De termen schokken en stutten verwijzen naar onderdelen in een voertuig. Beide termen hebben vergelijkbare functies, maar de momenten verschillen op verschillende manieren.
Hoewel de beweging van beide termen gelijk is en de termen door elkaar worden gebruikt, zijn de onderdelen totaal verschillend.
Key Takeaways
- Schokken absorberen en verdrijven energie van oneffenheden op de weg, terwijl veerpoten dienen als een structureel onderdeel van het ophangingssysteem.
- Eigenaren van voertuigen moeten vanwege slijtage vaker schokken vervangen, terwijl veerpoten een langere levensduur hebben.
- Voertuigen met veerpoten hebben een betere wegligging en prestaties dan voertuigen met alleen schokken.
Schokken versus stutten
Schokken zijn hydraulische of pneumatische cilinders die zijn gemaakt om trillingen en bewegingen in het veersysteem van een voertuig te dempen of te verminderen. Stutten zijn een combinatie van een schokdemper en een structureel steunlid. Ze bieden zowel demping als structurele ondersteuning voor het veersysteem.
Het samenstel herbergt een schokdemper en functioneert als een vitaal onderdeel van het stuursysteem in de voorwielophanging, roterend als de wielen naar links en rechts draaien.
De schokdemper van de unit dempt wegafwijkingen zoals hobbels en kuilen. De achterwielophanging omvat de schokdemper die de wegkrachten aan de achterkant van het voertuig dempt en bevindt zich in veel auto's niet in een veerpootconstructie.
Het structurele ophangsysteem bestaat uit stutten. Afhankelijk van het jaar, de fabricage en het model van het voertuig, kunnen veerpootconstructies zich aan de voorkant of aan het voorwiel en de achterophanging bevinden.
Een achterste veerpootconstructie maakt geen deel uit van een stuursysteem omdat een achterwielstuursysteem de richting van de meeste voertuigen niet regelt.
Vergelijkingstabel
| Parameters van vergelijking: | schokken | Struts |
|---|---|---|
| Wat is het? | Schokken zijn ook schokdempers die het rebound-moment van een voertuig regelen. | Een veerpoot combineert een schokdemper en een veer tot één element. |
| Wat doen ze? | Ze zijn aanwezig in uw voertuig om de beweging van de veer en de ophanging te regelen. | Functies dempend, net als schokken, voor meer controle bij conventionele ophangingen. |
| COMPONENTEN | De voorkant van het wiel steunt aan de bovenkant van het chassis. | Struts behuizing, fusees en schroefveer. |
| Rol | Schokken helpen uw voertuigbanden om contact met de weg te houden. | Regelt overmatige beweging van de banden om het rijgedrag en het remmen te behouden. |
| Waar is het? | Het bevindt zich op een integraal onderdeel van schorsingen. | Het voorste uiteinde van het wiel dat aan de bovenkant van het chassis steunt. |
Wat zijn schokken?
Een schokdemper, algemeen bekend als de ophanging van de auto, is de veer die de schokken in het voertuig absorbeert. Het doet niets anders dan de tijd verlengen die de kracht nodig heeft om de auto te bereiken, waardoor de schok wordt verminderd. Als gevolg hiervan staat het bekend als een schokdemper.
Een mechanisch apparaat dat elke snelle schokimpuls verzacht of dempt en kinetische energie verstrooit; het bestaat uit een veer- en een dashpot-combinatie.
Schaal auto-oliegevulde coil-over-schokcomponenten in miniatuurformaat. Schokdempers (of schokdempers) zijn mechanische of hydraulische apparaten die schokimpulsen absorberen en dempen.
Dit gebeurt door de kinetische energie van de schok om te zetten in een ander soort energie (warmte), die vervolgens wordt verspreid.
Het meest voorkomende type schokdemper is een demper. Beschrijving Kussens en veren worden gebruikt in combinatie met pneumatische en hydraulische schokdempers.
De oliestroom via een interne zuiger van een auto-schokdemper wordt geregeld door veerbelaste terugslagkleppen en openingen. De hydraulische vloeistof warmt op in hydraulische cilinders, terwijl verwarmde lucht normaal gesproken in luchtcilinders in de atmosfeer wordt afgevoerd.
De gedissipeerde energie kan worden opgeslagen en later worden gebruikt in andere vormen van schokdempers, zoals elektromagnetische. Schokdempers helpen auto's op oneffen wegen in het algemeen te dempen.
Wat is Struts?
De ophanging van de auto bestaat uit veerpoten. Ze werken als schokdempers en verminderen de impact van kuilen en oneffenheden in de weg.
