Turbolader vs. Kompressor: Unterschied und Vergleich

Ein Auto, ein Sportwagen, ein Lastwagen, ein Zug, ein Flugzeug oder sogar ein Baumaschinenmotor haben alle eines gemeinsam – sie werden mit Motoren betrieben.

Um ihre Leistungsabgabe zu verbessern, haben sich alle Automobilhersteller darauf eingestellt, in den Krieg der Pferdestärken einzusteigen. Um den Kraftstoffverbrauch zu senken und die Motorleistung zu steigern, wurden der beispiellose Turbolader und Kompressor erfunden.

Key Take Away

1. Abgase treiben Turbolader an, während Kompressoren von einem mit dem Motor verbundenen Riemen angetrieben werden.
2. Turbolader bieten eine bessere Kraftstoffeffizienz, während Kompressoren eine bessere Gasannahme bieten.
3. Turbolader sind komplexer und teurer als Kompressoren.

Turbolader gegen Kompressor

Turbolader werden von den Abgasen des Motors angetrieben und sind komplexer und wartungsintensiver als Kompressoren. Kompressoren werden von einem Riemen angetrieben, der mit der Kurbelwelle des Motors verbunden ist, arbeiten, indem sie Luft komprimieren und in den Motor drücken, und werden direkt vom Motor angetrieben.

Ein Turbolader ist wie eine Turbine, die Abgase nutzt, um die atmosphärische Luft zu komprimieren und die Luft in den Innenraum zu befördern Verbrennung Kammer und steigert so die Leistung des Motors.

Anstatt die aus dem Brennraum ausgestoßenen Abgase zu verschwenden, macht ein Turbolader sie nutzbar, indem er drei Lüfter verwendet, von denen sich zwei auf derselben Welle und der andere im Einlass des Autos befinden, der die Luft in den Motor saugt.

In Sportwagen kommt häufig ein Kompressor zum Einsatz. Es läuft mechanisch und erhöht die Dichte und den Luftdruck, der in den Motor gelangt. Je mehr Luft in den Motor gelangt, desto mehr Leistung wird erzeugt.

Ein Kompressor hat einen Riemen, eine Kette oder eine Welle, die mit der Kurbelwelle des Motors verbunden ist, und seine Hauptfunktion besteht darin, die Leistungsabgabe zu steigern.

Vergleichstabelle

Vergleichsparameter	Turbolader	Gebläse
Energiequelle	Ein Turbolader nutzt die ausgestoßenen Abgase zur Energiegewinnung	Ein Lader ist mit der Kurbelwelle des Motors verbunden, um Energie abzuleiten
Spinngeschwindigkeit	Es dreht sich bis zu einer Drehzahl von 150000 U / min	Es dreht sich bis zu einer Drehzahl von 50000 U / min
Schallemission	Die Schallemission ist geringer als bei einem Kompressor	Die Geräuschemission ist mehr als ein Turbolader
Drucklufttemperatur	Die Temperatur der komprimierten Luft ist in einem Turbolader ziemlich hoch	Die Druckluft hat eine niedrigere Temperatur
Drehung des Kompressors	Die Turbine dreht den Kompressor	In einem Kompressor ist ein Riemen mit der Motorkurbelwelle verbunden, und diese Motorkurbelwelle dreht den Kompressor.

Was ist Turbolader?

Ein Turbolader ist ein Zwangs Induktion System, das die Kraft der vom Brennraum ausgestoßenen Abgase nutzt und die Leistung des Motors steigert.

Die Geschichte der Turbolader lässt sich bis ins 1800. Jahrhundert zurückverfolgen, als Gottlieb Daimler mit der Aufladung experimentierte. Es war im Jahr 1905, als ein Schweizer Ingenieur, Alfred Büchi, seinen Autokraftverstärker patentieren ließ.

Danach wurden ähnliche Prototypen in Flugzeugen, Dieselschiffen und Fahrzeugen eingesetzt. Tests haben gezeigt, dass diese Motorzusätze die Leistung steigern, Emissionen reduzieren und den Kraftstoffverbrauch senken können.

Ein Turbolader besteht aus zwei Lüftern, die auf derselben Welle angeordnet sind. Ein Lüfter ist auf dem Weg der aus der Brennkammer ausgestoßenen Abgase angeordnet.

Die austretenden Abgase starten das Laufrad, das wiederum den anderen auf der Welle befindlichen Lüfter zum Drehen bringt. Es gibt auch einen dritten Lüfter, der sich im Lufteinlass des Autos befindet, und es ist der Antrieb dieses Lüfters, der die Luft in den Motor saugt.

