Транспортные средства являются обычным достоянием современного населения. В зависимости от производства все автомобили могут иметь разный уровень производительности.
Выпустив на рынок двигатели с системой VTEC и без нее, Honda изменила автомобильную промышленность. Как для обычной езды, так и для гонок эти двигатели могут обеспечить оптимальную скорость и расход топлива.
Основные выводы
- VTEC — это технология изменения фаз газораспределения, разработанная Honda, которая оптимизирует работу и эффективность двигателя.
- В двигателях без VTEC эта технология не используется, что приводит к менее точному управлению фазами газораспределения.
- Двигатели VTEC обеспечивают лучшую экономию топлива и повышенную мощность, чем двигатели без VTEC.
VTEC против не-VTEC
Разница между VTEC и без VTEC заключается в том, что двигатели VTEC имеют два профиля распределительного вала, которые изменяют давление масла в зависимости от скорости, а двигатели без VTEC используют только один профиль распределительного вала; таким образом, нет изменения давления масла. Двигатели VTEC можно найти только в автомобилях Honda, а двигатели без VTEC можно найти во всех других марках автомобилей.
VTEC — это система повышения эффективности двигателя Honda, которая приводит к улучшению характеристик при высоких оборотах и снижению расхода топлива при низких оборотах.
Технология VTEC использует два различных профиля распределительных валов и чередует их. Двигатели VTEC способны блестяще работать как на высоких, так и на низких скоростях.
В двигателях без VTEC используется один профиль распределительного вала. Это можно настроить для большей производительности на высоких или низких оборотах. Они имеют меньшую мощность, чем двигатели VTEC.
Двигатели без VTEC можно найти в самых разных моделях автомобилей и марок. Человек должен предпочесть двигатели без VTEC для трамвая, автокросса или раллийного автомобиля.
Сравнительная таблица
| Параметры сравнения | VTEC | Без VTEC |
|---|---|---|
| Функциональная разница | VTEC изменяет давление масла для переключения между различными профилями кулачка. | Давление масла не меняется. |
| распределительный вал | В двигателях VTEC используются два профиля распределительных валов. | В двигателях без VTEC используется один профиль распределительного вала. |
| Скорость | Двигатели VTEC могут хорошо работать как на высоких, так и на низких оборотах. | Двигатели без VTEC могут быть оптимизированы только для одной скорости. |
| Расход Топлива | Требует меньше топлива (при нормальной скорости). | Требует больше топлива (при нормальных скоростях). |
| Марка машины | VTEC доступен только в Honda. | не-VTEC встречаются в автомобилях любой марки. |
Что такое ВТЭК?
VTEC — это аббревиатура от Variable Valve Timing and Lift Electronic Control. Идея пришла в голову инженерам Honda.
Он отличается от обычных систем изменения фаз газораспределения тем, что просто изменяет фазы газораспределения и не влияет на профиль распределительного вала или подъем клапана.
Это помогает оптимизировать объемный КПД четырехтактного двигателя внутреннего сгорания. Это приводит к высокой производительности RPM наряду с более низким расходом топлива RPM.
В 1983 году был представлен VTEC. Впускные и выпускные клапаны управляются кулачками распределительного вала в стандартном четырехтактном двигателе автомобиля. Эти лепестки определяют различные аспекты, такие как подъем и синхронизация клапанов, а также продолжительность.
Угол, под которым клапан открывается или закрывается по отношению к положению поршня, называется синхронизацией. Величина подъема зависит от того, насколько далеко открыт клапан. Продолжительность времени, в течение которого клапан остается открытым, называется продолжительностью.
Когда выполняются определенные условия, ECU запрограммирован на использование этих входных данных для переключения кулачков с низкого подъема на большой подъем. Точка переключения определяется нагрузкой двигателя, которую можно установить между минимальным и максимальным значением.
Что такое не-VTEC?
