車のサスペンションのコイルスプリングとリーフスプリングの違いと比較

主要な取り組み

1. デザイン： コイルスプリングは、XNUMX本のループ状の鋼線をらせん状に巻いて作られています。 板バネは鋼板を何枚も重ねて接続したものです。
2. 機能： コイルスプリングはコイルの圧縮と膨張によってサスペンションを提供します。 板バネはたわんで曲がり、衝撃や路面からの衝撃を吸収します。
3. パフォーマンス： コイルスプリングによりスムーズな乗り心地と、ターン時のハンドリングが向上します。板バネはシンプルで耐久性があり、重量車のサスペンションに適しています。コイルスプリングは現代の乗用車でより一般的ですが、トラックのリアサスペンションにはリーフスプリングが依然として使用されています。

自動車サスペンション用コイルスプリングとは？

コイルスプリングは、車両がそれに耐えられるようにサポートし、路面からの衝撃や振動を吸収するために車両に一般的に使用されるサスペンションシステムのXNUMXつです。 鋼製のコイル状または螺旋状のバネです。 

このシステムでは、一端が車両のシャーシに接続され、もう一端が車軸またはサスペンション コントロール アームに接続されます。 サスペンション システムは次のように機能します。車両が凹凸のある路面や段差を横切ったり、遭遇したりすると、コイルが圧縮および拡張され、スムーズな乗り心地が得られます。

車のサスペンション用板バネとは何ですか？

板バネは、主に大型車両に使用される伝統的なサスペンション システムの XNUMX つです。 SUV、トラック、大型車両によく見られます。 自動車サスペンション用の板バネは、柔軟な金属チップを積層したものです。 

このシステムでは、一端が車両のシャーシに接続され、もう一端がサスペンション コントロール アームまたは車軸に接続されます。 大型車両でよく知られているように、車両の荷物の運搬や牽引に役立つ高い耐荷重能力を備えています。 

自動車サスペンション用コイルスプリングと自動車サスペンション用板バネの違い

1. コイルスプリングサスペンションは、鋼製のコイル状または螺旋状のスプリングです。 同時に、板バネ式サスペンションは柔軟な金属チップの積層層です。
2. コイルスプリングサスペンションは独立サスペンションと言われますが、一方、リーフスプリングサスペンションは従属サスペンションと言われます。
3. 車のサスペンションに使用されるコイルスプリングは、柔軟性に優れ、快適な乗り心地を実現します。 一方、車両サスペンション用の板バネは柔軟性の範囲が限られており、乗り心地があまり良くありません。
4. 車両サスペンションのコイルスプリングは、各コーナーに複数のスプリングが存在します。 対照的に、車両サスペンション用のこの板ばねには、車軸あたり XNUMX つまたは XNUMX つのばねしか組み込まれていません。
5. 車両のサスペンションに使用されるコイルスプリングはサイズが大きいため、設置スペースが大きくなります。 これに対し、車両サスペンション用の板バネはフラットな形状で設置できるため、設置スペースが少なくて済みます。
6. 車のサスペンションに使用されるコイルスプリングの場合、重量配分が均等かつ均等に分散されるため、より優れた安定性が得られます。 同時に、車両サスペンション用のリーフスプリングの場合、重量配分が不均一かつ不均等になるため、安定性が低下します。
7. 自動車のサスペンションに使用されるコイルスプリングの耐荷重能力は低いです。 それに比べて、自動車サスペンション用の板バネの耐荷重能力は高いです。
8. 車両サスペンション用のコイル スプリングはメンテナンスの必要性が少なくなります。 シングルコイルに損傷があっても交換可能です。 一方、車両サスペンション用のリーフスプリングはより多くのメンテナンスが必要であり、単一のコイルに損傷がある場合はスプリング全体を交換する必要があります。 
9. 自動車サスペンション用コイルスプリングは、適度なオフロード性能を有する自動車サスペンション用リーフスプリングに比べて、より優れたオフロード性能を有する。
10. 車両のサスペンションに使用されるコイルスプリングは、より優れた滑らかな乗り心地を提供します。 同時に、車両サスペンションの板バネはゴツゴツとした乗り心地をもたらします。
11. 自動車のサスペンションに使用されるコイルスプリングの製造価格は高いのに対し、自動車のサスペンションに使用される板バネの製造価格は安価です。 

自動車懸架用コイルスプリングと自動車懸架用板ばねの比較

比較パラメータ	自動車サスペンション用コイルスプリング	自動車サスペンション用板ばね
構造	鋼製のコイル状または螺旋状	フレキシブルな金属チップを積層した層
タイプ	独立したサスペンション	扶養控除
柔軟性	より快適に	制限があり、快適性が低い
ばねの数	複数	一つか二つ
インストール	より多くのスペースが必要	必要なスペースが少ない
重量配分	均等な重量分散	不均一な重量分散
耐荷重能力	ロー	ハイ
メンテナンス	シングルコイルが故障しても修理可能	シングルコイルが故障すると修理不可
オフロード性能	より良いです	適度な
乗り心地	スムーズな乗り心地	ラフな乗り心地
費用	高価な	安いです

参考文献

1. https://www.researchgate.net/profile/Venkata-Mamilla/publication/303758512_International_Journal_of_Emerging_trends_in_Engineering_and_Development_DESIGN_AND_STRUCTURAL_ANALYSIS_OF_COMPOSITE_MULTI_LEAF_SPRING/links/575113b108ae1f765f9466e7/International-Journal-of-Emerging-trends-in-Engineering-and-Development-DESIGN-AND-STRUCTURAL-ANALYSIS-OF-COMPOSITE-MULTI-LEAF-SPRING.pdf
2. https://pubs.geoscienceworld.org/ssa/bssa/article-abstract/72/6A/2349/118472/The-leaf-spring-seismometer-Design-and-performance

最終更新日 : 07 年 2023 月 XNUMX 日