Lốp Radial vs Lốp Bias: Sự khác biệt và So sánh

Trong thế giới đương đại, một số phương tiện đang di chuyển trên đường để chở người hoặc hàng hóa. Lốp xe đóng vai trò quan trọng trên mỗi chiếc xe.

Chúng là các bộ phận hình vòng và bao quanh vành bánh xe. Với sự cải tiến trong công nghệ, nhiều bánh xe cũng được phát triển và cập nhật.   

Khi đã đến lúc chọn loại lốp phù hợp cho xe, thì cần nhiều vấn đề hơn là kích thước. Trên thị trường, có nhiều loại lốp xe khác nhau với cấu tạo khác nhau. Lốp radial và lốp thiên vị là hai loại lốp có nhiều điểm khác biệt. 

Chìa khóa chính

1. Lốp xuyên tâm có dây chạy vuông góc với mặt lốp, trong khi lốp thiên vị có dây chạy ở góc 45 độ.
2. Lốp radial có khả năng bám đường, tiết kiệm nhiên liệu và độ bền tốt hơn lốp bias.
3. Lốp thiên vị rẻ hơn và phù hợp hơn cho các ứng dụng hạng nặng hơn lốp radial.

Lốp Radial vs Lốp Bias 

Lốp Radial là một loại lốp xe đặc biệt được sản xuất bởi Arthur William Savage vào năm 1956, và nó được sử dụng chủ yếu cho ô tô để thực hiện các chuyến đi dài. Lốp thiên vị là một loại lốp cụ thể do Anh em nhà Michelin sản xuất vào năm 1969 và chúng có các cọc chéo.

Có một lớp đai thép bọc cao su ở vỏ ngoài của lốp radial. Lớp này bao gồm thép bọc cao su được chèn vào cao su, được gọi là cọc. Các cọc chạy xuyên tâm và bắt đầu từ trung tâm.  

Thiết kế lốp này còn được gọi là lốp chéo. Dây chính hoặc đống lốp thiên vị chạy ngang hạt. Các cọc chạy 45 độ so với đường tâm gai lốp. Một chiếc lốp nhỏ có thể mang nhiều trọng lượng hơn so với một chiếc lốp có kích thước xuyên tâm tương tự. 

Bảng so sánh

Các thông số so sánh	Lốp hướng tâm	Lốp thiên vị
Xuất xứ	trong 1956	trong 1969
Inventor	Arthur William man rợ	anh em nhà michelin
Sử dụng	Đều đặn	Không thường xuyên
Trips	những chuyến đi dài	Những chuyến đi ngắn
Tiếp xúc với mặt đất	Hơn	Ít hơn

Lốp Radial là gì? 

A radial là một thiết kế lốp xe cụ thể. Các cọc dây của thiết kế này được bố trí nghiêng 90 so với hướng di chuyển.

Tại Bắc Mỹ, thị phần xây dựng của loại lốp này đã tăng lên 100%. Báo cáo của người tiêu dùng đã tìm thấy tính ưu việt của thiết kế này vào năm 1968.  

Các dây thép trong các tầng trở nên từ hóa khi sử dụng và một từ trường xen kẽ được tạo ra khi chúng quay. Với sự trợ giúp của máy đo EMF, nó hoàn toàn có thể đo được ở gần bánh xe bằng cách quay của nó.

Những thiết kế lốp này rất lý tưởng cho các loại xe thể thao và cả những loại xe có khung gầm cực kỳ cứng.

Hoa lốp bố trí hình tròn giúp bám đường tốt hơn, đồng thời cải thiện khả năng cơ động và độ bền.

Chúng linh hoạt hơn và mang lại cảm giác lái thoải mái hơn do cọc của chúng chuyển động hướng tâm thay vì theo đường chéo từ hạt này sang hạt khác xung quanh lốp. Ở tốc độ cao, để xe mạnh mẽ hơn, lốp radial trở nên cần thiết.

Lốp radial cung cấp một bờ vai dày để bảo vệ nội thất khỏi bị hư hại và chấn động. Ít nhiên liệu được sử dụng trên lốp radial do lực cản lăn. Bởi vì lốp này tạo ra ít nhiệt hơn, nó kéo dài hơn. Chúng cũng cung cấp ít rung động hơn và ổn định hơn. 

Lốp Bias là gì? 

Lốp Bias có các cọc chạy ngang theo chiều rộng của tầng theo đường chéo. Bên dưới thành bên và mặt lốp, các cọc chéo này đan chéo nhau và chạy từ hạt này sang hạt khác. Những cọc này chạy giữa các góc 30 và 40 độ.  

Ưu điểm của việc sử dụng loại lốp này là đi xe thoải mái. Lốp thiên vị có thể vượt qua những con đường có kết cấu gồ ghề mà không ảnh hưởng đến sự thoải mái khi lái xe. Nhưng lực cản lăn bị giảm đi do cấu tạo của một lớp có góc cạnh.

Dây của những chiếc lốp này được làm bằng vải tổng hợp như polyether. Nó có khả năng chống cắt và va đập tốt hơn. Khi loại lốp này chạy trên đường gồ ghề, thân lốp thể hiện sức bền và sức mạnh.

Sự thoải mái khi đi xe được quan tâm nhiều hơn so với lực cản lăn khi loại lốp này được phát triển. Mọi người chỉ thích khoảng cách ngắn.

Do đó, mối quan tâm về môi trường không được phổ biến rộng rãi vào thời điểm đó, nhiên liệu còn rẻ. Sau này, sự hoàn thiện và phát triển của lốp radial đã vượt qua khả năng vận hành của loại lốp này.

Tuy nhiên, lốp thiên vị trong thế giới đương đại vẫn được sản xuất và sử dụng trên một số máy kéo hoặc máy móc hạng nặng.

Một số nhược điểm của lốp thiên vị là độ bám yếu, trọng lượng lớn, tuổi thọ sử dụng ngắn, khả năng chống mài mòn thấp, khả năng chịu tải thấp, khó xử lý ô tô và thân xe làm bằng vật liệu tổng hợp.

Sự khác biệt chính giữa lốp Radial và lốp Bias 

1. Lốp radial được làm bằng các đai thép đan chéo bên dưới gai lốp. Mặt khác, lốp thiên vị được chế tạo với các dây đan chéo nhau nylon và thắt lưng polyester.  
2. Với đường gai lốp, các đai thép của lốp radial chạy nghiêng một góc 90 độ. Nhưng đai nylon của lốp thiên vị chạy ở một góc từ 30 đến 45 độ so với đường gai lốp.  
3. Lốp radial lý tưởng cho xe thể thao và cả xe có khung gầm cực kỳ cứng, trong khi lốp bias lý tưởng cho xe động cơ cỡ nhỏ hoặc trung bình di chuyển ở tốc độ vừa phải.  
4. Khi cần tốc độ cao, để xe vận hành mạnh mẽ hơn, lốp radial trở nên cần thiết. Nhưng lốp thiên vị tốc độ cao có người nghèo lực kéo và dễ bị tiêu hao nhiên liệu và quá nóng.  
5. Hoa lốp và thành bên của lốp radial hoạt động độc lập, trong khi do có nhiều cọc cao su chồng lên nhau trong lốp thiên vị, chúng kết nối hoa lốp và thành bên. 

dự án

1. https://meridian.allenpress.com/rct/article-abstract/54/3/461/91364
2. https://www.sae.org/publications/technical-papers/content/690522/

Cập nhật lần cuối: ngày 13 tháng 2023 năm XNUMX