航空輸送サービスは、旅行中の乗客のために航空会社によって提供されます。 航空機は、この種のサービスを提供するために航空会社によって使用されます。
また、他の航空会社と提携またはパートナーシップを結び、同じフライトを運航および提供するコードシェア契約を結ぶこともあります。
世界中で、旅客機の人気のあるサービスのほとんどはエアバスによって製造されており、 ボーイング. それとは別に、そのモデルとメーカーを伝えるのは難しい場合があります.
この 記事 混乱を解消するために、主にエアバス A380 とボーイング 747 の区別に焦点を当てています。
主要な取り組み
- エアバス A380 は 747 階建て航空機ですが、ボーイング XNUMX には部分的な XNUMX 階デッキがあります。
- A380 は 747 より多くの乗客を乗せ、高密度の路線に対応しています。
- ボーイング 747 は航続距離が長いため、長時間のノンストップ フライトに適しています。
エアバス A380 vs ボーイング 747
エアバス A380 はダブルデッキは、最大 853 人の乗客を運ぶことができ、翼幅が長く、キャビンが広い 747 エンジンのジェット旅客機です。 ボーイング 660 は、最大 XNUMX 人の乗客を運ぶことができ、全体的に長い XNUMX つのエンジン、ワイドボディの航空機です。 長さ そして巡航速度が速くなります。
エアバス A380 は、ワイドボディ、380 エンジン、XNUMX 階建てのジェット旅客機です。 世界最大の旅客機です。 空港の多くは、そのサイズのため、AXNUMX に対応するために施設を更新しました。
上甲板は胴体の全長に沿って伸びており、ワイドボディ航空機と同等の幅です。
ボーイング 747 は、ボーイングの民間航空機によって米国で製造された長距離大型ワイドボディ旅客機です。
1958 年 707 月、XNUMX の導入後、パンナムは民主化を望んでいました。 空気 座席費を 30% 削減して旅行します。 ジョー サファーは 737 年に 1965 の開発プログラムを離れ、747 を設計しました。
比較表
| 比較のパラメータ | エアバスA380 | ボーイング747 |
|---|---|---|
| 出身国 | 多国籍 | 米国 |
| 概要 | 25年 2007月日 | 22 年 １ 月 1970 日 |
| 燃料容量 | 323、546リットル | 238、610リットル |
| 翼スパン | ボーイング15より747m長い | エアバスA380より小さい |
| 重量（空の場合） | ボーイング50より747%重い | エアバスA380より軽い |
エアバスA380とは？
1990 年代初頭、エアバスは 500 人以上の乗客を収容できるジェット機の開発の可能性に関する研究を開始しました。1994 年まで、設計とエンジニアリングは した 飛行機がA3XXと呼ばれたときに始まりません。
エアバスはツインテールフィンとワイドボディのデザインを検討しましたが、代わりにダブルデッキデザインを採用しました。
最終的に、飛行機は他のエアバス機で通常行われていた数字の順序を維持できず、A380 として指定されました。 エアバス A380 の最初の注文は 2000 年に行われ、エアバスは巨大な航空機インフラストラクチャの製造を開始しました。
これは、ウェールズ、イングランド、フランス、 スペイン、およびドイツ。
すべての空港が膨大な量に対応できるわけではありません バルク A380 の問題ですが、問題は滑走路とは関係ありません。 広範なテストによると、飛行機の重量が滑走路に過度のストレスを与えることはありません。 他の大型ジェット機と比較して、より多くの着陸車輪を使用します。
A380 の初飛行は 2007 年 XNUMX 月のアメリカ行きでした。ニューヨーク市では見物人の歓声の中、荷物を積んだ従業員が着陸しました。 同じ日に、XNUMX 番目の空の飛行機がロサンゼルスに着陸しました。
これらのフライトは、 能力 空港の対応と準備。
ボーイング747とは？
ボーイング 747 は、ワイドボディの貨物輸送機および民間旅客機であり、その元のニックネームは「空の女王」または「ジャンボ ジェット」と考えられています。
世界中で最も有名な航空機であり、初のワイドボディ機です。 これまで 生産。
コマーシャルによって製造された 飛行機 ボーイング社のユニット。 747 の元のバージョンで、ボーイング 747 よりも 1960 倍の容量がありました。XNUMX 年代の一般的な大型民間航空機の XNUMX つでした。
1970年、旅客定員を確保して初の商用飛行を実施。 記録 37年間。 そのXNUMXエンジンは、その長さ部分にダブルデッキ構成を採用しています。 貨物船、乗客の他のバージョンで利用できます。
余分な座席またはファーストクラスとして機能するこぶのようなアッパーデッキを設計しました ラウンジ.