Die Luft, die in den Motor gesaugt wird, ist komprimiert und warm. Daher ist es weniger dicht. Ein Wärmetauscher kühlt die Luft, bevor sie in die Zylinder eintritt.

Die Funktionsweise eines Turboladers kann als zyklisch bezeichnet werden. Denn die Abgase drehen die Turbinen, die mehr Luft ansaugen. Diese Luft zieht wiederum mehr Kraftstoff an, und wenn der Kraftstoff verbrennt, entstehen Abgase – dies ist ein kontinuierlicher Prozess.

In einem Turbolader gibt es eine Smog-verändernde Ausrüstung, die zur Senkung der COXNUMX-Emissionen beiträgt.

Ein Turbolader ist wartungsintensiv und hinkt zeitweise durch die diskontinuierliche Energiezufuhr.

Was ist Supercharger?

Ein Kompressor ist ein Zwangsansaugsystem, das in Sportwagen üblich ist. Es läuft mechanisch mit einem Riemen, einer Kette oder einer Welle, die mit der Kurbelwelle des Motors verbunden ist.

Als Luftkompressor besteht seine Hauptaufgabe darin, die Dichte und den Luftdruck zu erhöhen, der in den Motor eintritt.

Der erste Prototyp eines Kompressors wurde um 1849 von G. Jones aus Birmingham entwickelt. Er wurde 1860 von den Root Brothers patentiert. 1885 patentierte Gottlieb Daimler den Kompressor, den er in einem Verbrennungsmotor verwendete.

1902 erwarb Louis Renault das Patent für den Zentrifugalkompressor. Die durchgeführten Tests haben bewiesen, dass ein Kompressor, der in einem Rennwagen installiert ist, seine Leistung enorm steigern kann.

Mercedes war in den 1920er Jahren der erste Automobilhersteller, der eine Reihe von Fahrzeugen mit Kompressor produzierte.

Ein Kompressor funktioniert wie ein einfacher Verbrennungsmotor, bei dem sich Luft und Kraftstoff in einer Brennkammer vermischen und den Kolben in Bewegung versetzen – je mehr Kraftstoff und Luft verbrannt werden, desto höher ist die Leistung. Doch ein Kompressor sorgt für mehr Druckluft.

Es gibt drei Typen von Kompressoren: den Root-Typ, den Twin-Screw-Kompressor und den Zentrifugalkompressor.

Mercedes hat erfolgreich einen elektrischen Kompressor entwickelt, der nicht mehr vom Motor abhängig ist.

Ein Kompressor hat kein Wastegate. Daher ist die Smog-Emission hoch. Es ist auch lauter als ein Turbo.

Die Temperatur der Druckluft in einem Kompressor ist geringer und in den meisten Fällen ist keine Zwischenschaltung erforderlich.Kühler. Bestimmte Arten von Kompressoren erfordern jedoch Zwischenkühler.

Ein Kompressor ist leicht zu warten. Es leidet unter einer vernachlässigbaren Verzögerung, da es eine kontinuierliche Energiezufuhr durch die Kurbelwelle gibt.

Hauptunterschiede zwischen Turbolader und Kompressor

1. Ein Turbolader bezieht seine Energie aus den ausgestoßenen Abgasen. Im Gegensatz dazu bezieht ein Kompressor seine Energie von der Kurbelwelle des Motors, mit dem er direkt verbunden ist.
2. Ein Turbolader ist nicht direkt mit einem Motor verbunden, während ein Kompressor durch einen Riemen, eine Kette oder eine Welle direkt mit dem Motor verbunden ist.
3. Während ein Turbolader bei hohen Drehzahlen einen besseren Ladedruck liefert, liefert ein Kompressor bei niedrigeren Drehzahlen einen besseren Ladedruck.
4. Während ein Turbolader einen Ladeluftkühler benötigt, um die Temperatur der verdichteten Luft zu senken, benötigt ein Lader nicht immer einen Ladeluftkühler und hängt vom Typ des Laders ab.
5. Ein Turbolader hat eine smogverändernde Ausrüstung, die die Kohlenstoffemissionen senkt; Ein Kompressor hat jedoch kein Wastegate. Daher ist die Smog-Emission hoch.

Bibliographie

1. https://www.sae.org/publications/technical-papers/content/1999-01-0908/
2. https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0196890416311463

Letzte Aktualisierung: 24. Juli 2023