lai sniegtu jums vērtību. Tas man ļoti noderēs, ja apsverat iespēju to kopīgot sociālajos medijos vai ar draugiem/ģimeni. DALĪŠANĀS IR ♥️
Pijušs Jadavs pēdējos 25 gadus ir pavadījis, strādājot par fiziķi vietējā sabiedrībā. Viņš ir fiziķis, kurš aizrautīgi cenšas padarīt zinātni pieejamāku mūsu lasītājiem. Viņam ir bakalaura grāds dabaszinātnēs un pēcdiploma diploms vides zinātnē. Vairāk par viņu varat lasīt viņa vietnē bio lapa.
