Suzuki ra mắt hai phiên bản ATV (xe địa hình) mang tên Quadsport và Quadrunner. Họ có kỹ năng vượt qua các địa hình mà hầu hết các ô tô không thể làm được.
Suzuki là người đầu tiên giới thiệu ATV bốn bánh. Kể từ đó, họ đã phát hành nhiều mô hình khác nhau.
Tất cả đều đi kèm với các tính năng khác nhau và phục vụ các mục đích khác nhau.
Các nội dung chính
- Suzuki Quadsport được thiết kế để lái xe thể thao và giải trí, nổi bật với khung nhẹ và động cơ mạnh mẽ. Đồng thời, Suzuki Quadrunner được chế tạo cho mục đích tiện ích với khung và khả năng kéo mạnh mẽ hơn.
- Các mẫu xe Quadsport có hệ thống giảm xóc và khả năng xử lý tốt hơn để đạt được hiệu suất ở tốc độ cao, trong khi các mẫu xe Quadrunner có cảm giác lái thoải mái, ổn định hơn cho những chuyến đi dài hơn.
- Xe Quadsport ưu tiên tốc độ và sự nhanh nhẹn, trong khi xe Quadrunner tập trung vào tính linh hoạt và sức kéo.
Suzuki Quadsport so với Suzuki Quadrunner
Sự khác biệt giữa Suzuki Quadsport và Suzuki Quadrunner là xe Quadsport phù hợp nhất cho các hoạt động thể thao và Suzuki Quadrunner phù hợp nhất cho công việc lâm nghiệp và trang trại. Quadsport nhẹ hơn và nhỏ hơn Quadrunner nặng hơn.
Suzuki Quadsport là một chiếc ATV thể thao hạng trung vào năm 2004. Chúng có kiểu dáng hầm hố và hộp số 5 cấp lùi.
Nó phù hợp nhất cho các hoạt động thể thao và được trang bị động cơ OHC xi-lanh đơn; các phiên bản sau của chiếc xe này khiến người tiêu dùng thất vọng vì dung tích bình xăng giảm và khoảng sáng gầm xe thấp hơn.
Suzuki Quadrunner là mẫu xe địa hình bốn bánh đã thành công trong việc khẳng định vị thế của Suzuki với tư cách là hãng dẫn đầu về đổi mới. Thiết kế chắc chắn, đánh lửa điện tử và khả năng vượt mọi địa hình đã giúp nó thành công rực rỡ trên thị trường.
Đó là công cụ thay đổi cuộc chơi tinh túy, với các tính năng cân bằng giữa chức năng và phong cách thể thao.
Bảng so sánh
| Các thông số so sánh | suzuki quadsport | Suzuki Quadrunner |
|---|---|---|
| Mục đích | Thích hợp nhất cho các hoạt động thể thao | Thích hợp nhất cho công việc trang trại và lâm nghiệp |
| Kích thước và Trọng lượng | Nhẹ hơn và nhỏ hơn | Lớn hơn và nặng hơn |
| Tốc Độ Tối Đa | 50-70 MPH | 45 MPH |
| Ly hợp | Ly hợp thủ công | không có ly hợp |
| Động cơ | Động cơ OHC xi-lanh đơn | Động cơ van kép làm mát bằng không khí |
Suzuki Quadsport là gì?
Kể từ khi Suzuki phát triển Quadrunner vào năm 1982, các nhà sản xuất ATV khác đã rất nóng lòng, tạo ra thứ lớn tiếp theo để máy phóng họ trở thành ngôi sao bốn bánh.
Tuy nhiên, công ty Nhật Bản đã vô địch trong việc sản xuất những chiếc xe địa hình hiệu suất cao, sáng tạo. Và vào năm 2004, Suzuki lại đánh bại những đối thủ khác với việc tung ra Suzuki Quadsport.
Quadsport là một chiếc ATV thể thao hạng trung, có khả năng vận hành cao do Suzuki phát hành từ năm 2004 đến 2009.
Với kiểu dáng hầm hố, tốc độ tối đa 50 dặm/giờ và hộp số 5 cấp có số lùi, phiên bản mini này vượt lên dẫn đầu trong số những chiếc quad thể thao tốt nhất từ trước đến nay.
Năm 2004 là thời điểm không thể tốt hơn để ra mắt Suzuki Quadsport, khi nó ra mắt khi suy tàn Ngành công nghiệp thể thao 4×4 đang kêu gọi sự hồi sinh rất được mong đợi.
Con thú nhỏ này đã khơi dậy sự nhiệt tình của cộng đồng cưỡi ngựa đối với môn thể thao này. Nó mang đến sự pha trộn hoàn hảo giữa sự đơn giản, sự thích thú và sự thoải mái cho người lái.