Двигатели без VTEC были ограничены одним профилем распределительного вала. Это можно изменить для повышения производительности как на высоких, так и на низких оборотах. Двигатели без VTEC доступны от различных производителей автомобилей и автомобилестроителей.
Для трамвая, автокросса или раллийного автомобиля следует отдавать предпочтение двигателям без VTEC. Да, они менее эффективны, чем их аналоги с головкой VTEC.
Однако ниже 5500 об/мин комбинация VTEC создает значительно меньший крутящий момент и имеет гораздо более узкий полезный диапазон мощности.
Обильная мощность в диапазоне низких и средних частот — сильная сторона двигателей без VTEC. На раса гусеница с коробкой передач с близким передаточным числом, хороший водитель может использовать максимальную мощность там, где головка VTEC находится в своей стихии.
Не-VTEC был обнаружен в DX и LX обрезные пакеты. Когда речь идет о двигателях без VTEC, есть несколько плюсов, например, лучший расход бензина, легче настроить без VTEC и т. д.
Ассоциация Acura Integra также использует 1.8-литровый двигатель B18A/B без VTEC. Это одна из самых быстрых Honda без VTEC из когда-либо созданных. Они взяли B16A и лишили его мощности VTEC, прежде чем установить его в CRX.
Двигатели без VTEC можно оптимизировать только для обеспечения высокой производительности как на низких, так и на высоких скоростях. Выбор оптимизации зависит от ваших потребностей и предпочтений.
Основные различия между VTEC и не-VTEC
- Двигатели VTEC используют переменное давление масла для переключения между профилями кулачков, но двигатели без VTEC этого не делают.
- Также есть разница в количестве профилей распределительных валов. У VTEC два, а у не-VTEC один.
- Двигатели без VTEC можно оптимизировать, чтобы они хорошо работали только на низкой или высокой скорости, тогда как VTEC может работать на обоих.
- VTEC требует меньше топлива (при нормальной скорости), а не VTEC требует больше топлива (при нормальной скорости).
- Система VTEC доступна только в автомобилях Honda, а системы без VTEC можно найти в автомобилях любой марки.
Рекомендации
- http://www.rick2therescue.com/portfolio2015/docs/VTEC_full.pdf
- https://pilotscholars.up.edu/egr_studpubs/8/
Последнее обновление: 03 июля 2023 г.
Я приложил столько усилий, чтобы написать этот пост в блоге, чтобы предоставить вам ценность. Это будет очень полезно для меня, если вы подумаете о том, чтобы поделиться им в социальных сетях или со своими друзьями/родными. ДЕЛИТЬСЯ ♥️
Пиюш Ядав последние 25 лет работал физиком в местном сообществе. Он физик, увлеченный тем, чтобы сделать науку более доступной для наших читателей. Он имеет степень бакалавра естественных наук и диплом о высшем образовании в области наук об окружающей среде. Подробнее о нем можно прочитать на его био страница.
Автор очень ясно и логично представил двигатели с VTEC и без VTEC. После прочтения этой статьи я чувствую себя более информированным.
Сравнительная таблица показалась мне особенно полезной. Он обеспечивает отличное визуальное представление ключевых различий между VTEC и не-VTEC.
Улучшения в производительности двигателей VTEC действительно впечатляют. Приятно видеть такие достижения в области двигателей.
Да, несмотря на разные ТТХ, статья великолепно раскрывает преимущества как двигателей VTEC, так и двигателей без VTEC.
Подробное объяснение двигателей VTEC и двигателей без VTEC в этой статье действительно поучительно. Эту книгу обязательно нужно прочитать всем, кто интересуется автомобильной техникой.
В статье с легкостью объясняются тонкости двигателей VTEC и двигателей без VTEC. Это отличный источник знаний для любителей двигателей.
Ух ты! В этой статье очень подробно объясняется разница между двигателями VTEC и двигателями без VTEC. Я очень ценю краткое и информативное сравнение.
Абсолютно. Предоставленная информация является точной и полной. Это отличное чтение для всех, кто хочет понять ключевые различия.