アッパーデッキはまた、座席を取り外し、前部貨物用のドアを取り付けることで、航空機を貨物船に簡単に変換できます。 これは、超音速の旅客機が 747 や他の亜音速の旅客機を時代遅れにすることを期待するために行われました。
エアバス A380 とボーイング 747 の主な違い
- エアバス A380 の主なユーザーは、カンタス航空、エミレーツ航空、ブリティッシュ エアウェイズ、 シンガポール航空. 一方、ボーイング747SP、ボーイングE-4、ボーイング747-400、ボーイング VC– 25、およびボーイング 747-8 は、ボーイング 747 の主なユーザーです。
- エアバスA380の外形寸法は全長72.72m、客室幅6.5m、全高24.09m。 逆にボーイング380は長さ747m、客室幅76.3m、高さ6.1mが19.4です。
- 旅客定員に関しては、エアバス A380 は理論上 868 人の乗客を輸送できます。 反対に、ボーイング 747 は できる 最大605人の乗客を輸送する。
- 航空機エンジニアは最近、乗客全体の快適性にとって湿度レベルが高いことが重要であることに気付きました。 エアバス A380 は、キャビンの湿度レベルに関して、ボーイング 747 に比べてはるかに許容範囲が広いです。
- 優れた断熱性と 静かな エンジン、エアバス A380 ははるかに静かな航空機です。 対照的に、ボーイング 747 は、内外から非常に大きな飛行機です。
- https://books.google.com/books?hl=en&lr=&id=KcaYjPhRnWUC&oi=fnd&pg=PA6&dq=airbus+a380&ots=rntc40Y1e8&sig=Q1bZPlT9kTgQ1daEllDLI4MEMa4
- https://ieeexplore.ieee.org/abstract/document/1024489/
最終更新日 : 13 年 2023 月 XNUMX 日
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Piyush Yadav は、過去 25 年間、地元のコミュニティで物理学者として働いてきました。 彼は、読者が科学をより身近なものにすることに情熱を傾ける物理学者です。 自然科学の学士号と環境科学の大学院卒業証書を取得しています。 彼の詳細については、彼のウェブサイトで読むことができます バイオページ.
飛行機についてあまり理解していない人にとって、提供される情報は非常に役立ちます。素晴らしい記事です！
非常に詳しく比較されています。これらのエアバスの起源についてもっと情報を追加できたと思います。
飛行機の技術的な議論と比べると、エアバスの起源は少し時代遅れだと思います。しかし、それは興味深いアドバイスです。
エアバスA380やボーイング747が輸送できる乗客の数は膨大です。 800人以上の乗客を乗せた飛行機なんて想像もできません。素晴らしい記事です！
2 つのモデル間の比較は非常によく行われています。ただし、これらのモデルの作成者と製造プロセスについての詳細な情報を読みたかったと思います。
私の意見では、この記事では両方の飛行機の特徴を詳細に説明し、それらの主な違いを示し、飛行機について詳しく知りたい人にとって最も重要な特徴を提供しています。
私は長年航空愛好家であり、この記事はこれら 2 つの巨大な飛行機に関する有益な情報を明らかにしていると言えます。
こういう仕様は魅力的ですね。ただし、これらの飛行機のパワーとテクノロジーについて話すことも重要です。
この記事はいくつかの航空用語について非常に有益でしたが、本題にさらに焦点を当てるには、一般的にはテキストで十分だと思います。