Nó cung cấp cho cả những người tìm kiếm cảm giác mạnh trong quá trình đào tạo và nâng cao khả năng xử lý tuyệt vời và sức mạnh không ngừng.
Trái ngược với suy đoán của công chúng, Quadsport đã không thay đổi hệ thống chế hòa khí sang phun nhiên liệu – thậm chí không thay đổi trong năm sản xuất tiếp theo.
Nhưng chiếc xe lăn đã nhận được một số thay đổi về thiết kế, chủ yếu xoay quanh các bộ phận của hệ thống truyền động và khung gầm.
Thật không may, một số nâng cấp này dường như gây bất lợi nhiều hơn là có lợi - vì các phiên bản sau này đã giảm dung tích bình xăng và khoảng sáng gầm xe thấp hơn.
Hơn nữa, sự chuyển đổi rất được mong đợi sang hệ thống truyền động xích và phanh đĩa thủy lực hoàn toàn đã không bao giờ thành hiện thực.
Suzuki Quadrunner là gì?
Chiếc xe bốn bánh này đã châm ngòi cho phong trào tránh xa các loại xe đạp địa hình không an toàn và đã thành công khẳng định Suzuki là hãng dẫn đầu về đổi mới.
Kể từ đó, các nhà sản xuất trên toàn thế giới đã làm theo, tạo ra hết thiết kế xuất sắc này đến thiết kế khác. Xu hướng này mang lại lợi ích cho người tiêu dùng và ảnh hưởng đến cấu trúc nguyên mẫu của xe địa hình thể thao và xe đa dụng.
Suzuki Quadrunner bắt đầu sự chuyển đổi của ngành công nghiệp sang ATV bốn bánh vào những năm 1980. Thiết kế chắc chắn, đánh lửa điện tử và khả năng vượt mọi địa hình đã giúp nó thành công vang dội trên thị trường.
Đó là công cụ thay đổi cuộc chơi tinh túy, với các tính năng cân bằng giữa chức năng và phong cách thể thao.
Trong quá trình sản xuất kéo dài 20 năm, nhà sản xuất đã sản xuất XNUMX mẫu xe và loại sáu tốc độ: lốp bóng và ghế dày, mềm thay thế hệ thống treo.
Đó là một trong những chiếc xe quan trọng của Suzuki.
Các phiên bản này có thể lái trên nhiều bề mặt khác nhau, bao gồm bùn, dốc và sa mạc. Các mô hình động cơ lớn hơn đã được sử dụng cho công việc đồng áng, lâm nghiệp và đi đường mòn.
Quads hiệu suất cao và xe đua cũng đến từ chiếc xe bốn bánh này.
Nó có một khóa vi sai phía trước cho phép chiếc xe thoát ra khỏi mọi tình huống.
Quadrunner 4WD cũng được thiết kế với cấu hình động cơ và vị trí đặt bình xăng dẫn đến chiều cao yên xe thấp, thoải mái và được trang bị tỷ số cao thấp giúp xe trở nên tuyệt vời trên những con đường mòn chật hẹp.
Sự khác biệt chính giữa Suzuki Quadsport và Suzuki Quadrunner
- Quadsport phù hợp nhất cho các hoạt động thể thao, trong khi Quadrunner phù hợp nhất cho công việc đồng áng và lâm nghiệp.
- Quadsport nhẹ hơn và nhỏ hơn, trong khi Quadrunner lớn hơn và nặng hơn.
- Quadsport cung cấp tốc độ tối đa từ XNUMX đến XNUMX dặm/giờ và Quadrunner cung cấp tốc độ tối đa XNUMX dặm/giờ.
- Quadsport được trang bị ly hợp thủ công; trong khi đó, Quadrunner không được trang bị bất kỳ bộ ly hợp nào.
- Quadsport có động cơ OHC xi-lanh đơn và Quadrunner có động cơ van kép làm mát bằng không khí.
- https://journals.co.za/content/ac_dm/15/2/EJC11263
- http://www.tars.unsw.edu.au/research/Current/Quad-Bike_Safety/Reports/Supplemental_Report_Exam&Analysis_Fatals&Injuries_Jan-2015.pdf#page=22
Tôi đã nỗ lực rất nhiều để viết bài đăng trên blog này nhằm cung cấp giá trị cho bạn. Nó sẽ rất hữu ích cho tôi, nếu bạn cân nhắc chia sẻ nó trên mạng xã hội hoặc với bạn bè/gia đình của bạn. CHIA SẺ LÀ ♥️
