ジェイクブレーキとエキゾーストブレーキの違いと比較

現在、さまざまな車両が使用されています。 形態や種類が異なるため、作業方法も変化しています。 いずれにしても、ガソリン車とディーゼル車が利用されており、XNUMX 種類のブレーキが装備されています。

これらのブレーキはどちらも、車両にブレーキをかけるという同じ役割を果たしますが、それぞれ独自の技術を持っています。

主要な取り組み

1. ジェイク ブレーキは、エンジンの圧縮を使用して車両を減速させ、大型トラックの効果を高めます。
2. 排気ブレーキは排気の流れを制限し、背圧を発生させてエンジンと車両を減速させます。
3. ジェイク ブレーキは、排気ブレーキよりも多くのノイズを生成するため、特定の領域での使用が制限されます。

ジェイクブレーキと排気ブレーキ

ジェイクブレーキと排気ブレーキは、どちらも大型車に使用されるエンジンブレーキ機構です。 ジェイク ブレーキはエンジンの排気バルブを使用して車両を減速させますが、排気ブレーキは排気ガスの流れを制限して背圧を発生させ、車両を減速させます。

ジャッキ ブレーキは、トラクター トレーラーの大型ディーゼル エンジンで一般的に使用され、サービス ブレーキを損傷することなく車の速度を下げるのに役立ちます。 それらは多くの不要なノイズを生成するため、特定の領域での使用が制限されます。

それらは、車両の圧力を下げて減速させることによって機能します。

排気ブレーキは、効率的で堅牢な車両に選ばれるブレーキです。 内圧を上げて排気の流れを制限することで、車の速度が低下します。

それらは、車両のサイズと重量に関係なく機能する、静かで検出されないブレーキです。 それらは安価であり、標準ブレーキの故障を防ぐことができます。

比較表

比較のパラメータ	ジェイクブレーキ	排気ブレーキ
演算	ジェイクのブレーキは、シリンダー内の加圧ガスを排出することで制動力を発生させ、下り坂のシリンダー動作を抑制します。	排気経路を塞いで排気管内の圧力を上昇させます。
性能	ジェイクのブレーキはより強力です。	エキゾーストのブレーキは、ジェイクのブレーキよりも弱いです。
ノイズ	ジェイクのブレーキは音が大きすぎるため、禁止されています。	ジェイクブレーキと比較すると、エキゾーストブレーキは音が小さくなります。
出力	Jake ブレーキは、車両の定格停止力を大幅に上回り、90% に達しています。	排気ブレーキは制動力が低く、60 ～ 80% しか機能しません。
に添付	バルブトレインはジェイクのブレーキに接続されています。	排気エンジンは排気ブレーキに接続されています。

ジェイク・ブレーキとは？

ジェイク ブレーキは、トラクター トレーラーや巨大なディーゼル エンジンなどの大型車両で一般的に見られる圧力解放ブレーキの一種です。

デコンプレッション ブレーキまたはエンジン ブレーキとも呼ばれるジェイク ブレーキは、車両の吸引力を下げて速度を落とすことによって機能します。

加圧ガスがタンク内に放出されると車両が停止しますが、この機能は大型トラックのみに搭載されています。過度の騒音のため禁止されています。

ジェイクブレーキには、騒音のために一部の地域で禁止されているなど、多くの欠点があります。 それらは駆動​​タイヤにのみ影響を与えるため、スリップしたりジャックナイフを起こしたりする可能性のある滑らかな路面では無視する必要があります。

ジャック ブレーキは、トラックの運転手がサービス ブレーキをかけているときに車両の速度を下げるのに役立つ圧力解放ブレーキです。ジャッキ ブレーキはエンジン ブレーキとも呼ばれ、大型ディーゼル エンジンを搭載したトラクター トレーラーで使用されます。

Jake Brakes を適切に使用すれば、下り坂や高速道路のオフランプを走行する際に、ブレーキとタイヤの寿命を延ばすことができます。 ただし、騒音が大きいため、使用できない場所もあります。

排気ブレーキとは？

排気ブレーキは、ディーゼル車で使用されているブレーキで、質量が重いにもかかわらず速度を落とします。 彼らは非常に有能で、親切で穏やかです 気質 それらを好ましいものにします。

それらはより静かで、サイズや重量に関係なく使用できます。 排気ブレーキは、軽度のディーゼル車を急速に減速させます。 下向きのレベルでは、ブレーキのフェードや故障の原因となるブレーキの過熱を防ぐのに役立ちます。

で ディーゼルエンジン、排気ブレーキは、エンジン ブレーキとは異なる方法で出力を低下させます。

エンジン ブレーキは加圧ガスを排気バルブから排出しますが、排気ブレーキはエンジンの圧力を維持し、エンジンの回転を減らして車両の速度を下げます。

排気ブレーキが搭載されています ターボチャージャーの出口側に圧力をかけ、エンジンの押し出し能力や排気圧を低下させます。

排気ブレーキのフラップバルブは作動するまで開いたままです。 排気の流れは、シリンダー内に保持することによって閉じられ、制限されます。 排気ブレーキは、より多くの圧力を加えることによって頻繁に作動します。

排気の流れを遮ることでブレーキをかけ、ガスがパイプから出るのを防ぎます。 マニホールド内の過圧が増加した結果、エンジンは車両を徐々に減速させます。

排気ブレーキは、定期的なブレーキの過度の摩耗の防止に役立ちます。

ジェイクブレーキとエキゾーストブレーキの主な違い

1. ジェイクのブレーキはシリンダー内から圧縮ガスを放出し、シリンダーの下方への動きを防ぎます。 排気の通過を妨げることにより、排気管内の圧力を高めます。
2. ジェイクのブレーキはより強力です。 エキゾーストのブレーキは、ジェイクのブレーキよりも弱いです。
3. ジェイクのブレーキは騒音が大きすぎるため使用できません。 エキゾースト ブレーキは、ジェイク ブレーキよりも静かな音を出します。
4. Jake のブレーキは、90% の成功率で車両の定格停止力をはるかに上回っていますが、排気ブレーキは制動力が低く、60 ～ 80% の作業しか実行できません。
5. バルブトレインはジェイクのブレーキに接続されていますが、排気エンジンは排気ブレーキに接続されています。

参考文献

1. https://www.jstor.org/stable/44611204
2. https://www.jstor.org/stable/44720019

最終更新日 : 13 年 2023 月 XNUMX 日