Fahrzeuge sind ein allgemeiner Besitz in der heutigen Bevölkerung. Je nach Produktion können alle Autos unterschiedliche Leistungsniveaus erreichen.
Mit der Markteinführung von VTEC- und Nicht-VTEC-Motoren veränderte Honda die Fahrzeugindustrie. Sowohl für normales Fahren als auch für Rennen bieten diese Motoren eine optimale Geschwindigkeit und einen optimalen Kraftstoffverbrauch.
Key Take Away
- VTEC ist eine von Honda entwickelte variable Ventilsteuerungstechnologie, die die Motorleistung und -effizienz optimiert.
- Nicht-VTEC-Motoren nutzen diese Technologie nicht, was zu einer weniger präzisen Ventilsteuerung führt.
- VTEC-Motoren bieten einen geringeren Kraftstoffverbrauch und eine höhere Leistungsabgabe als Nicht-VTEC-Motoren.
VTEC vs. Nicht-VTEC
Der Unterschied zwischen VTEC und Nicht-VTEC besteht darin, dass VTEC-Motoren zwei Nockenwellenprofile haben, die den Öldruck basierend auf der Drehzahl variieren, und Nicht-VTEC-Motoren nur ein Nockenwellenprofil verwenden; somit gibt es keinen sich ändernden Öldruck. VTEC-Motoren sind nur in Honda-Autos zu finden, und Nicht-VTEC-Motoren sind in allen anderen Automarken zu finden.
VTEC ist ein System zur Verbesserung der Motoreffizienz von Honda, das zu einer verbesserten Leistung bei hohen Drehzahlen und einem geringeren Kraftstoffverbrauch bei niedrigen Drehzahlen führt.
Die VTEC-Technologie verwendet zwei unterschiedliche Nockenwellenprofile und wechselt zwischen ihnen. VTEC-Motoren sind in der Lage, sowohl bei hohen als auch bei niedrigen Drehzahlen eine brillante Leistung zu erbringen.
Bei Nicht-VTEC-Motoren wird ein einzelnes Nockenwellenprofil verwendet. Dies kann für mehr Leistung bei hohen oder niedrigen Drehzahlen eingerichtet werden. Sie haben eine geringere Leistung als VTEC-Motoren.
Nicht-VTEC-Motoren sind in einer Vielzahl von Automodellen und -marken zu finden. Eine Person sollte Nicht-VTEC-Motoren für ein Straßenbahn-, Autocross- oder Rallyeauto bevorzugen.
Vergleichstabelle
| Vergleichsparameter | VTEC | Nicht-VTEC |
|---|---|---|
| Funktioneller Unterschied | VTEC variiert den Öldruck, um zwischen verschiedenen Nockenprofilen zu wechseln. | Es gibt keinen unterschiedlichen Öldruck. |
| Nockenwelle | VTEC-Motoren verwenden zwei Nockenwellenprofile. | Nicht-VTEC-Motoren verwenden ein Nockenwellenprofil. |
| Schnelligkeit | VTEC-Motoren können sowohl bei hohen als auch bei niedrigen Drehzahlen gut arbeiten. | Nicht-VTEC-Motoren können nur für eine Drehzahl optimiert werden. |
| Kraftstoffverbrauch | Benötigt weniger Kraftstoff (bei normaler Geschwindigkeit). | Benötigt mehr Kraftstoff (bei normaler Geschwindigkeit). |
| Automarke | VTEC ist nur in Hondas verfügbar. | Nicht-VTEC sind in jeder Automarke zu finden. |
Was ist VTEC?
VTEC ist eine Abkürzung für Variable Valve Timing and Lift Electronic Control. Honda-Ingenieure kamen auf die Idee.
Es unterscheidet sich von normalen variablen Ventilsteuerungssystemen dadurch, dass es nur die Ventilsteuerung ändert und keinen Einfluss auf das Nockenwellenprofil oder den Ventilhub hat.
Es hilft, den volumetrischen Wirkungsgrad des Viertakt-Verbrennungsmotors zu optimieren. Dies führt zu einer hohen Drehzahlleistung zusammen mit einem niedrigeren Drehzahlkraftstoffverbrauch.
1983 wurde VTEC eingeführt. Die Einlass- und Auslassventile werden durch Nocken auf einer Nockenwelle in einem Standard-Viertakt-Fahrzeugmotor gesteuert. Diese Lappen bestimmen verschiedene Aspekte wie den Hub und das Timing der Ventile sowie die Dauer.