De veerpoot wordt achter het wiel of de band geplaatst en maakt verbinding met de "knokkel" aan de onderkant, wat de competitieprogramma die het as- of wiellager en remsamenstel (en uiteindelijk het wiel en de band) en bovenaan aan het frame of de carrosserie van de auto vasthoudt.
Wanneer je verhogen de motorkap op een auto met stutten, de veerpoottorens en bovenste bevestigingspunten aan weerszijden van de motorruimte zijn zichtbaar op ongeveer 2/3 van de weg terug vanaf de voorkant van de motorkap.
Veerpoten zijn ophangingscomponenten die veren en schokdempers combineren om zich aan te passen aan afwijkingen in het wegdek.
De units zijn hoog en hoger in de carrosserie geïnstalleerd om extra bewegingsvrijheid mogelijk te maken voor aanpassing aan grote hobbels. De toppen van de veerpoten moeten ook aansluiten op de basis van de ophanging, waar ze vanaf het frame kunnen draaien op de bedieningsarmen, die de kogelgewrichten vasthouden, en de spindels, die het wiel vasthouden. lager samenstellingen of hubs.
De stutten kunnen vloeistof van buitenaf lekken. Dit is een indicatie van een defecte veerpoot. Het kan zijn dat je banden cupping hebben. Door de veerpoot kan het wiel zowel zijwaarts als in de lengterichting bewegen.
Het Mac Pherson-veerpootmechanisme bestaat uit een onderste draagarm (draagarm), een schokdemper, een veer en een bovenste veerpootbevestigingspunt dat de demper verbindt met het frame of chassis.
Belangrijkste verschillen tussen schokken en stutten
- Schokbrekers en dempers zijn dezelfde dingen. De "damp-out" oscillaties in het veersysteem van een voertuig. Ze worden vaak gebruikt in combinatie met veren (spiraal- of bladtype), maar in tegenstelling tot stutten gebruiken ze de spoel of demper niet als draaipunt voor de besturing van het voertuig.
- De veer is niet geïntegreerd in de montage van een schokdemper, maar in de volledige montage van een veerpoot.
- U kunt schokken van een auto verwijderen en de auto nog steeds op zijn veren zien rusten. Maar de auto kan niet op zijn veren blijven staan als de veerpoten zijn verwijderd.
- Grote vrachtwagens gebruiken schokbrekers achterin. Personenauto's gebruiken daarentegen stutten voor en achter.
- Een schok is niet noodzakelijkerwijs een schok, maar een schok kan een schok zijn.
Laatst bijgewerkt: 13 februari 2024
Ik heb zoveel moeite gestoken in het schrijven van deze blogpost om jou van waarde te kunnen zijn. Het zal erg nuttig voor mij zijn, als je overweegt het te delen op sociale media of met je vrienden/familie. DELEN IS ️
Piyush Yadav heeft de afgelopen 25 jaar als natuurkundige in de lokale gemeenschap gewerkt. Hij is een natuurkundige die gepassioneerd is om wetenschap toegankelijker te maken voor onze lezers. Hij heeft een BSc in natuurwetenschappen en een postdoctoraal diploma in milieuwetenschappen. Je kunt meer over hem lezen op zijn bio pagina.
Ik waardeer de uitgebreide uitleg van zowel schokken als stutten. Het maakt het gemakkelijker om hun rol en betekenis in het ophangingssysteem van een voertuig te begrijpen.
De gedetailleerde beschrijving van wat schokdempers en veerpoten doen voor het veersysteem van een voertuig is zeer informatief. Het vergroot het begrip van hun belang.
De diepgaande details over wat schokdempers zijn en hoe ze werken, zijn zeer goed gearticuleerd. Het geeft een goed inzicht in hun functie.
De verstrekte informatie over de werking van de stutten en hun componenten is zeer inzichtelijk. Het geeft een duidelijk beeld van hun functionaliteit in het veersysteem van een voertuig.
Het artikel maakt effectief onderscheid tussen schokken en stutten, waardoor het voor lezers gemakkelijk wordt om de verschillen te begrijpen.
De verklaring van de verschillen is ongelooflijk nuttig en verheldert veel twijfels van voertuigeigenaren. Goed gedaan!
De lay-out van de vergelijkingstabel is zeer overzichtelijk en maakt het gemakkelijker om het onderscheid tussen schokken en stutten te begrijpen.
Dit artikel is een uitstekende bron voor autobezitters en biedt waardevolle informatie over schokken en veerpoten. Het is heel goed geschreven.