Xe đạp địa hình được sử dụng chủ yếu cho mục đích đua xe. Chúng có hai loại động cơ là động cơ hai thì và động cơ bốn thì. Những chiếc xe đạp hạng nhẹ này có một cú hích mãnh liệt liên quan đến động cơ.
Hai mẫu xe địa hình phổ biến nhất hiện nay là Kawasaki KX 100 và Honda CRF 150R.
Chìa khóa chính
- Kawasaki KX100 là một chiếc mô tô nhẹ hơn, nặng 169.7 lbs, trong khi Honda CRF150R nặng 187 lbs, khiến KX100 dễ điều khiển hơn.
- KX100 có động cơ 99cc, trong khi CRF150R có động cơ 149cc lớn hơn, mang lại sức mạnh và hiệu suất cao hơn so với mẫu xe của Honda.
- Cả hai mô tô đều được thiết kế để sử dụng trên đường địa hình, nhưng CRF150R có hệ thống treo tiên tiến hơn, giúp cải thiện khả năng xử lý và độ ổn định.
Kawasaki KX100 đấu với Honda CRF 150R
Kawasaki KX100 là một chiếc mô tô nhỏ hơn xe đạp được thiết kế cho những tay đua trẻ tuổi hoặc những người có ít kinh nghiệm hơn. Nó có động cơ hai thì 99cc tạo ra khả năng tăng tốc nhanh và tốc độ cao. Các Honda CRF150R là một chiếc mô tô cao cấp hơn được thiết kế dành cho những tay đua có kinh nghiệm. Nó có động cơ bốn thì 149cc tạo ra nhiều công suất và mô-men xoắn hơn KX100.
Kiểu truyền động của Kawasaki KX 100 là sáu tốc độ. Nó có động cơ 99 cc là loại hai thì. Sự sẵn có của biến thể màu trong Kawasaki KX 100 là màu xanh lá cây.
Dung tích nhiên liệu được cung cấp bởi chiếc xe mô tô là 5.3 L.
Mặt khác, Honda CRF 150R có hộp số sàn 147.7 cấp. Nó có động cơ 150 cc thuộc loại hai thì. Sự sẵn có của biến thể màu trong Honda CRF XNUMXR là màu đỏ.
Dung tích nhiên liệu được cung cấp bởi chiếc xe mô tô là 4.31 L.
Bảng so sánh
| Các thông số so sánh | Kawasaki KX100 | Honda CRF150R |
|---|---|---|
| Số lượng bánh răng | tốc độ 6 | tốc độ 5 |
| Chiều cao ghế ngồi | 870 mm | 860 mm |
| Kích thước lốp trước | 24.6/100 - 70 | 70 / 100-19 |
| Kích thước lốp sau | 23.1/100- 90 | 90 / 100-16 |
| Lỗ khoan × Đột quỵ | 52.5 mm × 45.8 mm | 66.0 mm × 43.7 mm |
Kawasaki KX100 là gì?
Kawasaki KX 100 thuộc dòng xe địa hình với động cơ đơn làm mát bằng nước. Nó có động cơ 99 cc là loại hai thì. Xe có bánh trước 19 inch, bánh sau 16 inch.
Kiểu truyền động của Kawasaki KX 100 là sáu tốc độ. Chiều cao yên xe là 870 mm hoặc khoảng 34.3 inch. Động cơ đua hai thì có thể được thay đổi để tăng mô-men xoắn và hiệu suất công suất.
Sản phẩm xe mô tô có công tắc phanh dạng đĩa bố trí hai piston phía trước và một piston phía sau. Dung tích nhiên liệu mà Kawasaki KX 100 cung cấp là 5.3 L.
Cuộc đua của chiếc xe có thể được thực hiện ở các hạng xe mô tô 100 cc chuyên dụng hoặc thậm chí ở các hạng xe đạp mini mở. Các hạng phải cho phép lên đến 85cc-112cc trong 2 lần hoặc 150cc trong 4 lần.
