Trước khi bắt đầu bài học lái xe, điều quan trọng là phải hiểu những kiến thức cơ bản về ô tô, ví dụ: chân ga, ly hợp, phanh, v.v.
Tuy nhiên, có thể dễ dàng phân biệt máy gia tốc với phần còn lại nhờ hình dạng và chức năng của nó. Nhưng khi nói đến phanh và ly hợp, chúng có một số điểm tương đồng.
Vì vậy, trước khi bài học bắt đầu, người học sẽ có thể phân biệt giữa chúng.
Chìa khóa chính
- Bộ ly hợp là một bộ phận cơ khí của xe với hộp số tay giúp kết nối hoặc ngắt kết nối động cơ khỏi hộp số, cho phép sang số mượt mà.
- Hệ thống phanh làm chậm hoặc dừng xe bằng cách tác dụng lực ma sát lên các bánh xe, sử dụng các bộ phận như má phanh, đĩa quay và kẹp phanh.
- Ly hợp tạo điều kiện truyền lực có kiểm soát giữa động cơ và bánh xe, trong khi hệ thống phanh đảm bảo giảm tốc an toàn và hiệu quả trong quá trình vận hành xe.
Ly hợp vs Phanh
Bộ ly hợp được sử dụng để gài và nhả động cơ khỏi hộp số, cho phép người lái sang số và kiểm soát tốc độ. Phanh được sử dụng để giảm tốc độ. Cutch được sử dụng để gài và ngắt động cơ khỏi hộp số, trong khi phanh được sử dụng để giảm tốc độ hoặc dừng xe.
Bộ ly hợp trong ô tô được sử dụng để khởi động xe bằng cách truyền năng lượng quay của động cơ tới các bánh xe. Nó liên kết hai hoặc nhiều trục quay lại với nhau.
Bộ ly hợp được biết đến là bộ phận quan trọng của máy móc ô tô vì động cơ luôn được tạo ra năng lượng và nó có một số bộ phận quay không ngừng, nhưng bánh xe không quay liên tục.
Phanh là một thiết bị trong ô tô; được sử dụng để dừng chuyển động bằng cách hấp thụ năng lượng từ các bánh xe. Một chiếc ô tô chạy bằng năng lượng nhiệt, trong đó 80% là nhiệt lượng được hấp thụ khi phanh được sử dụng.
Khi nhấn phanh, lực tác dụng lên bàn đạp sẽ tăng lên gấp bội để tạo ra đủ lực có thể dừng xe đang chuyển động.
Bảng so sánh
| Các thông số so sánh | Clutch | Phanh |
|---|---|---|
| Định nghĩa | Một thiết bị để đưa chiếc xe vào chuyển động. | Một thiết bị để dừng xe đang chuyển động. |
| Chức năng | Nó truyền sức mạnh. | Nó hấp thụ sức mạnh. |
| Trong quá trình hoạt động bình thường | Занятый | Không gắn kết |
| Vị trí của các bề mặt | Bề mặt đầu tiên chuyển động, trong khi bề mặt kia có thể cố định hoặc quay. | Bề mặt đầu tiên luôn đứng yên, trong khi bề mặt kia có thể cố định hoặc quay. |
| điều kiện cuối cùng | Cả hai bề mặt quay với cùng tốc độ. | Cả hai thành viên đều đang trong giai đoạn nghỉ ngơi. |
Ly hợp là gì?
Bộ ly hợp trên ô tô là một thiết bị có hai trục quay, trong đó một trục: được điều khiển bởi động cơ và trục kia điều khiển hệ thống.
Thiết bị cơ học này kết nối các trục này để chúng: chuyển động cùng nhau hoặc bị ngắt kết nối và quay với tốc độ của chúng. Bộ ly hợp là một bộ phận quan trọng của ô tô vì động cơ của nó hoạt động mọi lúc, nhưng bánh xe thì không.
Để dừng xe mà không làm chết động cơ, các bánh xe phải được tách ra khỏi động cơ.
Để làm như vậy, bộ ly hợp ăn khớp trơn tru động cơ quay với hộp số không quay bằng cách kiểm soát độ trượt giữa chúng.
