Shocks vs Struts: разница и сравнение

Термины «амортизатор» и «стойки» относятся к частям автомобиля. Оба термина имеют схожие функции, но моменты различаются по-разному.

Хотя движение обоих терминов одинаково и термины используются взаимозаменяемо, части совершенно разные.

Основные выводы

1. Амортизаторы поглощают и рассеивают энергию дорожных неровностей, а стойки служат конструктивным элементом системы подвески.
2. Владельцам транспортных средств приходится чаще заменять амортизаторы из-за износа, тогда как стойки имеют более длительный срок службы.
3. Автомобили со стойками имеют лучшую управляемость и производительность, чем автомобили с только амортизаторами.

Шок против Struts

Амортизаторы представляют собой гидравлические или пневматические цилиндры, которые были созданы для гашения или уменьшения вибраций и перемещений в системе подвески автомобиля. Стойки представляют собой комбинацию амортизатора и опорного элемента конструкции. Они обеспечивают как демпфирование, так и структурную поддержку системы подвески.

В сборе находится амортизатор, и он функционирует как жизненно важная часть системы рулевого управления в передней подвеске, вращаясь при повороте колес влево и вправо.

Амортизатор устройства гасит дорожные неровности, такие как неровности и выбоины. Задняя подвеска включает в себя амортизатор, который гасит дорожные нагрузки в задней части автомобиля и во многих автомобилях не находится в узле стойки. 

Структурная система подвески состоит из распорок. В зависимости от года выпуска, производителя и модели стойки в сборе могут располагаться на передней части или переднем колесе и задней подвеске.

Узел задней стойки не является частью системы рулевого управления, поскольку система рулевого управления задними колесами не контролирует направление движения большинства автомобилей.

Сравнительная таблица

Параметры сравнения	Толчки	Стойки
Что это такое?	Амортизаторы также являются амортизаторами, которые контролируют момент отскока автомобиля.	Стойка объединяет амортизатор и пружину в единый элемент.
Что они делают?	Они присутствуют в вашем автомобиле для управления движением пружины и подвески.	Функционирует демпфированием так же, как и амортизаторы, чтобы обеспечить контроль над обычными подвесками.
Компоненты	Передний конец колеса опирается на верхнюю часть шасси.	Корпус стойки, поворотные кулаки и цилиндрическая пружина.
Роли	Амортизаторы помогают шинам вашего автомобиля сохранять контакт с дорогой.	Контролирует чрезмерное движение шин, чтобы помочь сохранить управляемость и торможение.
Где это?	Он расположен на неотъемлемой части подвесов.	Передний конец колеса опирается на верхнюю часть шасси.

Что такое шоки?

Амортизатор, широко известный как подвеска автомобиля, представляет собой пружину, поглощающую рывки автомобиля. Он ничего не делает, кроме как увеличивает время, необходимое силе для достижения автомобиля, тем самым уменьшая удар. В результате он известен как амортизатор.

Механическое устройство, которое сглаживает или гасит любой быстрый ударный импульс и рассеивает кинетическую энергию; он состоит из комбинации пружины и приборной панели.

Масштабные автомобильные маслонаполненные пружинные амортизаторы в миниатюрном размере. Амортизаторы (или «амортизаторы») представляют собой механические или гидравлические устройства, поглощающие и гасящие ударные импульсы.

Это делается путем преобразования кинетической энергии удара в другой вид энергии (тепло), которое затем рассеивается.

Наиболее распространенным типом амортизатора является амортизатор. Описание Подушки и пружины используются в сочетании с пневматическими и гидравлическими амортизаторами.

Поток масла через внутренний поршень автомобильного амортизатора контролируется подпружиненными обратными клапанами и дросселями. Гидравлическая жидкость нагревается в гидроцилиндрах, тогда как нагретый воздух обычно выбрасывается в атмосферу в пневмоцилиндрах.

Рассеиваемая энергия может быть сохранена и использована позже в других формах амортизаторов, например электромагнитных. Амортизаторы помогают смягчить автомобиль на неровной дороге в целом.

Что такое Струтс?

Подвеска автомобиля состоит из стоек. Они действуют как амортизаторы, смягчая воздействие выбоин и неровностей на дороге.

Стойка располагается за колесом или шиной и соединяется с «поворотным кулаком» внизу, который является зажимное приспособление который удерживает ось или ступичный подшипник и тормозной узел (и, в конечном итоге, колесо и шину), а также к раме или кузову автомобиля в верхней части.

Когда вы повышение капот автомобиля со стойками, опоры стоек и верхние точки крепления по обеим сторонам моторного отсека видны примерно на 2/3 пути назад от передней части капота.

Стойки — это компонент подвески, который сочетает в себе пружины и амортизаторы для адаптации к неровностям дорожного покрытия.

Агрегаты высокие и установлены выше в кузове, что обеспечивает дополнительный ход и адаптацию к крупным неровностям. Верхние части стоек также должны соединяться с основанием подвески, где они поворачиваются от рамы к рычагам управления, которые удерживают шаровые опоры, и шпинделям, которые удерживают колесо. подшипником сборки или ступицы.

Из стойки может вытекать жидкость снаружи. Это признак неисправности стойки. Ваши шины могут быть чашеобразными. Стойка позволяет колесу двигаться как в поперечном, так и в продольном направлении.

Механизм стойки Mac Pherson состоит из нижнего поперечного рычага (поперечного рычага), амортизатора, пружины и верхней точки крепления стойки пружины, которая соединяет амортизатор с рамой или шасси.

Основные различия между амортизаторами и стойками

• Амортизаторы и амортизаторы - это одно и то же. «Затухание» колебаний в подвеске автомобиля. Они часто используются в сочетании с пружинами (винтовыми или пластинчатыми), но, в отличие от стоек, они не используют спираль или демпфер в качестве точки поворота для рулевого управления автомобилем.

• Пружина встроена не в узел амортизатора, а в полный узел стойки.

• Вы можете снять амортизаторы с автомобиля и все равно обнаружить, что автомобиль стоит на пружинах. Но автомобиль не может опираться на рессоры, если стойки сняты. 

• Большие грузовики используют амортизаторы сзади. Напротив, в легковых автомобилях спереди и сзади используются стойки.

• Шок - это не обязательно стойка, но стойка может быть амортизатором. 

Рекомендации

1. https://www.jstor.org/stable/44667742

Последнее обновление: 13 февраля 2024 г.