Động cơ của Kawasaki KX 100 chỉ có một xi-lanh. Kích thước lốp trước là 24.6/100 – 70 và lốp sau là 23.1/100- 90. Loại lốp sử dụng trên xe là loại không săm.
Hệ thống van sử dụng trên xe là van sậy piston. Nó có một hệ thống làm mát được làm mát thông qua chất lỏng. Chiếc xe mang đến hiệu suất xe phân khối lớn trong một gói kích thước nhỏ gọn, đặc biệt dành cho những tay đua trẻ tuổi.
Tay lái của Kawasaki KX 100 có sáu vị trí và là một giá đỡ có thể điều chỉnh. Điều này giúp người lái điều chỉnh công thái học của họ trong khi lái xe. Các bộ phận của hệ thống treo có thể dễ dàng điều chỉnh trên xe mô tô.
Tổng trọng lượng của xe vào khoảng 77 kg. Hộp số của xe là loại sáu cấp. Chiếc xe có sẵn rộng rãi trong màu xanh lá cây.
Honda CRF150R là gì?
Honda CRF150R Thuộc dòng xe địa hình. Nó được Honda phát hành vào năm 2006. Nó là một chiếc xe đạp hai thì với động cơ 85 cc hoặc 5.2 CU.
Cuộc đua của xe không được thực hiện ở hạng mini hoặc hạng cổ điển mà được đua ở hạng Supermini. Nó được coi là một trong những mẫu xe đua mini tốt nhất mà Honda từng sản xuất.
Chiếc xe mô tô có động cơ bốn van được làm mát bằng hệ thống làm mát bằng chất lỏng và tạo ra công suất ở nhiều dải RPM. Nó có hệ thống treo Showa có thể điều chỉnh hoàn toàn.
Lốp của Honda CRF 150R là loại Dunlop cao cấp. Nó là tiền thân của Honda CR 85R. Xe có hộp số sàn XNUMX cấp.
Động cơ là loại 149 cc hoặc 9.1 CU có xi-lanh đơn làm mát bằng chất lỏng. Hệ thống treo phía trước là phuộc Showa 37 mm, phía sau là đĩa đơn 190 mm.
Lốp trước 70/100-19, lốp sau 90/100-16. Công suất nhiên liệu được cung cấp bởi chiếc xe là 1.14 gallon. Chiều dài cơ sở của Honda CRF 150R là 1290 mm hoặc khoảng 50.6 inch.
Chiều cao yên của xe mô tô là 830 mm hoặc 32.8 inch trên bánh xe nhỏ và 860 mm hoặc 34.0 inch trên bánh xe lớn.
Các tính năng bổ sung như chiều dài cơ sở lớn hơn, chiều cao yên xe cao hơn, cánh tay đòn dài hơn, khoảng sáng gầm xe cao hơn, kích thước lốp tăng lên và nhông sau lớn hơn có thể được tùy chỉnh và thêm vào xe với một khoản phụ phí.
Những điểm khác biệt chính giữa Kawasaki KX 100 và Honda CRF 150R
- Biến thể màu của Kawasaki KX 100 là xanh lục, trong khi biến thể màu của Honda CRF 150R là đỏ.
- Dung tích động cơ của Kawasaki KX 100 là 99 cc trong khi dung tích động cơ của Honda CRF 150R là 147.7 cc.
- Công suất cực đại của Kawasaki KX 100 là 30 PS @ 9000 vòng/phút, trong khi công suất cực đại do Honda CRF sản sinh là 23.47 PS @ 12500 vòng/phút.
- Dung tích bình xăng của Kawasaki KX 100 là 5 lít trong khi dung tích bình xăng của Honda CRF 150R là 4.16 L.
- Trọng lượng của Kawasaki KX 100 là 77 kg, trong khi trọng lượng của Honda CRF 150R là 84.82 kg.
