Sähköautot ovat yleistymässä. Tähän on monia syitä, mukaan lukien lisääntyneet turvallisuus- ja autojen päästövaatimukset, teknologinen kehitys ja asiakkaiden vaatimusten muuttuminen.
Vaikka Tesla Motors Inc. (TSLA) on vastuussa suuresta osasta yleisön hyväksynnästä ja innostuksesta sähköajoneuvoihin, silti muut yritykset kilpailevat palasta.
Keskeiset ostokset
- Tesla on tunnettu sähköautomerkki, joka tarjoaa erilaisia malleja huippuluokan ominaisuuksilla ja suorituskyvyllä.
- Muut sähköautomerkit, kuten Nissan, Chevrolet ja BMW, tarjoavat halvempia malleja pienemmillä sarjoilla ja vähemmän ominaisuuksia kuin Tesla.
- Teslan latausverkko ja ohjelmistopäivitykset erottavat sen muista sähköautomerkeistä ja lisäävät sen korkeaa markkina-arvoa.
Tesla vastaan muut sähköautot
Teslan ahdin Verkko on merkittävä etu kilpailijoihinsa nähden, sillä se tarjoaa nopeat latausmahdollisuudet Teslan omistajille monissa paikoissa ympäri maailmaa. Teslassa on autopilottijärjestelmä, jota pidetään yhtenä markkinoiden edistyneimmistä kuljettajaa avustavista järjestelmistä.
Elon Musk, menestyvä yrittäjä, on Tesla Inc:n toimitusjohtaja, yhdysvaltalainen sähköautojen ja voimansiirtojen kehittäjä, tuottaja ja jakelija. Yhtiön kotipaikka on Palo Alto, Kaliforniassa, ja se perustettiin vuonna 2003.
Tesla on onnistunut saavuttamaan kannattavuuden keskittymällä huippuluokan sähköautoihin. Mitä tulee luksussähköajoneuvoihin, Tesla on ylivoimainen.
Hyundai, Honda, Kia, Volkswagen, Mazda ja Volvo ovat uusia tulokkaita sähköajoneuvojen markkinoille.
Perinteiset autonvalmistajat laajentavat hybridibensiini-sähköautojaan ja puhtaasti sähköautojaan, kuten Nissan Leaf.
Mutta silti Teslan autoilla on tietty korkea välimuisti, jota muut autonvalmistajat eivät ole vielä kopioineet.
Vertailu Taulukko
| Vertailuparametri | Tesla | Muut sähköautot |
|---|---|---|
| Myynti malli | Suoraan asiakkaille | Franchise-jälleenmyyjät |
| Lataus | Oma Supercharger-verkko | Rajoitettu – joskus rajoittuu erilaisiin kolmannen osapuolen verkkoihin |
| Akun virta | Teslan Model S:n toimintasäde on jopa 412 mailia tietystä mallista riippuen | Lähin kilpailija on Fordin Mustang Mach-E Extended Range -malli |
| Tuotantokapasiteetti | Alhainen tuotantokapasiteetti liiketoimintamallistaan johtuen | Voidaan tuottaa suuremmassa mittakaavassa |
| Tarjonta ja kysyntä | Lisää kysyntää ja vähemmän tarjontaa | Tarjonta ei ole rajoitus, mutta kysyntä voi olla |
Mikä on Tesla?
Teslan perusti vuonna 2003 insinööritiimi, jonka tarkoituksena oli näyttää, että sähköajoneuvojen ajamisen ei tarvitse olla uhraus – että ne voivat olla parempia, nopeampia ja jännittävämpiä ajettavia kuin kaasuajoneuvot.
Tesla valmistaa nyt täyssähköautojen lisäksi myös uusiutuvan energian tuotantoa ja portaattomasti laajennettavia varastojärjestelmiä.
Tesla katsoo, että mitä nopeammin maailma siirtyy huomenna pois fossiilisista polttoaineista nollapäästöiseen, sitä parempi.
Uusiutuvan energian liike auttaa lisäämään kysyntää. Teslan autot ovat täysin sähköisiä, mikä tarkoittaa, että ne eivät vaadi polttoainetta, joka päästää kasvihuonekaasuja, eivätkä ne päästä suoraan hiilidioksidia.
Hiilidioksidia vapautuu auton akkujen tehostamiseen tarvittavasta sähköntuotannosta, mikä pitää paikkansa.
Teslan tyylikäs, futuristinen ulkonäkö sekä sen korkean teknologian käyttöliittymä ja kojelauta, joka sisältää erinomaisen täysin digitaalisen, kosketusherkän näytön, lisäävät kysyntää.