Der Winkel, in dem ein Ventil in Bezug auf die Kolbenposition öffnet oder schließt, wird als Zeitsteuerung bezeichnet. Der Betrag des Hubs bezieht sich darauf, wie weit das Ventil geöffnet ist. Die Zeitdauer, während der das Ventil offen gehalten wird, wird als Dauer bezeichnet.
Wenn bestimmte Bedingungen erfüllt sind, ist die ECU so programmiert, dass sie diese Eingaben verwendet, um von Nocken mit niedrigem Hub zu Nocken mit hohem Hub zu schalten. Der Umschaltpunkt wird durch die Motorlast bestimmt, die zwischen einem Minimal- und Maximalwert eingestellt werden kann.
Was ist Nicht-VTEC?
Nicht-VTEC-Motoren waren auf ein einzelnes Nockenwellenprofil beschränkt. Dies kann modifiziert werden, um die Leistung bei hohen oder niedrigen Drehzahlen zu verbessern. Nicht-VTEC-Motoren sind von einer Vielzahl von Automobilherstellern und Autobauern erhältlich.
Nicht-VTEC-Motoren sollten für Straßenbahnen, Autocross- oder Rallyeautos bevorzugt werden. Ja, sie sind weniger stark als ihre VTEC-köpfigen Gegenstücke.
Unterhalb von 5500 U / min erzeugt die VTEC-Kombination jedoch wesentlich weniger Drehmoment und hat ein viel schmaleres nützliches Leistungsband.
Reichlich Leistung im unteren bis mittleren Drehzahlbereich ist die Stärke des Nicht-VTEC. Auf der Rennen Auf der Rennstrecke mit einem eng übersetzten Getriebe kann ein guter Fahrer die Spitzenleistung nutzen, bei der der VTEC-Kopf in seinem Element ist.
Nicht-VTEC wurde im DX und gefunden LX Trimmpakete. Es gibt mehrere Vorteile, wenn es um Nicht-VTEC-Motoren geht, z. B. einen besseren Kraftstoffverbrauch, eine einfachere Abstimmung ohne VTEC usw.
Das Acura Integra verwendet auch den Nicht-VTEC-1.8-Liter-B18A/B-Motor. Dies ist einer der schnellsten Hondas ohne VTEC, die jemals gebaut wurden. Sie nahmen einen B16A und trennten ihn von der VTEC-Stromversorgung, bevor sie ihn in einen CRX einbauten.
Nicht-VTEC-Motoren können nur so optimiert werden, dass sie entweder bei niedrigen oder bei hohen Drehzahlen eine hervorragende Leistung erbringen. Die Wahl der Optimierung hängt von Ihren Bedürfnissen und Vorlieben ab.
Hauptunterschiede zwischen VTEC und Nicht-VTEC
- VTEC-Motoren verwenden variablen Öldruck, um zwischen Nockenprofilen umzuschalten, Nicht-VTEC-Motoren jedoch nicht.
- Es gibt auch einen Unterschied in der Anzahl der Nockenwellenprofile. VTEC hat zwei und Nicht-VTEC hat eine.
- Nicht-VTEC-Motoren können so optimiert werden, dass sie nur für niedrige oder hohe Drehzahlen gut funktionieren, während VTEC bei beiden betrieben werden kann.
- VTEC benötigt weniger Kraftstoff (bei normaler Geschwindigkeit) und Nicht-VTEC erfordert mehr Kraftstoff (bei normaler Geschwindigkeit).
- VTEC ist nur in Hondas erhältlich, und Nicht-VTEC sind in jeder Automarke zu finden.
Bibliographie
- http://www.rick2therescue.com/portfolio2015/docs/VTEC_full.pdf
- https://pilotscholars.up.edu/egr_studpubs/8/
Letzte Aktualisierung: 03. Juli 2023
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Piyush Yadav hat die letzten 25 Jahre als Physiker in der örtlichen Gemeinde gearbeitet. Er ist ein Physiker, der sich leidenschaftlich dafür einsetzt, die Wissenschaft für unsere Leser zugänglicher zu machen. Er hat einen BSc in Naturwissenschaften und ein Postgraduiertendiplom in Umweltwissenschaften. Sie können mehr über ihn auf seinem lesen Bio-Seite.
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