Cập nhật lần cuối: ngày 13 tháng 2023 năm XNUMX
Tôi đã nỗ lực rất nhiều để viết bài đăng trên blog này nhằm cung cấp giá trị cho bạn. Nó sẽ rất hữu ích cho tôi, nếu bạn cân nhắc chia sẻ nó trên mạng xã hội hoặc với bạn bè/gia đình của bạn. CHIA SẺ LÀ ♥️
Piyush Yadav đã dành 25 năm qua làm việc với tư cách là một nhà vật lý trong cộng đồng địa phương. Anh ấy là một nhà vật lý đam mê làm cho khoa học dễ tiếp cận hơn với độc giả của chúng tôi. Ông có bằng Cử nhân Khoa học Tự nhiên và Bằng Sau Đại học về Khoa học Môi trường. Bạn có thể đọc thêm về anh ấy trên trang sinh học.
Thật tuyệt vời khi biết bài so sánh chi tiết giữa Kawasaki KX100 và Honda CRF150R. Bài đăng cung cấp sự hiểu biết rõ ràng về các thông số kỹ thuật và nêu rõ sự khác biệt giữa hai mô hình. Bây giờ tôi đã hiểu rõ hơn về chiếc xe đạp nào sẽ phù hợp với mình nhất. Đây là một bài viết có nhiều thông tin.
Thành thật mà nói, tôi thấy bài đăng này quá kỹ thuật và chi tiết đối với người đọc bình thường. Không phải ai cũng quan tâm đến kỹ thuật thực tế của xe đạp địa hình. Tôi sẽ đánh giá cao một phiên bản đơn giản hơn có thể nắm bắt được bản chất của sự so sánh mà không khiến người đọc chìm đắm trong các vấn đề kỹ thuật.
Nội dung có vẻ hay nhưng lại không đề cập đến bất kỳ nhược điểm nào của một trong hai chiếc xe đạp địa hình. Sẽ cân bằng hơn nếu nêu bật được cả mặt tích cực và tiêu cực của Kawasaki KX100 và Honda CRF150R. Một đánh giá toàn diện hơn sẽ làm cho sự so sánh công bằng hơn.
Tôi không đồng ý. Mục đích của bài viết dường như là cung cấp cái nhìn tổng quan về mẫu xe Kawasaki KX100 và Honda CRF150R. Nó đạt được điều này một cách thành công bằng cách trình bày các thông số kỹ thuật và những điểm khác biệt chính của chúng một cách rõ ràng, dễ hiểu. Trọng tâm ở đây là so sánh chứ không phải phê bình.
Bài viết này hữu ích như một cơn mưa rào vào buổi sáng mùa đông! Tôi không phải là người đam mê xe đạp nhiều, nhưng bài đăng này đã thu hút tôi bằng thông tin chi tiết và so sánh kỹ thuật. Tôi không thể không đọc nó cho đến cuối.
Tôi đồng ý với bạn về điều đó. Không phải lúc nào một bài đăng về xe đạp địa hình cũng thu hút được những người không quan tâm đến chủ đề này. Nhưng điều này chắc chắn đã làm được. Cảm ơn người viết đã tạo ra một chủ đề có vẻ khá hấp dẫn!
Đây là một đánh giá so sánh hữu ích và toàn diện về xe đạp địa hình. Nó cung cấp tất cả các chi tiết cần thiết mà người ta cần biết trước khi mua một chiếc xe đạp địa hình. Theo tôi, bài phân tích đã được nghiên cứu kỹ lưỡng và trình bày rất ngắn gọn. Cả hai chiếc xe đạp đều có ưu và nhược điểm riêng và bài đăng đã làm rất tốt việc nêu bật chúng.
Tác giả dường như có sự thiên vị rõ ràng đối với Kawasaki KX100. Ngôn ngữ dùng để miêu tả nó tích cực hơn so với Honda CRF150R. Điều này dẫn đến sự so sánh sai lệch và không đưa ra đánh giá công bằng về cả hai chiếc xe đạp địa hình.