Teslan autoilla on varmasti suuri kysyntä. Joka kuukausi näyttää siltä, että yritys rikkoo uusia myyntiennätyksiä.
Suuresta kysynnästä huolimatta tuotantoon kohdistuu rajoituksia, mikä johtaa lisääntyneeseen jälkitilattujen ajoneuvojen ruuhkaan.
Toisin kuin perinteiset autoyritykset, Teslalla ei ole tuotantokykyä, joka pystyisi tyydyttämään nykyisen kysynnän nopeasti. Perustaloustiede osoittaa, että hinta nousisi, koska kysyntä ylittää nykyisen tarjonnan.
Teslaa näyttää sitovan pikemminkin tarjonta kuin kysyntä.
Mitä ovat muut sähköautot?
Valtavirran autonvalmistajat ovat olleet varovaisia sähköajoneuvojen (EV) valmistuksen suhteen, koska kustannukset ovat niin valtavat, että autoista tulee kohtuuttoman kalliita.
Jotkut näistä yrityksistä, kuten Ford, Toyota ja General Motors, ovat kuitenkin jo tuoneet markkinoille tai suunnittelevat debytoivansa täysin sähköautoja kilpaillakseen Teslan mallien kanssa.
Kaikki eivät kuitenkaan ole erittäin luksusautoja.
Perinteiset autonvalmistajat ovat onnistuneet myymään sähköajoneuvoja aiemmin, mutta se voi muuttua nyt, kun Ford lisää kilpailukykyään sähkökäyttöisten ajoneuvojen täpötäydyillä markkinoilla.
Fordin sitoutuminen sähköajoneuvoihin, kuorma-autoihin ja maastoautoihin maksaa kovasti.
Detroitissa toimivan yrityksen Mustang Mach-E -versio sai jopa Automobile-lehden "Vuoden sähköauton" palkinnon sen jälkeen, kun se sijoittui kolmanneksi sähkökäyttöisten hyötyautojen joukossa Yhdysvalloissa.
Volkswagen-konserni on yksi markkinatitaaneista, jotka ovat aina luvanneet muuttaa tämän. Volkswagenin ID-sarja on hiljaa saavuttanut voittoja alalla sukupolven sen jälkeen, kun Tesla tuli kuvaan.
82-vuotias Volkswagen, yksi maailman suurimmista yrityksistä, on selvinnyt lukuisista nousu- ja laskuvaiheista, puhumattakaan diktatuureista, sodista ja isäntävaltionsa jakautumisesta ja yhdistämisestä – mikä tekee siitä poikkeuksellisen hyvän pitkän tämän kaltaisia aikavälitavoitteita.
Tärkeimmät erot Teslan ja muiden sähköautojen välillä
- Tesla myy autonsa suoraan asiakkaille, kun taas muut sähköautot myydään franchising-jälleenmyyjien kautta.
- Teslalla on oma Supercharger-verkkonsa, kun taas muilla sähköautoilla on rajoitettu latausverkko, joka joskus rajoittuu erilaisiin kolmannen osapuolen verkkoihin.
- Teslan Model S:n akku kestää jopa 412 mailia mallista riippuen, kun taas muiden sähköautojen lähin kilpailija on Fordin Mustang Mach-E Extended Range -malli.
- Teslan tuotantokapasiteetti on liiketoimintamallinsa vuoksi alhainen, kun taas muita sähköautoja voidaan valmistaa suuremmassa mittakaavassa.
- Teslassa on enemmän kysyntää ja vähemmän tarjontaa, kun taas muille sähköautoille tarjonta ei ole rajoitus, mutta kysyntä voi olla.
- https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1462901114001208
- http://legacy.veva.ca/papers/HowFarWeDrive_v1.2.pdf
Viimeksi päivitetty: 15. heinäkuuta 2023
Olen tehnyt niin paljon vaivaa kirjoittaakseni tämän blogikirjoituksen tarjotakseni sinulle lisäarvoa. Siitä on minulle paljon apua, jos harkitset sen jakamista sosiaalisessa mediassa tai ystäviesi/perheesi kanssa. JAKAminen ON ♥️
Piyush Yadav on työskennellyt viimeiset 25 vuotta fyysikkona paikallisessa yhteisössä. Hän on fyysikko, joka haluaa tehdä tieteen helpommin lukijoidemme ulottuville. Hän on koulutukseltaan luonnontieteiden kandidaatti ja ympäristötieteiden jatkotutkinto. Voit lukea hänestä lisää hänen sivuiltaan bio-sivu.