Ma sát giữa đĩa ly hợp và Bánh đà làm cho ly hợp hoạt động. Khi ly hợp không được sử dụng: lò xo đẩy đĩa áp suất và va chạm với đĩa ly hợp, do đó nó ép vào bánh đà.
Quá trình này khóa động cơ, khiến chúng chạy với tốc độ hoặc vận tốc như nhau.
Ma sát giữa đĩa ly hợp và bánh đà quyết định lực mà ly hợp có thể giữ; và bao nhiêu lực, được áp dụng trên tấm áp lực.
Khi nhấn bàn đạp ly hợp: một pít-tông thủy lực được đẩy trên càng nhả, pít-tông này sẽ tiếp tục ép: ổ đỡ nhả.
Thời gian này; động cơ ngắt khỏi hộp số dựa vào phần giữa của lò xo màng dẫn đến động cơ quay.
Phanh là gì?
Phanh trên ô tô là một thiết bị dùng để dừng động cơ bằng cách hấp thụ năng lượng. Phanh trong ô tô: được sử dụng: để dừng chuyển động của bánh xe, trục xe, đôi khi đạt được nhờ ma sát.
Nhiều phương tiện có hệ thống phanh sử dụng: ma sát giữa hai bề mặt bị nén: để chuyển động năng thành nhiệt năng.
Ví dụ, phanh tái tạo chuyển đổi năng lượng tối đa thành năng lượng điện: được lưu trữ để sử dụng tiếp.
Để dừng xe, hệ thống phanh phải triệt tiêu động năng. Để làm điều này, hệ thống phanh chuyển đổi động năng thành nhiệt bằng cách sử dụng phương tiện ma sát.
Hệ thống thủy lực của xe bội lực tác dụng lên bàn đạp phanh; tạo ra đủ năng lượng; để dừng chuyển động của xe.
Đĩa hoặc tang trống phanh; được thiết kế đặc biệt như một bộ phận tản nhiệt: giúp hấp thụ tới 80% nhiệt lượng tỏa ra khi dừng xe.
Nó cũng là một bộ tản nhiệt tốt sẽ nguội đi khi nó quay trong không khí trên đường đến đích tiếp theo.
Hệ thống phanh phía trước thực hiện công việc tối đa khi trọng lượng của xe được đẩy về phía trước trong khi dừng lại do quán tính. Đây là lý do tại sao hầu hết các phương tiện được chế tạo với phanh đĩa ở phía trước và phanh tang trống ở phía sau.
Sự khác biệt chính giữa Ly hợp và Phanh
- Ly hợp là một thiết bị cơ khí được sử dụng để khởi động xe hoặc đưa xe chuyển động. Mặt khác, phanh là một thiết bị dừng xe khi nhấn.
- Chức năng của ly hợp là truyền lực từ động cơ đến các bánh xe. Mặt khác, phanh hấp thụ tất cả năng lượng từ các bánh xe: khiến chúng dừng lại.
- Ly hợp luôn được gài khi xe đang chuyển động. Mặt khác, hệ thống phanh sẽ không hoạt động khi ô tô đang chuyển động.
- Khi động cơ của xe hoạt động, một trong các ly hợp đang chuyển động, trong khi một trong các phanh: đứng yên.
- Bộ ly hợp có cụm quay, trong khi phanh không có cụm quay.
- https://asmedigitalcollection.asme.org/IDETC-CIE/proceedings-abstract/IDETC-CIE2017/V003T01A017/259042
- https://digitalcommons.du.edu/etd/1056/
Cập nhật lần cuối: ngày 25 tháng 2023 năm XNUMX
Tôi đã nỗ lực rất nhiều để viết bài đăng trên blog này nhằm cung cấp giá trị cho bạn. Nó sẽ rất hữu ích cho tôi, nếu bạn cân nhắc chia sẻ nó trên mạng xã hội hoặc với bạn bè/gia đình của bạn. CHIA SẺ LÀ ♥️
Piyush Yadav đã dành 25 năm qua làm việc với tư cách là một nhà vật lý trong cộng đồng địa phương. Anh ấy là một nhà vật lý đam mê làm cho khoa học dễ tiếp cận hơn với độc giả của chúng tôi. Ông có bằng Cử nhân Khoa học Tự nhiên và Bằng Sau Đại học về Khoa học Môi trường. Bạn có thể đọc thêm về anh ấy trên trang sinh học.
