हरा बनाम नारंगी एंटीफ्ीज़र: अंतर और तुलना

इंजन में आग लगने की खबर से मन में डर बैठ जाता है। प्रभावी प्रक्रिया के लिए वाहनों को सही तापमान बनाए रखना चाहिए। शीतलक तापमान को विकीर्ण करने का उपाय है।

कूलेंट इंजन के बेहतर तापमान को बनाए रखने में मदद करते हैं। यह गर्मियों में अधिक गर्मी और सर्दी के मौसम में ठंड से बचाता है। हरे और नारंगी कूलेंट अपने रंगों और स्वादों के लिए प्रसिद्ध हैं जो इंजनों पर प्रभावी ढंग से काम करते हैं। वे ऑनलाइन स्टोर में उपलब्ध हैं.

चाबी छीन लेना

1. हरा एंटीफ्ीज़र अकार्बनिक एसिड तकनीक से बना है, जबकि नारंगी एंटीफ्ीज़र कार्बनिक एसिड तकनीक से बना है।
2. हरा एंटीफ्ीज़र नारंगी एंटीफ्ीज़र से सस्ता है।
3. नारंगी एंटीफ्ीज़र का जीवन लंबा होता है और हरे एंटीफ्ीज़र की तुलना में जंग के खिलाफ बेहतर सुरक्षा होती है।

हरा एंटीफ्ीज़र बनाम ऑरेंज एंटीफ्ीज़र

ग्रीन एंटीफ्ीज़र, जिसे पारंपरिक या पारंपरिक एंटीफ्ीज़र के रूप में भी जाना जाता है, प्राथमिक घटक के रूप में एथिलीन ग्लाइकॉल के साथ-साथ विभिन्न एडिटिव्स और के साथ बनाया जाता है। क्षरण अवरोधक. ऑरेंज एंटीफ्ीज़, जिसे विस्तारित जीवन के रूप में भी जाना जाता है, एक अलग प्रकार के प्राथमिक घटक, प्रोपलीन ग्लाइकोल के साथ-साथ विभिन्न योजक और संक्षारण अवरोधकों के साथ बनाया जाता है।

ग्रीन एंटीफ्रीज IAT (इनऑर्गेनिक एडिटिव टेक्नोलॉजी) की अवधारणा पर काम कर रहा है। फॉस्फेट या सिलिकोन, प्रोपलीन ग्लाइकोल या एथिलीन ग्लाइकॉल, हरे एंटीफ्ीज़ से बना होता है।

यह संरचना अंदर की धातुओं को जंग और क्षरण से बचाने में मदद करती है। पुरानी कारें, 80 के दशक की भारी धातुओं और स्टील से बनी कारों की तरह। पुरानी कारों के इंजन को शुद्धिकरण की आवश्यकता होती है, जिससे ओवरहीटिंग हो जाती है। उसके लिए, हरे एंटीफ्ीज़र की रचना की जाती है।

नारंगी एंटीफ्ीज़र नई कारों के लिए है। यह OAT (ऑर्गेनिक एडिटिव टेक्नोलॉजी) के कॉन्सेप्ट पर काम करता है। कार्बोक्जलेट्स महत्वपूर्ण घटक हैं जो जंग और संक्षारण को रोकते हैं।

कार्बोक्सिलेट्स गैर-धातु सतहों को प्रभावित नहीं करते हैं। नारंगी एंटीफ्ीज़र का एकमात्र उद्देश्य धात्विक तल को घर्षण से बचाना है। डेक्स कूलेंट नामक कूलेंट को अधिक प्रभावी ढंग से काम करने के लिए ओएटी के साथ मिलाया जाता है।

तुलना तालिका

तुलना के पैरामीटर	हरा एंटीफ्ऱीज़	ऑरेंज एंटीफ्ऱीज़
परिभाषा	पुरानी कारों में इस्तेमाल होने वाले हरे रंग के एंटीफ्रीज में भारी धातुएँ होती हैं।	नई मॉडल की कारों में इस्तेमाल होने वाला ऑरेंज एंटीफ्रीज ठंड से बचाता है।
कच्चा माल	फॉस्फेट या सिलिकॉन	कार्बोक्सिलेट्स
प्रकार	आईएटी (अकार्बनिक योजक प्रौद्योगिकी)	ओएटी (ऑर्गेनिक एडिटिव टेक्नोलॉजी)
अवरोध करनेवाला	सिलिकेट्स से बना है	कार्बनिक अम्लों से निर्मित
रंग	रंग में हरा	नारंगी रंग का
प्रयुक्त कार मॉडल	80 के दशक में, कारों की मॉडलिंग की	90 के दशक में, कारों की मॉडलिंग की

ग्रीन एंटीफ्ऱीज़ क्या है?

ग्रीन एंटीफ्ऱीज़ एक प्रकार की अकार्बनिक योजक प्रौद्योगिकी (आईएटी) है। जंग और जंग को रोकने के लिए अंदर के सिलिकेट्स धातुओं पर काम करते हैं। भारी धातुओं वाली कारों को ठंडा करने के लिए हरी एंटीफ्ऱीज़र के साथ फिट किया जाता है।

लोग शीतलक को पानी से गलत तरीके से जोड़ते हैं। लेकिन शीतलक पानी से अलग होते हैं। उनके पास अलग-अलग रासायनिक गुण होते हैं जो इंजन को ठंडा करने में मदद करते हैं। कारों की शीतलन क्षमता तब तक स्थिर रहती है जब तक कि अंदर की धातुएँ शुद्ध न हों।

