Elbiler bliver mere populære. Der er mange årsager til dette, herunder øget sikkerhed og krav til bilemissioner, teknologiske fremskridt og ændrede kundekrav.
Selvom Tesla Motors Inc. (TSLA) er ansvarlig for meget af offentlighedens accept og entusiasme for elektriske køretøjer, kæmper stadig andre virksomheder om en del af kagen.
Nøgleforsøg
- Tesla er et velkendt mærke af elbiler, der tilbyder forskellige modeller med avancerede funktioner og ydeevne.
- Andre elbilmærker, såsom Nissan, Chevrolet og BMW, tilbyder billigere modeller med lavere rækkevidde og færre funktioner end Tesla.
- Teslas ladenetværk og softwareopdateringer adskiller den fra andre elbilmærker og bidrager til dens høje markedsværdi.
Tesla vs andre elbiler
Teslas Supercharger netværk er en væsentlig fordel i forhold til sine konkurrenter, og tilbyder hurtig opladning til Tesla-ejere mange steder rundt om i verden. Tesla har et autopilotsystem, der anses for at være et af de mest avancerede førerassistentsystemer på markedet.
Elon Musk, en succesfuld iværksætter, er administrerende direktør for Tesla Inc., en amerikansk udvikler, producent og udvikler af elektriske biler og drivlinjer distributør. Virksomheden er baseret i Palo Alto, Californien, og blev oprettet i 2003.
Tesla har været i stand til at opnå rentabilitet ved at koncentrere sig om avancerede elektriske biler. Når det drejer sig om elektriske luksusbiler, regerer Tesla.
Hyundai, Honda, Kia, Volkswagen, Mazda og Volvo er blandt nykommerne på elbilmarkedet.
Konventionelle bilproducenter udvider deres hybride benzin-elektriske køretøjer og rene elbiler, såsom Nissan Leaf.
Men alligevel har Tesla-biler en vis forhøjet cache, som endnu ikke er blevet kopieret af andre bilproducenter.
Sammenligningstabel
| Parameter for sammenligning | Tesla | Andre elbiler |
|---|---|---|
| Salgsmodel | Direkte til kunderne | Franchiseforhandlere |
| Opladning | Eget proprietært Supercharger-netværk | Begrænset — nogle gange begrænset til forskellige tredjepartsnetværk |
| Batterikraft | Teslas Model S har en rækkevidde på op til 412 miles, afhængigt af den specifikke model | Den nærmeste konkurrent er Fords Mustang Mach-E Extended Range model |
| Produktionskapacitet | Lav produktionskapacitet på grund af sin forretningsmodel | Kan produceres i højere skala |
| Udbud og efterspørgsel | Mere efterspørgsel og mindre udbud | Udbud er ikke en begrænsning, men efterspørgsel kan være |
Hvad er Tesla?
Tesla blev dannet i 2003 af et team af ingeniører, der havde til hensigt at vise, at kørsel med elbiler ikke behøver at være et offer – at de kan være bedre, hurtigere og mere spændende at køre end gasbiler.
Tesla producerer nu ikke kun helt elektriske biler, men også produktion af vedvarende energi og uendeligt udvidelige lagersystemer.
Tesla mener, at jo hurtigere verden går væk fra fossile brændstoffer og til en nul-emission i morgen, jo bedre.
Vedvarende energibevægelsen er med til at stimulere efterspørgslen. Tesla-biler er helt elektriske, hvilket betyder, at de ikke kræver brændstof, som udleder drivhusgasser, og de udsender ikke direkte kuldioxid.
Kuldioxid udsendes af den elektriske generering, der kræves for at drive bilens batterier, hvilket forbliver sandt.
Teslas slanke, futuristiske udseende samt dens højteknologiske brugergrænseflade og instrumentbræt, som inkorporerer en enestående helt digital, berøringsfølsom skærm, driver efterspørgslen.
Tesla-biler er bestemt i høj efterspørgsel. Hver måned ser det ud til, at virksomheden slår nye salgsrekorder.
På trods af den store efterspørgsel er der en produktionsbegrænsning, hvilket resulterer i et stigende efterslæb af restordrede køretøjer.
Tesla mangler, i modsætning til traditionelle bilvirksomheder, produktionskapaciteten til at tilfredsstille eksisterende efterspørgsel omgående. Grundlæggende økonomi indikerer, at prisen ville blive presset op, da efterspørgslen overstiger det nuværende udbud.
Tesla ser ud til at være bundet af udbud snarere end efterspørgsel.
Hvad er andre elbiler?
Almindelige bilproducenter har været forsigtige med at producere elektriske køretøjer (EV'er), fordi udgifterne er så store, at bilerne vil blive uoverkommeligt dyre.
Nogle af disse virksomheder, såsom Ford, Toyota og General Motors, har dog allerede introduceret eller planlægger at debutere helt elektriske køretøjer for at konkurrere med Teslas modeller.
De vil dog ikke alle være ultraluksusbiler.
Traditionelle bilproducenter har formået at sælge elektriske køretøjer tidligere, men det kan ændre sig nu, da Ford øger konkurrenceevnen på det overfyldte marked for elektriske køretøjer.
Fords engagement i elektriske køretøjer, lastbiler og SUV'er betaler sig flot.
Mustang Mach-E-versionen fra det Detroit-baserede firma blev endda kåret som "Electric Vehicle of the Year" af et Automobile-magasin, efter at den scorede en tredjeplads i salget blandt elektriske sportsbrugsbiler i USA.
Volkswagen-koncernen er blandt de markedstitaner, der altid har lovet at ændre dette. Volkswagens ID-serie har lydløst gjort fremskridt i sektoren en generation efter, at Tesla kom ind i billedet.
Den 82 år gamle Volkswagen, en af verdens største virksomheder, har klaret adskillige boom-and-bust-faser, for ikke at nævne diktaturer, krige og opdelingen og genforeningen af sin værtsnation – hvilket gør den usædvanlig god til at opnå langvarig sigtmål som denne.
Vigtigste forskelle mellem Tesla og andre elbiler
- Tesla sælger sine biler direkte til kunder, mens andre elbiler sælges gennem franchiseforhandlere.
- Tesla har sit proprietære Supercharger-netværk, mens andre elbiler har et begrænset opladningsnetværk, nogle gange begrænset til forskellige tredjepartsnetværk.
- Teslas Model S har et batteri, der rækker op til 412 miles, afhængigt af den specifikke model, mens den nærmeste konkurrent for andre elbiler er Fords Mustang Mach-E Extended Range-model.
- Tesla har en lav produktionskapacitet på grund af sin forretningsmodel, mens andre elbiler kan produceres i højere skala.
- Tesla har mere efterspørgsel og mindre udbud, mens udbuddet for andre elbiler ikke er en begrænsning, men efterspørgslen kan være det.
- https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1462901114001208
- http://legacy.veva.ca/papers/HowFarWeDrive_v1.2.pdf
Sidst opdateret: 15. juli 2023
Jeg har brugt så meget på at skrive dette blogindlæg for at give dig værdi. Det vil være meget nyttigt for mig, hvis du overvejer at dele det på sociale medier eller med dine venner/familie. DELING ER ♥️
Piyush Yadav har brugt de sidste 25 år på at arbejde som fysiker i lokalsamfundet. Han er en fysiker, der brænder for at gøre videnskaben mere tilgængelig for vores læsere. Han har en bachelorgrad i naturvidenskab og en postgraduate diplomuddannelse i miljøvidenskab. Du kan læse mere om ham på hans bio side.