शीतलन दक्षता में कमी के साथ मोटर की श्रम क्षमता बढ़ जाएगी। इसे मनुष्यों के लिए कम विषैला बनाया गया है। हर तीन साल में अधिक प्रभावी ढंग से काम करने के लिए हरे एंटीफ्ीज़ को अधिक रसायनों से बदल दिया जाता है। 2000 से पहले निर्मित कारों में हरे एंटीफ्ीज़ का उपयोग किया जाता है।

भारी धातुओं वाले चार पहिया वाहनों को ठंडा करने के लिए हरे एंटीफ्ीज़र का उपयोग किया जाता है। यह न केवल इंजन की सुरक्षा करता है बल्कि कूलिंग भी प्रदान करता है और ओवरहीटिंग से बचाता है। आधुनिक इंजनों में एंटी-फोम एडिटिव्स मौजूद होते हैं। यह एंटीफोम झाग बनने से रोकेगा और इंजन को बेहतर परफॉर्मेंस देगा।

कार कूलिंग सिस्टम के सभी हिस्सों में धातुएँ होती हैं। धातुएँ आपस में रगड़ सकती हैं और परिणामस्वरूप अत्यधिक गरम हो सकती हैं। हरे एंटीफ्ीज़ में प्रोपलीन ग्लाइकॉल और एथिलीन ग्लाइकॉल होते हैं जो इंजन को ज़्यादा गरम होने से रोकते हैं।

ठंडी जलवायु में रहने वाले लोगों को ठंड की समस्या का सामना करना पड़ सकता है। हरे रंग के एंटीफ्रीज में सिलिकेट्स होते हैं जो इंजन को ठंडे तापमान में जमने से रोकते हैं।

ऑरेंज एंटीफ्ऱीज़ क्या है?

ऑरेंज एंटीफ्ीज़र एक प्रकार की ऑर्गेनिक एडिटिव टेक्नोलॉजी (ओएटी) है। कार्बनिक एंटीफ़्रीज़ में कार्बोक्सिलेट्स एक महत्वपूर्ण घटक हैं। नए मॉडल वाली कारों में एल्यूमीनियम और है नायलॉन.

नारंगी एंटीफ्ीज़र एल्यूमीनियम और नायलॉन से बने वाहनों पर काम करने के लिए तैयार किया गया है। नारंगी एंटीफ्ीज़र में उपयोग किए जाने वाले एडिटिव्स अधिक गर्मी और ठंडक को रोकने में मदद करते हैं। कार्बोक्सिलेट्स प्रकृति में अवरोधक हैं। वे धातुओं को जंग और संक्षारण से बचा सकते हैं।

सिलिकेट्स के विपरीत, जो ऑटोमोबाइल में शीतलन भागों की पूरी प्रणाली को चमकाते हैं, कार्बोक्सिलेट्स वाहन की पूरी शीतलन प्रणाली को कवर नहीं करते हैं। यह इंजनों को अधिक जीवन प्रदान करता है।

ग्लोबल वार्मिंग इसके परिणामस्वरूप अत्यधिक तापमान होता है जिससे वाहन गर्म हो जाते हैं। आधुनिक तकनीक में एल्युमीनियम होता है जिसे कार्बोक्सिलेट्स द्वारा रोका जा सकता है। नारंगी एंटीफ्ीज़र कम धातुओं वाले इंजनों को बेहतर अनुभव देता है।

उनके प्रदर्शन के कारण कार्बोक्सिलेट्स अद्वितीय हैं। यह केवल धातुओं के साथ प्रतिक्रिया करता है और धातुओं को जंग और क्षरण से बचाता है। यह गैर-धातु सतहों के साथ कार्य नहीं करता है। उच्च तापमान पर भी, कार्बोक्सिलेट इंजन में धातुओं की रक्षा करते हैं।

कार्बोक्सिलेट्स गर्मी को बाहर स्थानांतरित करके और जीवनचक्र को बढ़ाकर धातुओं की रक्षा करते हैं। लेकिन नारंगी और हरे एंटीफ्ीज़र को मिलाना अच्छा विचार नहीं है। इससे तरल की स्थिरता गाढ़ी हो जाती है और पानी पंप बंद हो जाता है।

ग्रीन एंटीफ्ऱीज़ और ऑरेंज एंटीफ्ऱीज़ के बीच मुख्य अंतर

1. हरी एंटीफ्ीज़र का उपयोग पुरानी कारों में किया जाता है, और नारंगी एंटीफ्ीज़र का उपयोग नए मॉडल वाले ऑटोमोबाइल में किया जाता है।
2. ग्रीन एंटीफ्रीज में सिलिकेट्स होते हैं, और ऑरेंज एंटीफ्रीज में कार्बोक्सिलेट्स होते हैं।
3. हरा एंटीफ्ऱीज़र हरे रंग का होता है, और नारंगी एंटीफ़्रीज़ नारंगी रंग का होता है।
4. अकार्बनिक योजक प्रौद्योगिकी हरी एंटीफ्ऱीज़ है, और कार्बनिक योजक प्रौद्योगिकी नारंगी एंटीफ्ऱीज़ है।
5. हरे एंटीफ्ीज़र में प्रोपलीन ग्लाइकोल ज़्यादा गरम होने से बचाता है, और नारंगी एंटीफ़्रीज़ में कार्बोक्सिलेट्स ज़्यादा गरम होने से बचाता है।

संदर्भ

1. https://royalsocietypublishing.org/doi/abs/10.1098/rstb.2002.1081
2. https://portlandpress.com/biochemj/article-abstract/477/17/3271/226081

अंतिम अद्यतन: 07 अगस्त, 2023